Компресори холодильних установок

 

12.2.1. Для змазування компресорів холодильних установок па­сажирських вагонів вживають мастило для холодильних машин. Змішування його з іншими сортами мастил та експлуатація комп­ресора на отруйній суміші забороняється.

12.2.2. Повторне використання мастила допускається тільки після його регенерації та висушування із доведенням вологості не більше 0,003% (ЗО мг води на 1 кг мастила).

Мастило для холодильних машин необхідно зберігати тільки у герметично закритій тарі (запаяних банках).

При зберіганні у негерметичній тарі мастило перед заливанням у холодильну машину повинно бути осушене. Осушування пере­віряють лабораторним аналізом. Якість мастила повинна відповіда­ти вимогам ГОСТ 5546-86.

 

 

Привод генератора

 

12.3.1. У пункті формування замінюють мастило у редукторі при­водів генераторів після пуску в експлуатацію нового редуктора і редуктора, який пройшов планові види ремонту через 10 000 км пробігу вагона із приводами ТРК, РК та ФАГА-11, 20 000 км із при­водом ЕиК-160/ЇМ і 60 000 км із приводом ВБА 32/2. У подальшо­му мастило замінюють у редукторах приводів ЕІЖ-160/1М через 50 000—60 000 км пробігу вагона, а в редукторах привода ВБА 32/2 через 150 000 км; при ТО-3 і виявленні ознак замерзання мастила або його забруднення.

12.3.2. Нові редуктори перед заправленням свіжого мастила про­мивають гасом із додаванням 5% авіаційного мастила (ГОСТ 21743-76). Перед зливанням мастила корпус редуктора навколо зливної та заправної пробок протирають від грязі гасом або дизель­ним паливом (ГОСТ 305-82).

12.3.3. Для змазування редукторів усіх типів використовують мастило ТСп-10 (ГОСТ 23652-79) або ТСп-9 ГИП (ТУ 38.01158-78) чи ТСп-10 ЕФО (ТУ 101701-77). Змішування мастил не допускаєть­ся. На корпусі редуктора наносять трафарет, який зазначає тип мастила.

12.3.4. Кількість мастила, яке зливають у редуктори, приведена в таблиці 15.

Рівень мастила у редукторі визначають по рисках, які нанесені на масломірному щупі.

12.3.5. Голчасті підшипники карданних валів змазують мастилом ЖРО ТУ32ЦТ 520-83. Голчасті підшипники карданних валів ТРКП без маслянок змащують мастилом № 155 (ТУ 38-101-320-72).

Втулки із бронзи Бр04ЦЧЕ17 (ГОСТ 613-79) еластичної муфти привода ВБА-32/2 та втулки Німеччини із двошарового литва зма­щують мастилом ЖРО із додаванням 5% сірчистого молібдену (М₀5₂).

Шліцеві з'єднання карданних валів змащують мастилом ЖРО.

Мастильні матеріали, призначені для використання у вуз­лах приводів, зберігають у закритій та опломбованій тарі у відповід­ності з ГОСТ 23652-74.

 

 

 

 

 

 

                                                      

 

 

                                                                                             

 

 

 

 

                         Додаток Б (обов'язковий)

ІНСТРУКЦІЯ

По технічному обслуговуванню поїздів

⇐ Предыдущая10111213141516171819Следующая ⇒

Поделиться: