Автомат SF 22 срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты».

Попробовать восстановить автомат, выключить на пульте управления кнопки «Токоприемник передний задний» и включить кнопку «Возврат защиты».

 

Автомат SF 22 срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты» при выключенных кнопках «Токоприемник передний задний» - КЗ в цепи провода Э27.

Автомат SF22 восстановить, кнопку «Возврат защиты» не включать, при поднятом токоприемнике и включенной кнопке «Главный выключатель» поочередно на всех секциях кратковременно включить реле КV43 принудительно рукой на 1-2 сек для включения ГВ и ВБ.

Автомат SF 22 не срабатывает при включении кнопки «Возврат защиты» при выключенных кнопках «Токоприемник передний задний» - КЗ в цепи включающей катушки одной из секций.

Выключить все секции переключателями режимов с пульта управления, поднять токоприемник, включить кнопку «Главный выключатель» и поочередно включая секции ПР включать кнопку «Возврат защиты» определить неисправную секцию. Неисправную секцию отключить ПР и по возможности, если позволяет вес поезда, следовать на оставшихся секциях.

 

При включенной блокировке тормозов не включается переключатель S А3 – не горит ни одна сигнальная лампа на пульте сигнализации, Не работает МСУД, не включаются переключатели S А6 сигнализации, Не включаются реле К V 21 – К V 23, не включаются контактора вспомогательных машин, не работают переключатели режимов отключения секций S А5.

На головной секции проверить включение автомата SF23 «Тяга».

Автомат SF23 «Тяга» головной секции исправен – проверить наличие питания на проводе Н023. При отсутствии питания на проводе Н023 на клемной рейке под пультом машиниста объединить провода Н023 и Н026.

 

Автомат SF 23 «Тяга» срабатывает при включении кнопки «Цепи управления» на пульте управления, или положении рукоятки управления «П».

Автомат восстановить, при повторном срабатывании заказать вспомогательный локомотив.

ЦЕПИ ВБ

Не включаются ВБ одной из секций.

Запустить все МВ, рукоятку управления поставить в положение «П», нажать кнопку «Возврат защиты».

Если в положении «П» рукоятки управления лампа «ВИП» погасла, а ВБ не включились – заказать вспомогательный локомотив.

Если схема тяги не собралась и лампа «ВИП» не погасла на неисправной секции проверить включение реле КV22 и если не включено заказать вспом. локомотив

При включенных МВ, при постановке рукоятки в положение «П» лампа ВИП не гаснет, реле К V 22, К V 40 включены, при включении кнопки «Возврат защиты» не слышно работы магнитной системы ВБ - проверить исправность вставки в блоке №8 F 37.

При перегоревшей вставке ее заменить. При повторном перегорании вставки заказать вспомогательный локомотив.

 

Не включаются ВБ одной из секций Реле К V 22, К V 40 включены, вставка F 37 исправна, включающие вентили ВБ работают.

Выход - Заказать вспомогательный локомотив.

Не включается одна группа ВБ при включении кнопки «Возврат защиты» магнитная система работает - не получают питание удерживающие катушки одной группы.

Выход – Заказать вспомогательный локомотив.

 

Не включается один БВ на одной из секций.

Следовать на оставшихся ТД если позволяет вес поезда.

Не включаются ВБ при включении кнопки «Возврат защиты не слышно работы магнитной системы – не получают питание включающие катушки ВБ одной из секций.

Проверить наличие воздуха в ЦУ. Если все нормально заказать вспомогательный локомотив.

ВСТАВКА F37.

При перегорании вставки F37 на одной из секций отключатся контактора КМ41 – КМ42, загорится сигнальная лампа «ВИП», отключатся ВБ. Пользуясь тумблерами сигнализации определить неисправную секцию.

На неисправной секции выключить рубильник ЦУ SА1 на РЩ, восстановить вставку F37 включить рубильник SА1 ЦУ на РЩ.

F 37 на одной из секций перегорает при включении рубильника S А1 ЦУ на РЩ – КЗ в проводе Н017 - заказать вспомогательный локомотив

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: