Оценка состояния дорожного покрытия по дефектности

 

7.1 Для получения данных о состоянии дорожного покрытия применяются автоматизированный и визуальный метод обследования с фиксацией вида дефекта и его объема.

7.2 При автоматизированном методе выполняется сканирование поверхности дорожного покрытия с последующей идентификацией дефектов. Скорость движения автомобиля при автоматизированном обследовании дефектов должна соответствовать требованиям эксплуатационной документации оборудования.

7.3 При визуальном методе производится сбор дефектов с автомобиля движущегося со скоростью обеспечивающей достоверную оценку дефектов дорожного покрытия. Дефекты фиксируются путем введения вида и объема дефекта в бортовой компьютер с автоматизированной привязкой местоположения дефекта на дороге и видеосъемкой дорожного покрытия. Классификация дефектов покрытия при визуальной идентификации выполняется  в соответствии с приложением Г.

7.4 В ходе обследования покрытия фиксируют имеющиеся на покрытии дефекты и их объемы в соответствии с  классификатором дефектов, приведенном в таблице Г.1 приложения Г. Дополнительно измеряется глубина колеи с помощью 3-х метровой рейки по        ГОСТ 30412.

7.5 При измерении колейности профилометрическим методом глубина колеи рассчитывается  по  каждому участку длиной 10 м. Для оценки колейности установлено три уровня колеи по величине ее глубины:

- 1 уровень – глубина колеи от 10 мм до 15 мм;

- 2 уровень – глубина колеи от 15 мм до 30 мм;

- 3 уровень – глубина колеи более 30 мм.

При оценке колеи на покрытии приводится общий объем колеи и её протяженность для  каждого уровня.

7.6 Различают дефекты линейного и площадного характера, дефекты цементобетонного и асфальтобетонного покрытий. Линейные дефекты фиксируют в погонных метрах и приводят к площади с применением коэффициентов приведения (К_S). Для каждого дефекта установлен коэффициент весомости (К_V), устанавливающий влияние дефекта на состояние дорожного покрытия и вид ремонта. Коэффициенты приведения и весомости приведены в таблице Г.1 (приложение Г).

7.7 Оценку состояния дорожного покрытия осуществляют по дефектной площади покрытия (ДП). Расчет площади дефектного покрытия выполняют в соответствии с приложением Г. В зависимости от процента дефектности покрытия, различают три уровня дефектности. Уровни дефектности приведены   в таблице 7.1.

Таблица 7.1 - Значения дефектности дорожного покрытия в зависимости от уровня дефектности

Категория дороги	Дефектность дорожного покрытия, %
	уровень 1 (ДП 1)	уровень 2 (ДП 2)	уровень 3 (ДП 3)
I-II	5 – 10	более 10 – 20	более 20
III	10 – 15	более 15 – 25	более 25
IV-VI	15 – 20	более 20 – 30	более 30

7.8 При сетевой диагностике оценка состояния покрытия проводится на каждом участке протяженностью не более 100 м. При детальной диагностике обследование выполняют визуально пешком, с применением дорожного курвиметра. Запись дефектов и данных по типу увлажнения местности, высоты насыпи (глубины выемки) производят в карту обследования по форме, в соответствии с приложением Д. Порядок проведения детального обследования приведен в разделе 11.

7.9 Для оперативной и предварительной оценки состояния дорожного покрытия допускается применение визуального осмотра с характеристикой по баллам для каждого стометрового участка. При этом методе не устанавливаются числовые значения объемов дефектов, а устанавливается уровень дефектности. Характеристика состояния покрытия по баллам и соответствующий уровень дефектности приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2 - Характеристика состояния покрытия по баллам

Характеристика состояния покрытия	Визуа- льная оценка в баллах	Уровень дефект-ности	Оценка эксплуата-ционного состояния
1	2	3	4
Дефекты на покрытии отсутствуют, или имеются отдельные одиночные трещины на расстоянии друг от друга более 40 метров.	5	-	5,4
На покрытии имеются незначительные дефекты, редкие не пересекающиеся между собой трещины на расстоянии от 20 до 40 метров, незначительная сегрегация.	4	ДП 1	5,4,3
Наличие на покрытии дефектов: частые трещины 1 уровня, колейность глубиной до 15 мм, незначительные участки шелушения или частых трещин, ровность не вызывает дискомфорта при движении.	3	I-III кат – ДП 2 IV–V кат – ДП 1	4,3
Наличие на покрытии дефектов различного характера: значительный износ покрытия (выбоины, заплаты, шелушение) нарушены поперечные уклоны проезжей части, колейность глубиной до 30 мм, незначительные просадки, ощущаются неровности при движении автомобиля.	2	I-III кат – ДП 3 IV–V кат – ДП 2	3,2
Покрытие сильно изношено, имеются дефекты различного характера, нарушены поперечные уклоны, колейность глубиной более 30 мм, просадки, при движении ощущается дискомфорт.	1	ДП 3	3,2,1

7.10 В зависимости от уровня дефектности рекомендуемые ремонтные мероприятия приведены в разделе 14. При дефектности дорожного покрытия более 50 % состояние дорожного покрытия оценивается как критическое и требует проведения первоочередного ремонта.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: