Вокзал и вокзальные комплексы. Функции и задачи, основные технические характеристики.

В условиях рыночной экономики усиливается конкурентная борьба между различными видами транспорта за привлечение пассажиропотока. При этом определяющим факторам в выборе способа передвижения становится уровень качества транспортного обслуживания населения.

Важная роль в качестве пассажирских перевозок и уровне культуры обслуживания пассажиров отводится работе вокзалов. Сегодня на сети дорог РФ функционирует:

Автовокзалов –392 (+автостанций 1300);

Железнодорожных – более 800;

Пассажирских портов – речных 117, морских 67

Аэропортов - 254 и

их число с каждым годом продолжает увеличиваться.

Вокзал — комплекс зданий и сооружений или одиночное здание, находящихся в пункте пассажирских перевозок путей сообщения предназначенный для обслуживания пассажиров и обработки их багажа. В зависимости от рода путей сообщения различают вокзалы:

- железнодорожные,

- автовокзалы

- морские,

- речные,

- аэровокзалы,

- комплексные.

Назначение вокзала (функции) – это:

- обеспечение безопасного, быстрого и удобного массового обслуживания пассажиров при приеме и отправлении их отпункта отправления\назначения;

- предоставление разнообразных услуг;

- обеспечение кратковременного отдыха, досуга и питания в периоды ожидания ТС и т.д.;

- обеспечение комфортных условий для встречи и отправления пассажиров и сопровождающих их лиц.

Современные вокзалы в ближайшей перспективе должны превратиться в многофункциональные комплексы, где будут предоставляться необходимый пакет услуг и широкий спектр дополнительных услуг пассажирам, прибывающим, отправляющимся и транзитным, в том числе и при пересадке между железнодорожным и другими видами транспорта.

К основным направлениям развития вокзальных комплексов следует отнести:

- совершенствование планировок вокзалов и увеличение их площадей, в том числе за счёт использования многоярусных схем;

- перераспределение площадей в зависимости от их функционального назначения для повышения эффективности их работы;

- повышение перечня и качества предоставляемых услуг,

- обустройство вокзалов для пожилых людей и лиц с ограниченными физическими возможностями;

- внедрение современных программ жизнеобеспечения и безопасности (обеспечения безопасности людей, автоматического пожаротушения);

- внедрение программы информационного обеспечения с применением высоких информационных технологий.

Пассажирский вокзал обязательно должен оказывать услуги, связанные с начально-конечными операциями по перевозке пассажиров. Вокзальная составляющая обычно заложена в цене билета, но собираемой суммы как правило недостаточно для развития вокзального комплекса.Поэтому на территории вокзала и прилегающих площадях предоставляются дополнительные услуги торгового, развлекательного и информационного характера. Они позволяют вокзальному комплексу получить дополнительную прибыль для стабильного функционирования и дальнейшего развития.

Пассажирский вокзал генерирует значительные потоки потенциальных покупателей с разным уровнем платёжеспособности. Например, бизнесмены, которые пользуются скоростными поездами для того, чтобы добраться до другого города или до аэропорта, обладают высокой покупательной способностью, студенты и пенсионеры, пользующиеся пригородными электричками - более низкой. Однако на вокзале могут и должны существовать услуги, удовлетворяющие потребности и рассчитанные на платёжеспособность разных категорий пассажиров.

Кроме того, потребителями вокзальных услуг вокзального комплекса выступают не только пассажиры, но и городское население, проживающее или работающее рядом с вокзалом.

Для пассажиров наличие дополнительных услуг, которыми они могут пользоваться в ожидании отправления транспорта, продолжительность которого составляет от часа до суток, является удобным и добавляет стоимость к непосредственным услугам, предоставляемым вокзалом, так как это позволяет пассажирам рационально тратить время ожидания и сокращает издержки по поиску' и приобретению товаров и услуг.

В дополнение к концентрации услуг в одном месте, современной тенденцией развития вокзалов становится разработка единых стандартов качества предоставления услуг на вокзалах, позволяющее пассажирам получить единый стандарт обслуживания на любом вокзале в пределах страны.

Ниже представлен описок бизнесов и сервисов, обычно возникающих вокруг железнодорожных вокзалов:

- супермаркеты, магазины, киоски;

- предприятия быстрого питания/рестораны/бары;

- кинотеатры и развлекательные центры;

- бытовые услуги (ремонт обуви и одежды, ритуальные услуги);

- бизнес-центры;

- отели;

- спортивные клубы и салоны красоты;

- аренда автомобилей;

- продажа и аренда недвижимости;

- туристические агентства;

- логистический бизнес;

- информационные и финансовые услуги;

- клининговый бизнес;

- реклама и полиграфия;

От рационального размещения вокзалов в структуре города во многом зависят эффективность использования различных видов транспорта, уровень транспортного обслуживания населения.

При расположении вокзала в городе учитывается совокупность транспортных устройств в пунктах примыкания или пересечения соответствующих магистралей (линий, трасс) различных видов внешнего транспорта (железнодорожного, морского, речного, автомобильного, воздушного), а также городского транспорта, совместно выполняющих операции по транзитным, дальним, местным, пригородным и городским перевозкам пассажиров и грузов.

Вокзал является частью вокзального комплекса (железнодорожной пассажирской станции, пассажирского района речного или морского порта, центрального автовокзала и пассажирской автобусной станции, пассажирского сектора аэропорта), в который входят все функционально и композиционно взаимосвязанные здания, сооружения и устройства, предназначенные для обслуживания пассажиров и проведения билетных, багажных, почтовых и других операций.

Вокзалы должны быть связаны удобными транспортными путями с промышленными зонами, основными жилыми районами, зонами и объектами массового тяготения городского или регионального значения. В любом из вокзалов пассажир не заканчивает своей поездки, а, как правило, лишь меняет один вид транспорта на другой -чаще всего внешний транспорт на внутригородской или наоборот.

Функции вокзалов:

- обслуживание пассажиров (с организацией необходимых билетных и багажных операций, с обеспечением условий спокойного отдыха и ожидания),

- управление движением транспортных средств и размещения эксплуатационного персонала (в некоторых вокзалах эти функции осуществляются в специальных зданиях).

- осуществление грузовых и почтовых операций.

Вокзалы классифицируются по нескольким общим для них признакам:

а) по назначению или видам используемых транспортных средств, ведомственной принадлежности и соответствующим им видам пассажирских сообщений;

б) по условиям размещения на данной транспортной магистрали, линии, трассе;

в) по преобладающим категориям обслуживаемых пассажиров;

г) по пропускной способности и соответствующей ей единовременной вместимости.

По назначению и ведомственной принадлежности различают:

- железнодорожные,

- морские,

- речные,

- автобусные вокзалы,

- аэровокзалы в аэропортах и городские аэровокзалы.

По условиям размещения на транспортной магистрали различают вокзалы:

- конечные или тупиковые, на которых основная часть пассажиров заканчивает поездку на внешнем транспорте;

- узловые, расположенные в местах пересечений или примыканий линий одного или нескольких видов внешнего транспорта, в которых значительная часть пассажиров совершает пересадки, и промежуточные, расположенные между конечными и узловыми станциями (портами, аэропортами).

Категории обслуживаемых пассажиров соответствуют основным видам пассажирских сообщений:

-международным,

- дальним,

- местным,

- пригородным,

- внутригородским

и различным их сочетаниям, которые во многом предопределяют характер и очередность проводимых операций, состав основных помещений, соотношение их площадей, последовательность размещения и принципиальную архитектурно-пространственную схему вокзала.

По пропускной способности и единовременной вместимости вокзалы классифицируются на:

- малые,

- средние,

- большие,

- крупные (в документе ВОКЗАЛЫ.pdf)

Устройство объединенных вокзалов рекомендуется при наличии значительных потоков пассажиров, пересаживающихся в конкретном узле с одного вида магистрального, местного или пригородного транспорта на другой, с учетом соответствующих функционально-технологических и градостроительно-планировочных предпосылок. Объединенные вокзалы возможны преимущественно в следующих сочетаниях: железнодорожно-автобусные, речные -автобусные, морские -автобусные, морские –железнодорожные.

Создание объединенных вокзалов, кроме градостроительного эффекта (экономия территории, сокращение строительных объемов и протяженности инженерных коммуникаций, повышение архитектурно-художественной выразительности застройки и др.), значительно повышает удобства пассажиров при поездке с пересадками, дает им возможность получить в одном месте всю необходимую информацию, приобрести билет, сдать багаж и т.п. При этом исключаются затраты времени и сил пассажиров на переезды по городу, уменьшается загрузка городского транспорта.

В состав вокзала входят следующие взаимоувязанные элементы:

- привокзальная площадь с остановочными пунктами общественного транспорта, автостоянками и другими устройствами;

- основные пассажирские, служебно-технические и вспомогательные здания и сооружения с общими приемами их архитектурно-пространственной композиции, благоустройства и озеленения, решениями малых форм архитектуры;

- перрон (приемоотправочные железнодорожные пути и пассажирские платформы, причалы и пирсы морских и речных портов, внутренняя транспортная территория автовокзалов и пассажирских автостанций, аван-перрон аэропорта).

(документ ВОКЗАЛЫ.pdf)

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: