Периодический анализ аварийности за год.

Анализируемый период: с 00.00 часов 01 января до 24 часов 31 декабря прошедшего года.

Исходные данные (минимальный перечень) для периодического анализа аварийности за полугодие:

- основные показатели аварийности: количество ДТП, число погибших и раненых, всего по субъекту РФ;

- относительные показатели аварийности: тяжесть последствий ДТП; транспортный риск; социальный риск; число погибших на 100 ДТП; количество ДТП, совершенных водителями, стаж которых не превышает 3-х лет, на 10 тыс. ТС; количество ДТП на 10 тыс. ТС и других (при необходимости);

-число погибших детей.

Методика проведения периодического анализа аварийности за год в общем соответствует методике анализа аварийности за первое полугодие. Анализируемым периодом является год, а сравнительной базой - предшествующий год. В рамках этого анализа, как правило, проводится дополнительное сравнение основных и некоторых структурных показателей аварийности с аналогичными данными нескольких последних лет.

Периодический анализ аварийности за год имеет ряд особенностей, обусловленных его основной целью - определение характеристик динамики, структуры, причин и условий аварийности в регионе в течение года как основы для выбора перспективных направлений деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения. Поэтому все этапы такого анализа предусматривают изучение большого количества данных и показателей, а выводы по его результатам должны иметь четкую практическую направленность.

В отличие от всех рассмотренных выше видов периодического анализа, в составе годового анализа, наряду с тяжестью последствий ДТП, применяется ряд основных и дополнительных относительных показателей.

В рамках годового периодического анализа аварийности проводится наиболее полное изучение основных и структурных показателей аварийности, детализированных по факторам и условиям, регистрируемым в соответствующих разделах Карточки учета ДТП.

Анализируются, группируются, обобщаются и сравниваются показатели аварийности по пунктам разделов Карточки.

Все применяемые основные, структурные и относительные показатели аварийности в субъекте РФ детализируются по входящим в его состав районам и сравниваются с аналогичными показателями предшествующего года.

В общем виде структура годового анализа аварийности предусматривает последовательное изучение:

- данных об общем количестве ДТП, числе погибших и раненных в них во временном и территориальном аспектах, значений относительных показателей аварийности;

- значений и распределения основных показателей аварийности по видам ДТП;

- значений и распределения числа погибших и раненных в ДТП по их социальным и возрастным характеристикам;

- основных показателей аварийности по причинам и условиям, способствующим совершению ДТП, и составляющих их структурных показателей аварийности, связанных с нарушениями участниками дорожного движения ПДД, повлекшим совершение ДТП, неудовлетворительными дорожными условиями и техническими неисправностями ТС;

- показателей аварийности из-за нарушений ПДД водителями ТС, включающее их анализ, систематизированный по регистрируемым в Карточке учета ДТП условиям и обстоятельствам таких дорожно-транспортных происшествий (время, место совершения, вид и схема ДТП, дорожные условия, тип ТС, характеристики виновных в ДТП водителей, допущенные ими нарушения ПДД др.);

- показателей аварийности из-за нарушений ПДД пешеходами, включающее их анализ, систематизированный по регистрируемым в Карточке учета ДТП условиям и обстоятельствам таких происшествий (время, место совершения, вид и схема ДТП, дорожные условия, тип ТС, характеристики виновных в ДТП пешеходов и допущенные ими нарушения ПДД и др.);

- показателей аварийности, связанной с сопутствующим влиянием дорожных условий, включающее их анализ, систематизированный по регистрируемым в Карточке учета ДТП условиям и обстоятельствам дорожно-транспортных происшествий (время, место совершения, вид и схема ДТП, дорожные условия, тип ТС, характеристики участников происшествия и дорожные условия, сопутствующие совершению ДТП и др.);

- показателей аварийности, связанной с влиянием технических неисправностей ТС, включающее их анализ, систематизированный по регистрируемым в Карточке учета ДТП условиям и обстоятельствам дорожно-транспортных происшествий (время, место совершения, вид и схема ДТП, дорожные условия, тип ТС, характеристики участников происшествия и виды технических неисправностей ТС и др.);

- показателей детского дорожно-транспортного травматизма, содержащее анализ количества ДТП с участием детей, числа погибших и раненных в них, систематизированный по регистрируемым в Карточке учета ДТП условиям и обстоятельствам их совершения (время, место совершения, вид и схема ДТП, дорожные условия, тип ТС, возраст пострадавших в ДТП детей, нарушения участниками ДТП правил дорожного движения и др.);

- показателей аварийности с особо тяжкими последствиями, включающее их анализ, систематизированный по регистрируемым в Карточке учета ДТП условиям и обстоятельствам дорожно-транспортных происшествий (время, место совершения, вид и схема ДТП, дорожные условия, тип ТС, характеристики участников происшествия и допущенные участниками дорожного движения нарушения ПДД и др.).

Приведенный выше перечень не является исчерпывающим и полностью обязательным. В зависимости от особенностей аварийности в регионе он может быть сокращен или дополнен. Так, при выявлении в структуре аварийности явного преобладания ДТП определенной группы (имеющих один или несколько общих признаков) возможно проведение более подробного углубленного анализа именно этого вида аварийности.

Так, например, в отдельных регионах может быть целесообразным в рамках проведения годового анализа исследовать влияние показателей аварийности с участием отдельных видов пассажирского транспорта, на железнодорожных переездах и др.

Все элементы и этапы годового анализа должны быть нацелены на выявление основной (или нескольких), наиболее распространенной причины или характеристики изучаемого показателя аварийности, исходя из его максимального абсолютного или удельного значения или существенного роста его значения относительно аналогичного показателя прошлого года или предшествующих лет.

Выводы по результатам периодического анализа аварийности за год представляют собой систематизированную по порядку изложения материала констатацию в сжатом виде выявленных в ходе анализа параметров аварийности, оценку их значений и динамики.

Каждый раздел структурного анализа аварийности рекомендуется завершать выводами, содержащими особенности и характеристики рассматриваемого вида аварийности.

Годовой анализ должен завершаться заключительными выводами, в которых дается комплексная оценка состояния и изменения аварийности в регионе в истекшем году, с выделением ее наиболее «проблемных» структурных и территориальных составляющих, которые в дальнейшем должны послужить основанием или быть учтены при разработке перспективных профилактических мер и управленческих решений. Структура заключительных выводов состоит из обобщенных выводов по отдельным разделам и в целом по всему годовому анализу.

Результаты годового анализа аварийности оформляются в виде отчета, справки, обзора, сборника и должны содержать текст с дополняющими его таблицами, графиками, диаграммами, фотодокументами и иными иллюстративными материалами.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: