В каких случаях вызывается вспомогательный поезд.

 

- если управление не восстановить в течении 5 минут

- при отключении более половины пневмотормозов

- при невозможности восстановить давление в НМ

- при потери работоспособности машиниста

- при снятии U в «0» на станции, для удаления за её пределы для отжатия токоприемников

- при непополняемой утечке НМ головного и хвостового вагонов

- при саморасцепе

 

Ответственность машиниста (ДИ).

 

За нарушение ДИ и всех остальных документов

 

4. Инструкция «О порядке взаимодействия работников метрополитена при использовании установок автоматического пожаротушения (АУВПТ). Действия машиниста.

 

 

Виды травматизма. Основные причины производственного травматизма.

 

Бытовой и производственный.

Причины производственного травматизма: неосторожность, несоблюдение правил ТБ, СИЗ, опьянение,

неудовлетворительная организация рабочего места, непроведение инструктажей.

 

 

Билет № 16

 

1. Проследование станции без остановки (резервом) (ТИ).

 

2. Порядок опробования пневматических тормозов после сцепа неисправного поезда со вспомогательным.

 

3. Порядок действий машиниста при взрезе стрелки.

 

Остановить ПС, снять U, осмотреть расположение КП на стрелке, состояние остряков, доложить ДЦХ (ДСЦП). Если

нет схода КП – передвигать ПС только по распоряжению ДЦХ, данной на основании руководителя работ.

- Если остряк прилегает и нет препятствий – работник закрепляет его и даёт заявку на продвижение ПС в пошерстном

направлении до освобождения стрелки.

- Если остряк не прилегает к рамному рельсу, работник отсоединяет тяги и обеспечивает прилегание и даёт заявку на

продвижение в пошерстном направлении до освобождения стрелки

- Если нет доступа к тягам руководитель работ даёт заявку на продвижение в пошерстном направлении на расстояние

не более 5 м.

- Если первая КП остановилась на остряке и не перескочила через него работник даёт заявку на продвижение в

противошерстном направлении на расстояние не более 5 м.

 

 

4. Инструкция «О порядке взаимодействия причастных работников в случаях возникновения неисправностей провода-волновода и элементов его крепления (подвески) в тоннеле или на станции метрополитена». Порядок действий машиниста.

 

Признаки: искрение, провисание, снятие U, звук касания волновода.

Доклад ДЦХ, снятие U, намотать на крюки в габарит. Если нет возможности устранить – АВФ.

 

5. Требования охраны труда при следовании вдоль ворот депо и вдоль смотровых и отстойных канав.

 

Быть внимательным при открытых воротах, не прыгать через канавы, при движении ПС не заходить за

ограничительные линии.

 

Билет № 17

 

1. Производство маневровых передвижений на оборотных путях станций. Обязанности машиниста поезда, прибывшего на станцию (ТИ).

 

Действия машиниста при обнаружении излома рельса. Порядок установки рельсового закрепителя.

 

Признаки: НЧ, запрещающее показание светофора, стук КП на месте излома.

Допускается установка клинового противоугона.

Рельсовый закрепитель ставится, если:

- зазор трещины не более 35 мм

- излом в вертикальной плоскости

- трещина между шпалами

- в месте излома нет выколов, трещин, вышедших на поверхность рельса

- рельсовый закрепитель полностью перекрывает зону трещины

Если рельс у КР – снятие U. Клин со стороны банкетки. Сигнальный жилет на крюки в месте излома. Скорость 10 км/ч. После установки аварийных струбцин с накладками – 35 км/ч, при установке более 2х струбцин по указанию начальника дистанции или зам.нач.дистанции до 40 км/ч.

 

Классификация утечек из пневматических магистралей.

 

Непополняемая НМ – падение Р в НМ ниже 5Атм, при работе МК всего ПС. Сначала снижается Р в НМ, при совмещении стрелок одновременно и в ТМ, происходит сработка пневмо и стояночных тормозов.

Пополняемая в НМ – при постоянной работе МК всего ПС Р в НМ не опускается ниже 5Атм.

Непополняемая ТМ – падение в ТМ ниже 5 Атм даже при 1 положении КМ, сработка пневмотормозов. Давление в НМ

в пределах нормы.

Пополняемая ТМ – Р в ТМ на уровне 5 Атм при 1 положении КМ, пневмотормоза не срабатывают.

 

Действия машиниста при утрате служебных документов. (ДИ).

 

Сообщить в письменной форме руководству депо и принять меры к их восстановлению

.

Требования охраны труда при смене низковольтных и высоковольтных предохранителей.

 

2 разрыва электр.цепей, 1 видимый. Использовать диэлектр. перчатки и диэл.клещи.

 

Билет № 18

 

1. Производство маневровых передвижений на оборотных путях станций. Обязанности машиниста, заводящего состав на путь оборота (ТИ).

 

 

2. Способы приведения поезда в движение на максимальном подъеме и при максимальной загрузке, при управлении от КВ и на резервном управлении.

 

3. Действия машиниста при саморасцепе поезда.

 

 

4. Инструкция «По содержанию и размещению поездного снаряжения». Размещение поездного снаряжения на головном вагоне подвижного состава. Ответственность за оснащенность подвижного состава поездным снаряжением.

 

 

Основные признаки наличия высокого напряжения на составе или вагоне в депо.

Токоприемники огорожены, удочки одеты, горят или мигают красные лампы в/над канавой, горит красная лампа на

разъединителе, звонок не менее 10 секунд, наличие записи в журнале подачи U.

 

Билет № 19

 

1. Производство маневровых передвижений на оборотных путях станций. Обязанности машиниста, выводящего состав с пути оборота (ТИ).

 

 

Действия машиниста в случае излома пружины буксового подвешивания на шпинтонной раме тележки вагона.

 

Следовать со скоростью н/б 35 км/ч без пассажиров на бл. станционный путь.

 

Инструкция «О порядке обкатки и перегонки подвижного состава по линиям метрополитена». Обязанности локомотивной бригады при передаче (перегонке) подвижного состава из одного депо в другое.

 

Перегонка в 2 лица. Как исключение – в одно лицо без смены кабины и включенных устройств безопасности. Машинист-проводник или машинист другой линии.

Обкатка: цель обкатки. ППИ и поездное снаряжение. Доклад ДЦХ, кол-во машинистов, вагонов и маршрут.

 

4. Противопожарное снаряжение на составе. Назначение кошмы. Порядок пользования огнетушителями.

 

 

Профилактические мероприятия по предупреждению случаев производственного травматизма.

 

Организационные мероприятия:

- обучение, стажировка, инструктажи, проверка знаний

- оформление работ по нарядам

- допуск к работе

- надзор во время работы

- оформление перерывов, окончания работ

 

Технические мероприятия:

- снятие U, производство необходимых отключений

- вывешивание запрещающих плакатов

- проверка отсутствия U на токоведущих частях

- наложение заземления

- индикация опасных факторов

- вывешивание предупредительных и предписывающих плакатов, ограждение рабочего места

- осмотр и проверка работоспособности инструмента перед началом работ

 

 

Билет № 20

 

1. Обязанности маневровых машинистов в случае обнаружения неисправности на составе (ТИ).

 

 

2. Регламент переговоров должностных лиц при движении поездов и маневровой работе на петербургском метрополитене. (Общие положения).

 

 

Инструкция «О маркировке кабелей в устройствах Петербургского метрополитена». Порядок маркировки кабелей и цвета кабельных бирок.

 

На бирке: № кабеля, жильность, сечение, марка, U и адрес

Бирки располагаются через 50 м у пикетов и между ними. На сквозных проходах с двух сторон, в местах подъёма и

поворота.

красные – 6 и 10 кВ и 825 В

черные – 380 В, 220 В и кабели освещения

коричневый – кабели контрольные, телемеханики, теленаблюдения

зеленые – кабели связи и радио

фиолет – кабели АДТП

голубые – кабели волоконно-оптические и кабели сторонних организаций.

 

4. Действия машиниста при сработке срывного клапана на головном (хвостовом) вагоне.

 

 

Требования к инструменту, применяемого при осмотре состава.

 

Исправен и т.п.

 

Билет № 21

 

1. Порядок производства подмены (ТИ).

 

 

2. Обязанности машиниста при длительных стоянках поезда в тоннеле и на станции.

 

 

3. Инструкция «О порядке учета, хранения и выдачи реверсивных рукояток». Порядок приема и выдачи реверсивных рукояток.

 

 

4. Действия машиниста при неисправности механического оборудования.

 

 

5. Порядок и сроки проверки знаний по охране труда у работников, связанных с эксплуатацией подвижного состава.

 

Устанавливается управлением метрополитена. 1 раз год, комиссия под председательством начальника депо. Проверка

знаний.

 

 

Билет № 22

 

1. Следование состава с линии в депо. Обязанности машиниста при необходимости проверки документов у работников, заезжающих в электродепо (ТИ).

2. Действия машиниста при неисправности поездного скоростемера.

3. Инструкция «О порядке проверки тормозов на электроподвижном составе метрополитена. Проверка пневматических тормозов в движении на эффективность их действия.

4. Возможные причины заклинивания колесной пары. Действия машиниста при заклинивании колёсной пары.

Требования охраны труда при сцепке и расцепке вагонов.

 

Сцепляемый вагон должен быть заторможен, проверка сцепных механизмов, отцентрированы автосцепки, запрещается

находится между вагонами и центрировать автосцепки на ходу.

 

Билет № 23

 

1. Постановка состава в отстой в депо (ТИ).

2. Инструктаж о порядке перевода стрелок при частичной занятости изолированного стрелочного участка подвижным составом.

3. Инструкция «О порядке проверки тормозов на электроподвижном составе метрополитена. Проверка удержания электроподвижного состава от вентилей №1 на максимальном уклоне.

4. Порядок работы без именного графика.

5. Порядок снятия и подачи напряжения на контактный рельс в период движения поездов (в экстренных случаях).

 

Экстренная – фамилия и должность снимающего U

 

 

Билет № 24

 

1. Постановка состава в длительный отстой на линии (на парковых путях) (ТИ).

2. Перечень опломбированных приборов безопасности, выключателей, автоматиков, требующих проверки при приёмке подвижного состава.

3. Инструкция «По взаимодействию персонала служб метрополитена при эксплуатации системы СКД-БСК». Порядок прохода через ПКД по служебным БСК. Действия работников при возникновении чрезвычайных ситуациях.

4. Действия машиниста при сработке РП на одном вагоне. Условия восстановления РП. Когда машинисту запрещается восстанавливать РП.

⇐ Предыдущая123

Поделиться: