При включении блокировки тормозов и кнопки ЦУ ни одна сигнальная лампа на пульте сигнализации не горит, при включении кнопки МСУД не работает МСУД – не включился переключатель S А3.

S А3 должен быть включен только на головной секции - включается блокировкой тормозов, установленной в 1-е положение.

Проверить включение блокировки тормозов, включение кнопки «ЦУ», включение автомата SF23 «Тяга».

Выход - SА3 на головной секции включить принудительно.

 

При не включенном реле К V 21 -  проверить включение реле КV22. Если оба реле не включены  -  заказать вспомогательный локомотив

Если не работает реле К V 43 при включении кнопки «Возврат защиты»:  Поочередно на всех секциях кратковременно включить на 1 – 2 секунды реле КV43 принудительно.

 

Не включается ГВ всех секций - реле К V 21, К V 44, включены, К V 43 работает, давление в ГВ нормальное, напряжение в ЦУ нормальное автоматы SF 22 SF 23 включены.

Выход – зказать вспомогательный локомотив.

 

Не включается ГВ одной из секций – заказать вспомогательный локомотив

 

ГВ включается и сразу выключается на одной из секций.

Проверить срабатывание защиты РЗ - КV1, КА8 – реле перегрузки возбуждения, КА9 – реле перегрузки вспомогательных цепей, Защиту ВИП КА1 – КА6, К2 – РМТ, пользуясь кнопкой 6 «Контроль оборудования».

Для проверки срабатывания РЗ - КV1 рукоятку управления (РУ) поставить в положение «П» и включить ГВ. Если ГВ включается и сразу выключается, загорается лампа «РЗ», поочередно отключая нож РЗ QS7 в каждом блоке силовых аппаратов (БСА) определить неисправную группу. Если после выключения ножа QS7 в одном из БСА срабатывание «РЗ» прекратилось в этом блоке силовых аппаратов КЗ. Для определения неисправного ТД нож QS7 включить, один из ТД в этом блоке отключить ножом QS711 или QS12. Если срабатывание «РЗ» прекратилось -  работать на оставшихся ТД. Если при обеих отключенных ТД защита продолжает срабатывать – нож РЗ QS7 отключить, отключить нож соответствующего ВИП QS3 или QS4.

Если при проверке РЗ не срабатывает проверить по МСУД пользуясь кнопкой 6 и визуально срабатывание защиты КА8, КА9, КА1 – КА6. РМТ только по МСУД.

При срабатывании защиты ВИП одного из КА1 – КА3 – отключить ВИП1 ножом QS3.

При срабатывании защиты ВИП одного из КА4 – КА6 – отключить ВИП2 ножом QS4.

При срабатывании КА8 – отключить ВУВ рубильником QS15.

При срабатывании КА9 – проверить вывода обмотки собственных нужд трансформатора, состояние рубильников Q6, QS28, состояние контакторов КМ11, КМ12, КМ13 – МВ, КМ14 – МК, КМ15 – МН – чтобы были не приварены (разомкнуты), состояние ТРТ этих вспомогательных машин, клемные коробки вспомогательных машин на предмет прогара, состояние электродвигателей вспомогательных машин.

Залипшие, приваренные силовые контакты контакторов вспомогательных машин, разъединить с помощью зубила и молотка, отключить неисправный электродвигатель на щитке параллельной работы.

При срабатывании РМТ – выключить секцию переключателем режимов на пульте у помошника машиниста и продолжать работать оставшимися секциями, если вес поезда не позволяет следовать на оставшихся секциях – заказать вспомогательный локомотив.

 

Если при включении кнопки 6 «Контроль оборудования» и при визуальном осмотре срабатывания выше указанной защиты не обнаружено – виновата низковольтная цепь удерживающей катушки ГВ.

Выход – Заказать вспомогательный локомотив

 

Срабатывает автомат SF 22 «Главный выключатель»

ВЫХОД – Автомат восстановить при повторном срабатывании заказать вспомогательный локомотив.

 

Автомат SF 22 не срабатывает при включении кнопки«Главный выключатель» при выключенных кнопках «Токоприемник задний», «Токоприемник передний» - КЗ в цепи удерживающей катушки ГВ одной из секций после блокировок К V 44.

Включить кнопку «Токоприемник задний», отключить секции ПР, включить кнопку «Главный выключатель» поочередно включить секции ПР из кабины определить неисправную секцию и отключить ее ПР. Следовать на оставшихся секциях если позволяет вес поезда, в противном случае заказать вспомогательный локомотив.

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: