К эксплуатационному состоянию

 

4.1 Классификация автомобильных дорог

4.1.1 Автомобильные дороги по их народно-хозяйственному и административному значению, а также интенсивности движения подразделяются на пять уровней требований к их эксплуатационному состоянию (таблица 1).

 

Таблица 1

 

Уровень требований	Народно-хозяйственное и административное значение автомобильных дорог	Интенсивность движения, ед./сут
1	Республиканские автомобильные дороги, включенные в сеть международных автомобильных дорог; важнейшие республикан­ские автомобильные дороги, соединяющие г. Минск с администра­тивными центрами областей и Национальным аэропортом «Минск» и административные центры областей между собой	Св. 3000
2	Республиканские автомобильные дороги, соединяющие админи­стративные центры областей с административными центрами райо­нов; подъезды к пограничным пунктам таможенного оформления; местные автомобильные дороги, имеющие важное народно-хозяй­ственное значение	Св. 1000 до 3000 включ.
3	Республиканские автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 1 и 2, соединяющие, как правило, административные центры районов между собой по одному из направлений; местные автомобильные дороги, соединяющие города районного подчинения, поселки городского типа с административными центрами районов, а также с ближайшими железнодорожными станциями и республиканскими автомобильными дорогами	Св. 500 до 1000 включ.
4	Местные автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 2 и 3, соединяющие центральные усадьбы совхозов и колхозов, административные центры сельсоветов, больницы, культурно-исторические памятники с административными центрами областей и районов и с ближайшими железнодорожными станциями и республиканскими автомобильными дорогами	Св. 100 до 500 включ.
5	Местные автомобильные дороги, не отнесенные к уровням требований 2, 3 и 4	До 100 включ.

 

4.1.2 Уровни требований к республиканским автомобильным дорогам согласовываются Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс) и утверждаются их владельцами.

Уровни требований к местным автомобильным дорогам согласовываются облисполкомами и утверждаются их владельцами.

Уровни требований пересматриваются по мере необходимости владельцами автомобильных дорог и могут изменяться по согласованию с Минтрансом (для республиканских автомобильных дорог) и облисполкомами (для местных автомобильных дорог) при соответствующем технико-экономическом обосновании.

4.1.3 Уровень требований к улицам, являющимся автомобильными дорогами общего пользования, определяется эксплуатационными показателями автомобильной дороги, продолжением которой эта улица является.

 

4.2 Классификация улиц

4.2.1 Улицы в зависимости от категории, а также обозначения и количества полос движения, устанавливаемых по ТКП 45-3.03-227, классифицируют на четыре уровня требований (таблица 2).

Таблица 2

Уровень требований	Категория улиц населенного пункта	Обозначение и количество полос движения по ТКП 45-3.03-227
1нп	Магистральные улицы непрерывного движения, магистральные улицы общегородского значения, магистральные улицы районного значения, магистральные улицы средних и малых городов	М4, М6, М8, А4, А6, А8, Б4, Б6, В4, В6
2нп	Магистральные улицы средних и малых городов, главные улицы поселков и сельских населенных пунктов	В2, Г2, Г4
3нп	Улицы производственных и коммунально-складских зон городов, основные и второстепенные жилые улицы	Е2, Е4, Ж2, Ж4, 32
4нп	Основные и второстепенные проезды	П1, П2

 

4.2.2 Уровни требований к улицам утверждаются гор- или райисполкомами.

Общие положения

5.1 Эксплуатационное состояние автомобильных дорог и улиц, предельно допустимое по условиям обеспечения безопасности дорожного движения, оценивается по отсутствию или наличию дефектов, их вида, параметров и (или) объемов.

Эксплуатационные показатели определяются для каждого уровня требований автомобильных дорог и улиц в соответствии с требованиями настоящего стандарта.

Эксплуатационные показатели автомобильных дорог и улиц в период действия на них гарантийных сроков, установленных по [2], должны соответствовать требованиям ТКП 45-3.03-19 или ТКП 45-3.03-227. Устранение дефектов на автомобильных дорогах и улицах в гарантийный период производится за счет средств подрядчика.

Устранение дефектов на автомобильных дорогах и улицах в гарантийный период вследствие невыполнения, ненадлежащего и (или) некачественного выполнения работ производится за счет средств подрядчика либо силами заказчика, взыскав с подрядчика стоимость этих работ.

Устранение дефектов на автомобильных дорогах и улицах по истечении гарантийных сроков, а также дефектов, образовавшихся в гарантийный период в результате вандализма, дорожно-транспортных происшествий, стихийных бедствий и иных чрезвычайных ситуаций природного и (или) техногенного характера, производится за счет средств заказчика или виновных лиц соответственно.

5.2 Эксплуатационный контроль состояния автомобильных дорог и улиц осуществляют во время проведения сезонных и патрульных осмотров согласно ТКП 074 и [3], а также при проведении специальных (целевых) проверок, выполняемых в процессе содержания автомобильных дорог и улиц. При этом владельцы автомобильных дорог и улиц должны быть предварительно поставлены в известность о проведении таких проверок.

5.3 Эксплуатационное состояние искусственных сооружений оценивают по [3] с учетом требований ТКП 227. Порядок проведения осмотров искусственных сооружений регламентируется ТКП 376.

5.4 Дефекты автомобильных дорог и улиц, выявленные в ходе проведения патрульных осмотров, а также дефекты по информации, поступившей от сотрудников подразделений Государственной автоинспекции (ГАИ) Министерства внутренних дел Республики Беларусь и (или) пользователей автомобильными дорогами и улицами, должны быть зарегистрированы в журнале учета дефектов в соответствии с приложением А.

Описание дефектов автомобильных дорог и улиц приведены в приложении Б, методы измерения параметров дефектов - в приложении В. Классификация дефектов искусственных сооружений приведена в ТКП 227.

Журналы ведутся владельцами автомобильных дорог и улиц и являются документами строгой отчетности. Срок хранения журналов - не менее трех лет после даты окончания их ведения.

Допускается дефекты, выявленные в ходе проведения сезонных осмотров, не вписывать в журнал учета дефектов на автомобильных дорогах, а прилагать ведомость с соответствующей записью об этом в журнале.

5.5 При несоответствии эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц или их отдельных участков требованиям настоящего стандарта и (или) несоответствии геометрических параметров требованиям ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 должно быть введено временное ограничение или временное запрещение движения транспортных средств по [4]. При введении ограничения или временного запрещения движения транспортных средств на участках платных автомобильных дорог необходимо на въездах на платную дорогу информировать пользователей о наличии вводимых ограничений.

Перечень должностных лиц, уполномоченных осуществлять временное ограничение или временное запрещение движения транспортных средств, устанавливается Министерством транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, Министерством внутренних дел Республики Беларусь и Министерством по чрезвычайным ситуациям Республики Беларусь.

Автомобильные дороги и улицы или их отдельные участки в течение всего срока действия ограничения или запрещения движения транспортных средств должны быть оборудованы временными техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с ТКП 172.

5.6 С момента обнаружения дефектов до окончания проведения соответствующих ремонтных работ участки автомобильных дорог и улиц должны быть ограждены в соответствии с ТКП 172 и СТБ 1300. После устранения дефектов и приемки выполненных работ технические средства организации дорожного движения должны быть демонтированы в течение кратчайших сроков.

5.7 При необходимости возмещения ущерба, причиненного в результате дорожно-транспорт­ного происшествия, должна быть проведена его оценка в соответствии с законодательством Республики Беларусь. После чего поврежденные элементы обустройства автомобильных дорог и улиц подлежат восстановлению (замене) в сроки, предусмотренные настоящим стандартом.

5.8 Допускается временное несоответствие эксплуатационного состояния автомобильных дорог и улиц требованиям настоящего стандарта (за исключением раздела 7 и 6.5) в период, когда невозможно провести ремонтные работы из-за погодно-климатических условий. Участки автомобильных дорог и улиц с просроченными межремонтными сроками могут быть переведены временно на более низкий уровень требований.

5.9 Не допускается производство любых видов дорожно-строительных, ремонтных и иных работ на проезжей части автомобильных дорог и улиц при отсутствии дорожных знаков и других видов технических средств организации дорожного движения, установленных в соответствии с СТБ 1300 и ТКП 172.

 

6 Требования к эксплуатационному состоянию

 

6.1 Покрытия проезжей части

6.1.1 Продольная ровность покрытия проезжей части автомобильных дорог и улиц с капитальным или облегченным типом дорожной одежды согласно ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 должна соответствовать требованиям, приведенным в таблице 3.

 

Таблица 3

Продольная ровность, измеренная	Предельно допустимая величина продольной ровности для уровней требований
	1 (1нп)	2 (2нп)	3 (3нп)	4 (4нп)	5
1 Методом профилирования (IRI) по СТБ 1566, мм/м, не более	4, 1	5, 5	6, 2	7, 3	7, 5
2 Трехметровой рейкой по ГОСТ 30412: - количество просветов под трехметровой рейкой, превышающих указанное в ТКП 059, %, не более - максимальный просвет под трехметровой рейкой, мм, не более	—	—	—	20	25
	—	—	—	20	30

 

Восстановление продольной ровности покрытия проезжей части регламентируется планами проведения капитальных ремонтов и реконструкции автомобильных дорог и улиц.

6.1.2 Коэффициент сцепления колеса автомобиля с поверхностью покрытия проезжей части (далее- коэффициент сцепления) с капитальным или облегченным типом дорожной одежды согласно ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 должен быть не менее 0, 35 при его измерении автомобильной установкой ПКРС-2 по ГОСТ 30413 или другими средствами измерений согласно СТБ 1566, показания которых должны быть приведены к показаниям ПКРС-2.

В течение директивных сроков проведения работ по ликвидации зимней скользкости на покрытиях проезжей части автомобильных дорог и улиц коэффициент сцепления не нормируется.

Изменение коэффициента сцепления по ширине проезжей части покрытия с капитальным или облегченным типом дорожной одежды согласно ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227, включая укреп­ленные полосы обочин и остановочные площадки автобусных остановок, не должно превышать 0, 1.

Сроки устранения дефектов, снижающих коэффициент сцепления, - не более 14 дн с учетом 5.8.

6.1.3 Предельно допустимые величины дефектов покрытия на проезжей части автомобильных дорог приведены в таблице 4, сроки их устранения - в таблице 5.

Таблица 4

Дефекты покрытия на проезжей части автомобильной дороги	Единица измере- ния	Предельно допустимая величина, не более, для уровней требований
		1	2	3	4	5
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см	м/км *	3	5	10	15	20
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см	—	Не допускаются
3 Колея глубиной	см	3		4		5
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия	см	2		3	4
5 Выбоины площадью не более 0, 09 м2 и максимальной глубиной не более 5 см	м2/км *	0, 5 (5)	2, 0 (10)	3, 0 (20)	6, 0 (30)	10, 0 (40)
6 Выбоины площадью более 0, 09 м2 и глубиной более 5 см	—	Не допускаются
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест	м/км *	10	20	30	40	50
8 Наличие посторонних предметов	—	Не допускается
9 Места выпотевания битума площадью не более 1, 5 м2	м/км *	10	20	30	40	60
10 Места выпотевания битума площадью более 1, 5 м2	—	Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-19
11 Выбоины площадью не более 0, 16 м2 и (или) глубиной не более 10 см	м2/км *	—			15 (30)	30 (60)
12 Выбоины площадью более 0, 16 м2 и (или) глубиной более 10 см	—	Не допускаются
13 Колея глубиной	см	—			6	8
14 Гребенка глубиной	см	—			5	6
* На 1 км двухполосной дороги.
Примечания 1 В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов: - декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19; - март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19. 2 На автомобильных дорогах с уровнем требований 1 и 2 покрытия с переходным типом дорожной одежды не устраиваются.

 

Таблица 5

Номера дефектов по таблице 4	Сроки устранения дефектов, сут, не более, для уровней требований
	1	2	3	4	5
1, 3 и 4	Регламентируются планами проведения текущих и капитальных ремонтов автомобильных дорог
5, 9	2	3	5	7	10
7	Регламентируются планами проведения работ по содержанию
11, 13 и 14	—		6	10	14
2, 6, 8*, 10 и 12	2
* Посторонние предметы, выявленные в ходе проведения патрульных осмотров и имеющие небольшой вес, должны быть удалены с проезжей части непосредственно после обнаружения.

6.1.4 Предельно допустимые величины дефектов покрытия на проезжей части улиц приведены в таблице 6, сроки их устранения - в таблице 7.

Таблица 6

Дефекты покрытия на проезжей части улиц	Единица измере- ния	Предельно допустимая величина, не более, для уровней требований
		1нп	2нп	3нп	4нп
На покрытиях с капитальным или облегченным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
1 Сдвиги и волны глубиной не более 3 см	м/км *	3	5	10	15
2 Сдвиги и волны глубиной более 3 см	—	**
3 Колея глубиной	см	3	4	5	6
4 Вертикальное смещение плит бетонного покрытия	см	2		3	4
5 Выбоины площадью не более 0, 09 м2 и глубиной не более 5 см	м2/км *	0, 3 (1.5)	1, 5 (3, 5)	2, 5 (7, 0)	5, 0 (15, 0)
6 Выбоины площадью более 0, 09 м2 и глубиной более 5 см	—	Не допускаются
7 Загрязнения с общей длиной загрязненных мест	м/км *	10	20	30	40
8 Наличие посторонних предметов	—	Не допускаются
9 Места выпотевания битума площадью не более 1, 5 м2	м/км *	10	20	30	40
10 Места выпотевания битума площадью более 1, 5 м2	-	Не допускаются
На покрытиях с переходным типом дорожной одежды по ТКП 45-3.03-227
11 Выбоины площадью не более 0, 16 м2 и глубиной не более 10 см	м2/км *	—		10	15
12 Выбоины площадью более 0, 16 м2 и (или) глубиной более 10 см	—	Не допускаются
13 Колея глубиной	см	—		10
14 Гребенка глубиной	см	—		5
* На 1 км двухполосной улицы.
Примечания 1 В скобках приведена предельно допустимая величина дефекта для следующих периодов: -декабрь-апрель для I дорожно-климатического района по ТКП 45-3.03-19; - март, апрель для II и III дорожно-климатических районов по ТКП 45-3.03-19. 2 На улицах с уровнем требований 1нп и 2нп покрытия с переходным типом дорожной одежды не устраиваются.

 

Таблица 7

Номера дефектов по таблице 6	Сроки устранения дефектов, сут, не более, для уровней требований
	1нп	2нп	3нп	4нп
1, 3 и 4	Регламентируются планами проведения текущих и капитальных ремонтов улиц
5, 9	2	3	5	7
11, 13 и 14	—		6	10
7	Регламентируются планами проведения работ по содержанию
2, 6, 8*, 10 и 12	2
* Посторонние предметы, выявленные в ходе проведения патрульных осмотров и имеющие небольшой вес, должны быть удалены с проезжей части непосредственно после обнаружения.

 

6.1.5 Люки смотровых колодцев и дождеприемники ливнесточных колодцев, расположенные на проезжей части (обочинах) автомобильных дорог и улиц, должны соответствовать требованиям ГОСТ 3634.

Отклонение верха корпуса люка смотрового колодца относительно уровня покрытия проезжей части (обочин) не должно превышать 2 см.

Завышение верха корпуса дождеприемника ливнесточного колодца относительно уровня покрытия проезжей части (обочин) не допускается, занижение не должно превышать 3 см.

Дефектные крышки люков и решетки дождеприемников должны быть заменены на новые. Замену крышек люков и решеток дождеприемников, в том числе наращивание дорожного покрытия с использованием ремонтной вставки и устранение дефектов окружающего покрытия, осуществляют владельцы коммуникаций в течение 1 сут с момента обнаружения и регистрации дефекта.

Замена разрушенных крышек люков и решеток дождеприемников должна быть проведена в течение не более 3 ч.

По договору с владельцами коммуникаций приобретение, установка, ремонт и содержание установленных люков и дождеприемников могут осуществляться специализированными эксплуатационными службами.

6.1.6 В местах пересечения (примыкания) трамвайных и железнодорожных путей с проезжей частью автомобильных дорог и улиц, расположенных в одном уровне, не допускается отклонение верха головки рельса относительно уровня покрытия более чем на 2 см.

Просадки или возвышения проезжей части на сопряжении автомобильной дороги или улицы с наружным настилом переезда через трамвайные или железнодорожные пути не должны превышать 2 см на участке протяженностью 1 м в продольном направлении.

На железнодорожных переездах не допускается:

- возвышение междурельсового настила над верхом рельсов более чем на 3, 0 см;

- наличие раскрытой сетки трещин, сколов бетона до арматуры и оголенной арматуры на железобетонных плитах внутреннего (междурельсового) и наружного настила;

- выступание головки костыля над деревянным брусом настила или закладных деревянных элементов;

- наличие в покрытии междурельсового пространства дефектов, приведенных в таблицах 4 и 6 и [5].

Выявленные дефекты в местах пересечения (примыкания) трамвайных и железнодорожных путейс проезжей частью автомобильных дорог и улиц, расположенных в одном уровне, должны быть устранены их владельцами в течение 2 сут с момента их обнаружения и регистрации. При этом дефекты в покрытии междурельсового пространства, приведенные в таблицах 4 и 6, должны быть устранены в сроки, установленные в таблицах 5 и 7 соответственно.

6.1.7 Не допускаются отдельные выступы или впадины в зоне деформационных швов высо­той или глубиной более 5 см, их устранение осуществляют в течение 7 сут с момента обнаружения.

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться: