Интенсивность движения транспортного потока ⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 9Следующая ⇒ 13.1 Учет интенсивности движения и расчет характеристик транспортного потока следует проводить в соответствии с требованиями ГОСТ 32965. 13.2 По результатам учета интенсивности движения рассчитывается приведенная интенсивность движения расчетных автомобилей группы А1 (100 кН) или А2 (115 кН). 13.3 На основании многолетних данных учета интенсивности рассчитывается ежегодный прогнозируемый коэффициент прироста (q) количества осей приведенных к расчетным нагрузкам на основании фактического прироста интенсивности за срок службы формуле                     %,                                       (13.1) где n тек  –  среднегодовое суточное количество осей, приведенных к расчетным нагрузкам в текущем году, шт/сут;      n1 - среднегодовое суточное количество осей, приведенных к расчетным нагрузкам на начало срока службы, шт/сут; Т - срок службы дорожной одежды, лет. Применение результатов диагностики   14.1 Планирование  ремонтных мероприятий осуществляется в порядке, приведенном в 4.13. 14.1.1 Определение полной потребности в ремонтах, исходя из доведения состояния дорог до нормативных требований, обеспечивает соответствие состояния дорог требованиям ТНПА. Вид ремонтного мероприятия устанавливается по выявленным несоответствиям фактических значений параметров. Перечень участков с полной потребностью в ремонтах являются исходной базой для определения участков первоочередных ремонтов. 14.1.2 Планирование первоочередных ремонтов, исходя из выделяемых средств, выполняют по данным полной потребности в ремонтах. Порядок выбора первоочередных участков ремонта приведен в приложении Ж. 14.1.3 Планирование отсрочки ремонтов, предполагает отсрочку проведения ремонтов, с проведением работ по содержанию, направленных на устранение в первую очередь несоответствий эксплуатационных параметров по условиям обеспечения безопасности движения. 14.2 Классификация и вид работ, выполняемых при капитальном и текущем ремонтах, устанавливается по ТКП 068 и  ТКП 069. 14.3 Система назначения ремонтов представлена в виде матрицы с указанием кодов ремонта, принятых из таблиц 14.1-14.3. Вид ремонтного мероприятия назначается по параметру несоответствия.  В случае наличия на участке 3 и более несоответствий одновременно ремонт назначается по следующей приоритетности показателя: прочность, дефектность 2-3 уровня, колея более 3 см, ровность, дефектность 1 уровня, сцепление (шероховатость). Таблица 14.1 – Матрица рекомендуемых ремонтных мероприятий Наименование Параметра Несоответствия	Код ремонта с учетом параметров несоответствия
Кпр	ДП, %	IRI , м / км	h кол , м	Ксц ( hc р )
Коэффициент прочности (Кпр)	3	3 1	2 6	4 9	3 . 7
Дефектность покрытия (ДП), 1 уровня	-	7,8	5 6	10 9	7
То же, 2-3 уровня	-	3 5	1 6	4 9	8 7
Ровность покрытия (IRI)	-	-	6	6 9	6 7
Колейность на покрытии, (hкол)	-	-	-	10 9	7 9
Коэффициент сцепления (Ксц) Шероховатость hср	-	-	-	-	7
Примечание – В знаменателе указаны ремонты, назначенные как первоочередные по условиям безопасности движения

Таблица 14.2 – рекомендуемые виды ремонтных мероприятий по капитальному  ремонту

Код	Наименование ремонтных мероприятий по ТКП 068	Состав основных работ
1	2	3
1	Устранение неровностей с заменой нестабильных слоев покрытия методом фрезерования на всю ширину покрытия на дорогах I-IV категорий с уширением (без уширения) проезжей части	1. Фрезерование покрытия
		2. Устройство выравнивающего слоя
		3. Устройство слоя асфальтобетонного покрытия
2	Усиление дорожных одежд с исправлением продольных и поперечных неровностей с уширением (без уширения) проезжей части	1. Устранение дефектов покрытия
		2. Устройство выравнивающего слоя
		3. Устройство слоя асфальтобетонного покрытия

Окончание таблицы 14.2

1 2 3

3

 Устройство (усиление) нежестких (жестких) дорожных покрытий с использованием существующих дорожных одежд в качестве основания с уширением (без уширения) проезжей части

1. Устранение дефектов покрытия 2. Устройство выравнивающего слоя средней толщины 4 см 3. Устройство слоя асфальтобетонного покрытия 4. Устройство слоя асфальтобетонного покрытия

4

Ликвидация колей методом частичного фрезерования на ширину полосы наката с укладкой слоя (ев) сдвигоустойчивого асфальтобетона в колее и усиление дорожной одежды с уширением (без уширения) проезжей части

1. Фрезерование колеи в полосе наката 2. Устройство слоя асфальтобетонного покрытия в колее 3. Устранение дефектов покрытия 4. Устройство слоя асфальтобетонного покрытия

Таблица 14.3 – Рекомендуемые виды ремонтных мероприятий по текущему ремонту

Код	Наименование ремонтных мероприятий по ТКП 069	Состав основных работ
1	2	3
5	Устройство защитного слоя покрытия с фрезерованием	1. Фрезерование покрытия на глубину до 3,5 см
		2. Устройство холодной литой асфальтобетонной смеси
6	Восстановление ровности верхних слоев устройством выравнивающего слоя с устройством защитного слоя покрытия	1. Устранение дефектов покрытия
		2. Устройство выравнивающего слоя
		3. Устройство защитного слоя - тонкослойное асфальтобетонного покрытие на дорогах I-II категорий - одиночная поверхностная обработка на дорогах III-VI категорий
7	Устранение дефектов покрытий с устройством защитных слоев, восстановление сцепных качеств покрытия	1. Устранение дефектов покрытия
		2. Устройство защитного слоя - холодная литая асфальтобетонная смесь на дорогах I-II категорий - одиночная (двойная) поверхностная обработка на дорогах I-VI категории
8	Устранение дефектов покрытия устройством защитного тонкослойного асфальтобетонного покрытия с предварительным фрезерованием локальных участков	1. Фрезерование покрытия
		2. Устранение дефектов покрытия
		3. Устройство защитного слоя толщиной 3,5 см из горячей асфальтобетонной смеси из асфальтобетонной смеси типов Б,В,Г,С

Окончание таблицы 14.3

1 2 3

9

Ликвидация колеи более 30 мм

1. Ликвидация колеи более 30 мм  - устройство в колее холодной литой смеси типа Б в 2 слоя на дорогах I-II категорий - устройство двойной поверхностной обработки в колее 2. Устройство слоя из холодной литой смеси на всю ширину

10

Ликвидация колеи до 30 мм

1. Ликвидация колеи  - устройство слоя из холодной литой смеси дорогах I-II категорий в колее -устройство одиночной поверхностной обработки в колее 11 Устройство слоя (ев) покрытия с применением методов терморегенерации 1.Технология холодного ресайклинга  - устройство двухслойного покрытия из регенерируемого материала на дорогах I-III категорий - устройство однослойного покрытия на дорогах IV-VI категорий

12

Устранение дефектов покрытия по мембранной технологии

1. Устранение дефектов покрытия 2. Устройство защитного слоя покрытия толщиной 3,5 см по мембранной технологии

14.4 Ремонтные мероприятия, направленные на восстановление ровности покрытий, путем устройства выравнивающих слоев, назначаются при несоответствии ровности  на протяженности участка длиной более 20 %. Рекомендуемая толщина выравнивающего слоя в зависимости от начальной ровности покрытия принимается по таблице 14.4.

Таблица 14.4 –   Рекомендуемая толщина выравнивающего слоя в                   зависимости от начальной ровности покрытия

Толщина выравнивающего слоя, см	Ожидаемая ровность покрытия после ремонта при средней ровности до ремонта (IRI), м/км
	3	4	5	6	7	8
4	1,94	2,13	2,36	2,65	2,82	3,25
5	1,9	2,09	2,24	2,59	2,70	3,05
6	1,77	1,96	2,15	2,34	2,53	2,82
7	1,67	1,83	2,00	2,15	2,31	2,57
8	1,46	1,56	1,66	1,76	1,86	2,06
9	1,26	1,31	1,36	1,41	1,53	1,71
10	1,01	1,14	1,17	1,2	1,23	1,26

14.5 При разработке рекомендаций по усилению дорожной одежды и устройству конструктивных слоев необходимо учитывать требования ТКП 45-3.03-112.

14.6 При разработке рекомендаций по устройству защитных слое необходимо учитывать требования ТКП 094.

 14.7 Ремонтные мероприятия по результатам диагностики рекомендуется формировать по участкам протяженностью 100 м с последующим объединением соседних участков. Окончательный вид ремонта на объединенном участке устанавливается по протяженности преимущественного несоответствия.

14.8 К первоочередным капитальным ремонтам следует относить участки дорог с ровностью превышающей более чем в полтора раза нормативную ровность по международному индексу IRI.

Требования безопасности при проведении работ

15.1 При организации работ по диагностике автомобильных дорог должны приниматься меры по обеспечению безопасности при проведении полевых работ.

15.2 Все участники полевых бригад должны пройти инструктаж по технике безопасности, пожар­ной безопасности и основным положениям трудового законодатель­ства по охране труда и правилам трудового распорядка.

15.3 На передвижных  лабораториях   должны  иметься  средства оказания первой медицинской помощи и запас питьевой воды.

15.4 Члены бригады должны быть оде­ты в специальную одежду, обувь и оранжевые жилеты.

15.5 В  местах  проведения  работ  на  проезжей  части устанавливают временные дорожные знаки, сигналы, ограждающие и направляющие устройства, а в необходимых случаях устраивают объезд места проведения работ.

15.6 На  участках  проведения  работ  необходимо  создать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов.

15.7 При необходимости, для обеспечения безопасности места проведения работ из числа членов бригады назначается регулировщик (наблюдатель) в обязанности которого входит своевременное оповещение членов рабочей бригады о возможной опасности.

15.8 Все измерения необходимо проводить с применением технических средств организации дорожного движения для обустройства мест производства работ в соответствии с ТКП 172.

 Приложение А

(рекомендуемое)

 

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: