Окончательный расчет коммерческой загрузки

Окончательный расчет представляет собой продолжение предвари-тельного расчета, в процессе которого производятся корректировка исход-ных данных, расчет и определение взлетных и посадочных массовых и центровочных характеристик самолета. Окончательные данные коммерчес-кой загрузки устанавливаются по результатам регистрации билетов и оформлении багажа. Заправка самолета топливом, максимально допусти-мая взлетная масса и посадочная масса самолета определяются метеоусловиями полета. После всех изменений ДЦ определяет взлетные и посадочные характеристики самолета и оформляет центровочный график окончательно. При размещении загрузки необходимо стремиться к повышению экономии и эффективности рейса путем максимального сближения к рекомендуемой центровке. Для решения правомерности продолжения расчета ДЦ обязан сравнить фактическую коммерческую загрузку с предельной. Продолжение расчета возможно при условии, когда масса коммерческая (фактическая) меньше или равна массе предельно коммерческой.

При определении фактической коммерческой загрузки и сравнении ее результата с предельной коммерческой загрузкой возможны 3 случая:

m пред.ком. > m к.(факт)

m пред.ком. = m к.

m пред.ком. < m к.

В первом случае расчет следует продолжить, а при необходимости произ - вести дозагрузку самолета, во втором случае расчет следует продолжить, так как он является оптимальным, в третьем случае массу коммерческую (факт) следует уменьшить до массы предельно допустимой.

ДЦ должен определить фактическую взлетную массу и центровку самолета и сравнить их соответственно с максимально допустимой взлетной массой и предельно допустимыми полетными центровками. Продолжение расчета возможно только при условии выдерживания ограничений по взлетной массе и центровке самолета.

При сравнении возможны два случая:

m взл. < m доп взл.

m взл. > m доп взл.

В первом случае безопасность полета по взлетной массе самолета обеспечивается и расчет можно продолжить, во втором случае - не обеспечивается, поэтому следует найти ошибку в предыдущих расчетах.

Расчет коммерческой загрузки можно считать законченным только при условии выдерживания ограничений по посадочной массе и центровке самолета. Предполагаемую посадочную массу ДЦ определяет как разность между взлетной массой самолета и суммой расходуемого за полет топлива.

m пос. = m взл. - m топ.

Расходуемое за полет топливо ДЦ определяет по справочной таблице базовых и транзитных самолетов аэропорта и сравнивает посадочную

массу с допустимой посадочной массой самолета.

 

Возможны 2 случая:

m пос. < m доп пос.

m пос. > m доп пос.

В первом случае безопасность обеспечивается, во втором нет. Следовательно, надо уменьшить заправку топливом или коммерческую загрузку.

 

Формула расчета свободного тоннажа из начального аэропорта вылета

 

Диспетчер по ККЗР производит расчет свободного тоннажа

 

По итогам предварительного расчета свободного тоннажа и по согласованию с представителем авиакомпании диспетчер СОПП (ДЦ) дает разрешение диспетчеру «Грузового терминала» на дозагрузку груза и почты сверх лимита на вылетающий рейс

 

Формула предварительного расчета свободного тоннажа из промежуточного аэропорта вылета

Окончательный расчет коммерческой загрузки представляет собой продолжение предварительного расчета коммерческой загрузки рейса.

Окончательные данные коммерческой загрузки устанавливаются по результатам регистрации билетов и оформления багажа.

Диспетчер по центровке по полученным данным определяет вакансии для допродажи билетов и/или дозагрузки груза и сообщает ее диспетчеру по СОПП. Диспетчер по СОПП завершает комплектование коммерческой загрузки рейса и по согласованию с представителем авиакомпании принимает решение на допрадажу конкретного количества авиабилетов и сообщает диспетчеру цеха бортового питания (cetering)сведения о количестве зарегистрированных пассажиров.

Старший диспетчер на линии регистрации авиакомпаний с учетом приори-тета отправки пассажиров распределяет необходимое количество мест по кассам для допродажи билетов.

Если фактическая коммерческая загрузка превышает допустимую предельную загрузку, то диспетчер по центровке дает команду диспетчеру грузовой службы о снятии груза.

 

⇐ Предыдущая30313233343536373839Следующая ⇒

Поделиться: