Видимость на автомобильных дорогах (улицах)

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 5Следующая ⇒

На внутренней стороне кривых в плане автомобильных дорог (улиц) (зонах «срезки видимости»), на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог (улиц) между собой и с железнодорожными переездами (зонах «треугольников видимости») должны быть обеспечены нормативные расстояния видимости в соответствии с ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227. В пределах зоны видимости не допускается устройство земляных валов, посадка деревьев и кустарников, установка рекламных щитов и других сооружений высотой более 0, 5 м, за исключением технических средств организации дорожного движения, предусмотренных в СТБ 1300.

Технические средства организации дорожного движения

Дорожные знаки

6.5.1.1 Дорожные знаки должны соответствовать требованиям СТБ 1140 и быть установлены на автомобильных дорогах и улицах в соответствии с СТБ 1300. Наличие лишних дорожных знаков не допускается, за исключением дорожных знаков, информирующих участников дорожного движения о временных ограничениях (ограничение нагрузки на ось, гололедица, затор на дороге и т. п.).

6.5.1.2 На лицевой поверхности дорожных знаков не должно быть повреждений, загрязнений и других дефектов, затрудняющих информационное восприятие дорожного знака. Установленные дорожные знаки должны быть видимы и читаемы участниками дорожного движения в любое время суток (в зимний период года применяется требование по 7.2).

6.5.1.3 Поврежденные или отсутствующие дорожные знаки 1.2, 1.7, 1.11.1-1.12.2, 1.16.1, 1.19.1, 1.21, 2.1-2.7, 3.1, 3.20.2, 3.24.1, 3.24.2, 4.2.1, 4.2.3, 5.7.1, 5.7.2 по СТБ 1140 на автомобильных дорогах и улицах для всех уровней требований должны быть восстановлены или заменены на новые знаки в максимально кратчайшие сроки после обнаружения повреждения или отсутствия.

6.5.1.4 Поврежденные или отсутствующие дорожные знаки, за исключением знаков индивидуального проектирования и указанных в 6.5.1.3, должны быть восстановлены или заменены на новые знаки в течение 3 сут после обнаружения повреждения или отсутствия. Знаки индивидуального проектирования допускается восстанавливать или заменять на новые знаки в течение 1 мес.

Дорожная разметка

6.5.2.1 Горизонтальная дорожная разметка должна соответствовать требованиям СТБ 1231 и быть нанесена на проезжую часть автомобильных дорог и улиц в соответствии с СТБ 1300.

Восстановление или ремонт горизонтальной дорожной разметки в зависимости от степени ее износа по площади производят по ТКП 452 в сроки, предусмотренные планами проведения работ по текущему ремонту и содержанию автомобильных дорог и улиц.

6.5.2.2 Вертикальная дорожная разметка должна соответствовать требованиям СТБ 1231 и быть нанесена на вертикальные дорожные сооружения или иные массивные препятствия в соответствии с СТБ 1300.

Дорожные светофоры

6.5.3.1 Типы и конструкции дорожных светофоров должны соответствовать требованиям ГОСТ 25695 и СТБ 1300. Размещение на участках автомобильных дорог и улиц и режим работы дорожных светофоров регламентируются СТБ 1300.

6.5.3.2 Отдельные элементы дорожного светофора либо элементы его крепления не должны иметь видимые повреждения и разрушения. Рассеиватель не должен иметь трещины и сколы. Символы, нанесенные на светосигнальные устройства дорожных светофоров, должны распознаваться с расстояния не менее 50 м. Отражатель не должен иметь разрушения и коррозию, вызывающие появление зон пониженной яркости, различимые с расстояния 50 м.

6.5.3.3 В процессе эксплуатации допускается снижение силы света сигнала дорожного светофора в осевом направлении, но не более чем на 30 % от значений, установленных в ГОСТ 25695.

6.5.3.4 Неработающие источники света с красным или зеленым сигналами должны быть заменены на новые в максимально кратчайшие сроки, с желтым сигналом - в течение 1 сут с момента обнаружения.

6.5.3.5 Повреждения в электромонтажной схеме корпуса дорожного светофора или электрическом кабеле устраняют в течение 2 сут с момента обнаружения.

6.5.3.6 В конструкции светосигнального устройства дорожного светофора, изготовленной из светоизлучающих диодов, должно быть не менее 75 % рабочих светоизлучающих диодов.

6.5.3.7 Устройство, управляющее работой дорожных светофоров, установленных на регулируемом участке улично-дорожной сети (дорожный контроллер), должно обеспечивать перевод стандартного режима работы в режим «желтое мигание» или отключение дорожных светофоров в случаях:

- неисправности источника света с красным сигналом в двух и более дорожных светофорах, предназначенных для регулирования движения в одном направлении движения транспортных средств или пешеходов;

- одновременного включения зеленых сигналов для транспортных потоков или для транспортных и пешеходных потоков, пересечение траекторий движения которых недопустимо по условиям обеспечения безопасности дорожного движения и не предусмотрено схемой организации светофорного регулирования.

6.5.4 Дорожные ограждения

6.5.4.1 Дорожные ограждения должны соответствовать требованиям действующих ТНПА и быть установлены на автомобильных дорогах и улицах по СТБ 1300. Не допускается наличие на дорожных ограждениях дефектов в виде отсутствия отдельных секций, стоек, элементов крепления к стойкам, соединений секций, недостаточного натяжения каната (для канатных ограждений по СТБ 2261), раскрытой сетки трещин и сколов бетона до рабочей арматуры (для парапетных ограждений). Допускаются отдельные повреждения, деформации и отклонения в плане и профиле, не влияющие на безопасность дорожного движения.

6.5.4.2 Поврежденные элементы дорожных ограждений должны быть восстановлены или заменены на новые в течение 2 сут (с учетом требований по 5.7) на автомобильных дорогах и улицах с уровнем требований 1 (1нп), в течение 3 сут - с уровнем требований 2 (2нп), в течение 7 сут - с уровнем требований 3 (3нп) и в течение 10 сут - с уровнем требований 4 (4нп) и 5.

6.5.4.3 Допускается временное отсутствие сигнальных щитков или световозвращающих материалов на стойках дорожных ограждений, но не более 15 % на 1 км дорожного ограждения для автомобильных дорог и улиц с уровнем требований 1 и 1нп, не более 20 % - с уровнем требований 2 и 2нп, не более 40 %- с уровнем требований 3 и 3нп, не более 50 %- с уровнем требований 4 и 4нп, не более 60 % - с уровнем требований 5. Сроки восстановления отсутствующих сигнальных щитков или световозвращающих материалов в зависимости от уровня требований автомобильной дороги и улицы принимают по 6.5.4.2.

6.5.5 Противоослепляющие экраны

6.5.5.1 Противоослепляющие экраны должны соответствовать требованиям СТБ 1839 и быть установлены в соответствии с СТБ 1300.

6.5.5.2 Допускается отсутствие затеняющих элементов противоослепляющих экранов, но не более 10 % на 1 км противоослепляющих экранов. При этом отсутствующие затеняющие элементы не должны допускать просветы длиной более 3 м.

6.5.5.3 Поврежденные затеняющие элементы противоослепляющих экранов, не соответствующие требованиям 6.5.5.2, должны быть заменены на новые элементы в течение 2 сут.

6.5.6 Направляющие устройства

6.5.6.1 Направляющие устройства должны соответствовать требованиям СТБ 2303 и быть установлены в соответствии с СТБ 1300.

6.5.6.2 Поврежденные или отсутствующие точечные световозвращающие элементы должны быть заменены на новые в течение 7 сут с момента обнаружения.

6.5.6.3 Сигнальные столбики должны быть отчетливо видны невооруженным глазом в светлое время суток с расстояния не менее 100 м. Поврежденные или отсутствующие сигнальные столбики, в том числе световозвращающие элементы, должны быть заменены на новые в течение 5 сут с момента обнаружения. Восстановление вертикальной дорожной разметки на сигнальных столбиках производят в течение 14 сут с момента обнаружения.

6.5.6.4 Поврежденные сигнальные щитки восстанавливают или заменяют на новые по 6.5.4.2.

6.5.6.5 Сроки устранения дефектов на покрытии постоянных направляющих островков регламентируются планами проведения текущих ремонтов автомобильных дорог и улиц.

6.5.6.6 Неработающие источники света в тумбах с искусственным освещением должны быть заменены на новые в течение 1 сут с момента обнаружения.

6.5.7 Искусственные неровности

6.5.7.1 Искусственные неровности должны соответствовать требованиям СТБ 1538 и быть установлены в соответствии с СТБ 1300. Участки дорог с устроенными искусственными неровностями должны быть обозначены знаками дорожными по СТБ 1140 и разметкой дорожной по СТБ 1231.

6.5.7.2 Дефектные сборные элементы и сборно-монолитные сегменты искусственных неровностей должны быть заменены новыми в течение 7 сут. Геометрические параметры монолитных конструкций искусственных неровностей должны быть восстановлены в течение 10 сут.

6.5.7.3 Восстановление горизонтальной дорожной разметки на монолитных и сборно-монолитных конструкциях искусственных неровностей ИН₁ и ИН₂ по СТБ 1538 производят ежегодно в весенне-летний период года (март-июнь), а также при необходимости.

Оборудование

Бортовой камень

6.6.1.1 Высота бортового камня должна соответствовать требованиям ТКП 45-3.03-19 или ТКП 45-3.03-227. На улицах и в местах расположения остановочных пунктов маршрутных транспортных средств на автомобильных дорогах допускается уменьшение высоты бортового камня, но не более чем на 25 % от проектного значения. Разрушенные отдельные бортовые камни должны быть заменены на новые в сроки, установленные планами проведения работ, по текущему ремонту.

6.6.1.2 Сроки устранения дефектов бортового камня регламентируются планами проведения работ по содержанию автомобильных дорог и улиц.

Наружное освещение

6.6.2.1 Наружное освещение автомобильных дорог и улиц должно соответствовать требованиям ТКП 45-3.03-19, ТКП 45-2.04-153 и проектно-сметной документации.

6.6.2.2 Количество работающих источников света должно составлять не менее 90 % от общего количества установленных для освещения одного участка, при этом должны выполняться требования 6.6.2.1. Расположение неисправных стационарных светильников один за другим не допускается.

Допускается по согласованию с территориальными подразделениями ГАИ снижать количество работающих источников света до 50 % от общего количества, при этом выполнение требованийдолжно быть подтверждено владельцем дороги и (или) улицы протоколом испытаний лаборатории, аккредитованной в Национальной системе аккредитации Республики Беларусь.

6.6.2.3 Количество работающих источников света на перекрестках и транспортных развязках в одном уровне, на остановочных пунктах маршрутных транспортных средств и пешеходных переходах в одном уровне должно составлять не менее 80 % от общего количества, при этом должны выполняться требования 6.6.2.1.

6.6.2.4 Замену источников света, электрических проводов и кабелей, опор, тросов и других элементов наружного освещения, вышедших из строя, в том числе их ремонт, производят владельцы элементов наружного освещения в течение 7 сут.

7 Требования к зимнему содержанию автомобильных дорог и улиц

7.1 Мероприятия по ликвидации зимней скользкости на автомобильных дорогах должны быть проведены в директивные сроки, указанные в таблице 10, в зависимости от погодных условий и уровня требований. Мероприятия по ликвидации зимней скользкости должны проводиться круглосуточно с учетом степени сложности выполнения работ, установленной в ТКП 100.

Таблица 10

Мероприятия по ликвидации зимней скользкости	Единица измере- ния	Директивные сроки ликвидации зимней скользкости, не более, для уровней требований
Мероприятия по ликвидации зимней скользкости	Единица измере- ния	1	2	3	4	5
1 Обработка проезжей части противогололедными материалами по СТБ 1158:
-I степень сложности	ч	3, 0	4, 0	6, 0	9, 0	12, 0
- II степень сложности	ч	4, 0	6, 0	8, 0	12, 0	16, 0
- III степень сложности	ч	6, 0	8, 0	12, 0	18, 0	24, 0
2 Очистка от рыхлого снега
2.1 Проезжей части:
-I степень сложности	ч	4, 0	6, 0	8, 0	12, 0	16, 0
- II степень сложности	ч	8, 0	11, 0	15, 0	18, 0	22, 0
- III степень сложности	ч	20, 0	24, 0	40, 0	48, 0	60, 0
2.2 Обочин, остановочных и посадочных площадок, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, площадок отдыха:
-I степень сложности	сут	1, 5	2, 5	4, 0	8, 0	12, 0
- II степень сложности	сут	3, 0	5, 0	7, 0	11, 0	17, 0
- III степень сложности	сут	4, 0	6, 0	9, 0	15, 0	20, 0

Окончание таблицы 10

Мероприятия по ликвидации зимней скользкости	Единица измере- ния	Директивные сроки ликвидации зимней скользкости, не более, для уровней требований
Мероприятия по ликвидации зимней скользкости	Единица измере- ния	1	2	3		4	5
2.3 Тротуаров, лестничных сходов, фасадных конструктивных выступов (при толщине снежного покрова более 10 см) на мостах и путепроводах (в том числе очистка путепроводов от наледи, сосулек):
- I и II степени сложности	сут	4, 0	4, 0	5, 0		5, 0	14, 0
- III степень сложности	сут	8, 0	8, 0	10, 0		10, 0	28, 0
2.4 Разделительных полос в период знакопеременных температур воздуха	-	Кратчайшие сроки
2.5 Участков под элементами дорожных ограждений на искусственных сооружениях (при толщине снежного покрова более 10 см):
- I и II степени сложности	сут	5, 0	5, 0	8, 0	8, 0		8, 0
- III степень сложности	сут	10, 0	10, 0	16, 0	16, 0		16, 0
2.6 Лицевой поверхности дорожных знаков, сигнальных щитков, световозвращающих материалов на колпаках стоек канатных ограждений, противоослепляющих экранов, световозвращающих элементов на направляющих устройствах	сут	3, 0	3, 0	5, 0	5, 0		5, 0
Примечания 1 На обочинах и разделительных полосах при наличии дорожных ограждений очистку производят до лицевой части дорожных ограждений. 2 При работе машин и механизмов в стесненных условиях допускается увеличение директивных сроков, но не более чем на 50 %.

7.2 После проведенных мероприятий по ликвидации зимней скользкости в сроки, указанные в таблице 10, относительная полнота очистки автомобильных дорог должна соответствовать требованиям, установленным в таблице 11.

Таблица 11

Нормируемые параметры	Единица измере- ния	Предельно допустимая величина для уровней требований
Нормируемые параметры	Единица измере- ния	1	2	3	4	5
1 Относительная ширина обработки проезжей части противогололедными материалами по СТБ 1158, не менее	%	90
2 Относительная ширина очистки от рыхлого снега
2.1 Проезжей части и укрепленной полосы обочин, не менее:
- I степень сложности	%	100	100	80	70	60
- II и III степени сложности	%	80	60	50	50	50
2.2 Обочин, не менее:
- I степень сложности	%	80	70	65	60	50
- II и III степени сложности	%	50	40	30	30	30
2.3 Остановочных и посадочных площадок, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, площадок отдыха, не менее:
- I степень сложности	%	80	70	65	60	50
- II и III степени сложности	%	50	40	30	30	30
2.4 Разделительных полос в период знакопеременных температур воздуха, не менее	%	100

Окончание таблицы 11

Нормируемые параметры	Единица измере- ния	Предельно допустимая величина для уровней требований
Нормируемые параметры	Единица измере- ния	1	2	3	4	5
3 Относительная полнота очистки от рыхлого снега
3.1 Тротуаров, лестничных сходов, фасадных конструктивных выступов на мостах и путепроводах и от наледи (сосулек) на путепроводах (при толщине снежного покрова более 10 см), не менее:
- I степень сложности	%	60	60	50	50	50
- II и III степени сложности	%	50	50	40	40	40
3.2 Участков под элементами дорожных ограждений на искусственных сооружениях (при толщине снежного покрова более 10 см), не менее	%	90	80	80	70	70
3.3 Лицевой поверхности дорожных знаков, сигнальных щитков, световозвращающих материалов на колпаках стоек канатных ограждений, противоослепляющих экранов, световозвращающих элементов направляющих устройств, не менее	%	100	90	90	70	70
4 Толщина снежного и снежно-ледяного наката
4.1 На покрытии проезжей части и укрепленных полосах обочин, не более:
- I степень сложности	мм	**	**	30	60	100
- II и III степени сложности	мм	20	30	60	100	150
4.2 На обочинах, не более:
- I степень сложности	мм	20	25	35	70	120
- II и III степени сложности	мм	40	60	80	130	180
4.3 На остановочных и посадочных площадках, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, площадках отдыха, не более:
- I степень сложности	мм	20	25	35	70	120
- II и III степени сложности	мм	40	60	80	130	180
5 Колея и (или) выбоины в снежном накате на проезжей части глубиной, не более:
- I степень сложности	мм	**	**	20	30	*
- II и III степени сложности	мм	20	30	40	50	*
6 Наличие заснеженных неровных участков, на которых скорость должна быть снижена, на 1 п. км проезжей части, не более:
- I степень сложности	%	**		30	40	*
- II и III степени сложности	%	20	30	50	60	*
7 Перерывы движения автомобильного транспорта при II и III степенях сложности, не более	ч	**	2	4	8	24
* Наличие не нормируется. ** Наличие не допускается.

7.3 Мероприятия по ликвидации зимней скользкости на улицах должны быть проведены в директивные сроки, указанные в таблице 12, в зависимости от погодных условий и уровня требований. Мероприятия по ликвидации зимней скользкости должны проводиться круглосуточно с учетом степени сложности выполнения работ, установленной в ТКП 100.

Таблица 12

Мероприятия по ликвидации зимней скользкости	Единица измерения	Директивные сроки ликвидации зимней скользкости, не более, для уровней требований
Мероприятия по ликвидации зимней скользкости	Единица измерения	1нп	2нп	3нп	4нп
1 Обработка проезжей части противогололедными материалами по СТБ 1158:
- I степень сложности	ч	2, 0	3, 0	4, 0	6, 0
- II и III степени сложности	ч	3, 0	5, 0	6, 0	9, 0
2 Очистка от рыхлого снега
2.1 Проезжей части:
- I степень сложности	ч	3, 0	4, 0	8, 0	12, 0
- II и III степени сложности	ч	6, 0	8, 0	15, 0	18, 0
2.2 Тротуаров и фасадных конструктивных выступов на мостах и путепроводах (при толщине снежного покрова более 10 см)	сут	4, 0	4, 0	5, 0	5, 0
2.3 Обочин, остановочных пунктов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, площадок отдыха:
- I степень сложности	сут	0, 5	1, 0	2, 0	3, 0
- II и III степени сложности	сут	1.0	2, 0	4, 0	6, 0
Примечания 1 Директивные сроки для остальных конструктивных элементов улиц принимают по таблице 10. 2 При работе машин и механизмов в стесненных условиях допускается увеличение директивных сроков ликвидации зимней скользкости, но не более чем на 50 %.

7.4 После проведенных мероприятий в сроки, указанные в таблице 12, относительная полнота очистки улиц, в том числе мостов, путепроводов и подходов к ним должна соответствовать требованиям, установленным в таблице 13.

Таблица 13

Нормируемые параметры	Единица измере- ния	Предельно допустимая величина для уровней требований
Нормируемые параметры	Единица измере- ния	1нп	2нп	3нп	4нп
1 Относительная ширина обработки проезжей части противогололедными материалами по СТБ 1158, не менее	%	90
2 Относительная ширина очистки от рыхлого снега
2.1 Проезжей части и укрепленной полосы обочин, не менее:
- I степень сложности	%	100	100	80	70
- II и III степени сложности	%	80	60	50	50
2.2 Обочин, не менее:
- I степень сложности	%	80	70	65	60
- II и III степени сложности	%	50	40	30	30
2.3 Остановочных пунктов, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, площадок отдыха, не менее:
- I степень сложности	%	80	70	65	60
- II и III степени сложности	%	50	40	30	30
3 Толщина снежного и (или) снежно-ледяного наката
3.1 На покрытии проезжей части и укрепленных полосах обочин, не более:
- I степень сложности	мм	5*	5*	30	60
- II и III степени сложности	мм	20	30	60	100
3.2 На обочинах, не более:
- I степень сложности	мм	20	25	35	70
- II и III степени сложности	мм	40	60	80	130

Окончание таблицы 13

Нормируемые параметры	Единица измере- ния	Предельно допустимая величина для уровней требований
Нормируемые параметры	Единица измере- ния	1нп	2нп	3нп	4нп
3.3 На остановочных пунктах, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, площадках отдыха, не более:
- I степень сложности	мм	20	25	35	70
- II и III степени сложности	мм	40	60	80	130
4 Колея и (или) выбоины в снежном накате на проезжей части глубиной, не более:
- I степень сложности	мм	**	**	20	30
- II и III степени сложности	мм	20	30	40	50
5 Наличие заснеженных неровных участков, на которых скорость должна быть снижена, на 1 п. км проезжей части, не более:
- I степень сложности	%	**	**	30	40
- II и III степени сложности	%	20	30	50	60
* Наличие снежного и (или) снежно-ледяного наката на покрытии проезжей части и укрепленных полосах обочин улиц непрерывного движения, магистральных улиц и улиц общегородского значения не допускается. ** Наличие не допускается.

7.5 Относительная ширина очистки проезжей части и укрепленной полосы обочин определяется без учета ширины сформированного снежного вала и мест, где разрешена стоянка и остановка транспортных средств.

7.6 При очистке проезжей части улиц формирование снежных валов не допускается:

- на пересечениях улиц в одном уровне, на железнодорожных переездах и ближе 50 м от них в обе стороны, а также в зоне «треугольников видимости» согласно ТКП 45-3.03-227: «транспорт - транспорт», «транспорт -пешеход»;

- в 15-метровой зоне от пешеходного перехода;

- в 20-метровой зоне от остановочных пунктов маршрутных транспортных средств;

- на тротуарах и пешеходных дорожках с их перекрытием более чем на 30 % ширины.

Ширина сформированного снежного вала не должна превышать 15% ширины проезжей части и укрепленной полосы обочин без учета мест, где разрешена стоянка и остановка транспортных средств. При интенсивных и длительных снегопадах допускается увеличение ширины сформированного снежного вала до 30 %.

7.7 После очистки проезжей части снегоуборочные работы должны быть проведены на остановочных пунктах, тротуарах, пешеходных и велосипедных дорожках, площадках для стоянки и остановки транспортных средств.

7.8 При интенсивном таянии снега в первую очередь производят очистку водоприемных устройств ливневой канализации, расположенных на проезжей части улиц.

7.9 Превентивной обработке противогололедными материалами по СТБ 1158 необходимо подвергать улицы, на проезжую часть которых возможен выход талых вод, при прогнозировании перехода температуры воздуха от положительной к отрицательной, а также улицы при прогнозировании в ближайшие 3 ч:

- выпадения дождя на переохлажденное покрытие;

- резкого понижения температуры воздуха (от положительной до минус 1 °С и менее) и мокрого покрытия или начала дождя;

- измороси;

- инея;

- образования гололеда или гололедицы на покрытии проезжей части.

8 Требования к автомобильным дорогам и улицам с автомобильными и троллейбусными перевозками пассажиров в регулярном обычном, скоростном и экспрессном сообщении

8.1 Автомобильные и троллейбусные перевозки пассажиров в регулярном обычном, скоростном и экспрессном сообщении, как правило, организовываются по автомобильным дорогам и улицам, геометрические параметры которых соответствуют требованиям ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227.

8.2 При несоответствии геометрических параметров автомобильных дорог и улиц требованиям ТКП 45-3.03-19 и ТКП 45-3.03-227 автомобильные и троллейбусные перевозки пассажиров в регулярном обычном, скоростном и экспрессном сообщении допускаются при соблюдении требований, установленных в 8.2.1-8.2.5.

8.2.1 На автомобильных дорогах при ширине земляного полотна не менее 8 м и ширине проезжей части с усовершенствованным покрытием не менее 4, 5 м допускаются маршрутные перевозки при условии наличия спланированных и уплотненных обочин и отсутствии на них на расстоянии не менее одного метра от проезжей части препятствий (деревьев, столбов, кустарников и других). Эксплуатация автобусов малой вместимости может, в виде исключения, временно или сезонно допускаться (решением комиссии согласно 8.5) на дорогах при ширине земляного полотна не менее 7, 5 м и ширине проезжей части с твердым покрытием не менее 3, 5 м.

8.2.2 Поперечный уклон проезжей части с двускатным профилем автомобильных дорог и улиц должен быть не более 40 %о, продольный - не более 60 %о.

8.2.3 Радиус кривой в плане должен быть не менее 60 м.

8.2.4 Расстояние видимости поверхности проезжей части должно быть не менее 50 м, расстояние видимости встречного автомобиля - не менее 100 м. В пределах минимально допустимого расстояния видимости не должно быть съездов, примыканий и других резких изменений дорожной обстановки.

Расстояние видимости на перекрестках и примыканиях автомобильных дорог в одном уровне должно соответствовать требованиям ТКП 45-3.03-19. Перекрестки, где расстояние видимости менее установленного ТКП 45-3.03-227, должны быть, как правило, регулируемыми и обустроены дорожными знаками в соответствии с СТБ 1300. Не допускаются маршрутные перевозки через нерегулируемые перекрестки, если при приближении к ним на расстоянии 20 м от центра перекрестка видимость транспортных средств справа и слева по «треугольнику видимости» менее 30 м.

8.2.5 Маршруты автомобильных и троллейбусных перевозок пассажиров по улицам городов и населенных пунктов следует разрабатывать с учетом возможных поворотов маршрутных транспортных средств на перекрестках. Маршрутное транспортное средство, поворачивающее из крайней правой полосы направо при выезде с перекрестка, не должно выезжать на полосу встречного движения.

8.3 Размещение конечных и промежуточных остановочных пунктов маршрутных транспортных средств определяется оператором автобусных и троллейбусных перевозок на основании результатов изучения пассажиропотока по согласованию с владельцами автомобильных дорог и улиц и подразделениями ГАИ местного исполнительного органа по территориальной принадлежности.

Конечные остановочные пункты маршрутных транспортных средств должны иметь благоустроенные площадки для разворота (без маневрирования) и отстоя автобусов (троллейбусов), свободные от движения другого транспорта.

На автомобильных дорогах вне населенных пунктов промежуточные остановочные пункты маршрутных транспортных средств должны размещаться на ровных и прямых участках, обеспечивающих в соответствии с категорией автомобильной дороги или улицы видимость в плане и продольном профиле и безопасную посадку (высадку) пассажиров, не создающих помехи движущемуся транспорту.

При пересечении или примыкании дорог в одном уровне промежуточные остановочные пункты должны размещаться за пересечением или примыканием на расстоянии длины полосы торможения, установленной для соответствующей категории дороги.

При пересечениях дорог в разных уровнях остановочные пункты должны размещаться за примыканием правоповоротных съездов.

Оборудование остановочных пунктов маршрутных транспортных средств посадочными площадками, автопавильонами и дорожными знаками по СТБ 1140, а также содержание площадок и сооружений должно осуществляться владельцами автомобильных дорог и улиц. Установку и содержание табличек с расписанием движения общественного транспорта должны осуществлять владельцы автотранспортных предприятий.

8.4 Обследование дорожных условий с целью определения соответствия состояния автомобильных дорог и улиц требованиям безопасности движения маршрутных транспортных средств, установленным в разделах 6 и 8, производится по 5.2 на действующих маршрутах, а при открытии новых маршрутов - по 8.5-8.8.

8.5 Для обследования дорожных условий при открытии новых маршрутов должна быть создана комиссия в составе представителей от местного исполнительного органа (председатель), оператора перевозок, владельца автомобильной дороги или улицы и ГАИ.

8.6 При обследовании автомобильных дорог и улиц комиссия проверяет соответствие их эксплуатационного состояния требованиям разделов 6 и 7: состояние покрытия проезжей части и обочин, наличие ограждающих устройств в опасных для движения местах, величины уклонов, радиусы поворотов, обустройство съездов, обзорность в зоне пересечений дорог, наличие и исправность искусственного освещения, а также состояние и обустройство железнодорожных переездов, мостов, остановочных пунктов маршрутных транспортных средств и наличие указателей и дорожных знаков.

Результаты обследования автомобильных дорог и улиц на действующих маршрутах и при открытии новых маршрутов оформляются актом с указанием выявленных недостатков (при их наличии) и заключением о возможности или невозможности открытия или дальнейшего действия маршрута.

8.7 В случаях, когда комиссия выносит заключение о невозможности регулярной маршрутной перевозки пассажиров на обследуемом участке автомобильной дороги или улицы, открывать маршрут до устранения выявленных недостатков не допускается.

8.8 При обнаружении недостатков на действующих маршрутах принимается решение о запрещении регулярной маршрутной перевозки пассажиров частично или полностью до устранения обнаруженных недостатков.

8.9 Ответственность за принятие решения о запрещении маршрутных перевозок пассажиров возлагается на руководителей автотранспортных предприятий и операторов пассажирских перевозок (учредителей маршрута), осуществляющих автомобильные и троллейбусные перевозки пассажиров в регулярном обычном, скоростном и экспрессном сообщении.

Приложение А

(обязательное)

Журнал учета дефектов конструктивных элементов
на автомобильных дорогах и улицах

А.1 Титульный лист

наименование предприятия - владельца автомобильной дороги или улицы

наименование организации по содержанию автомобильной дороги или улицы

Журнал начат

(день, месяц, год)

Журнал окончен

(день, месяц, год)

А.2 Оглавление

Наименование автомобильной дороги или улицы	Страница

А. 3 Форма записей

, уровень требований

наименование автомобильной дороги или улицы

Описание дефекта	Код дефекта	Величина дефекта	Местоположение		Дата и время приема информации	Данные о лице, передавшем информацию	Должность, подпись лица, принявшего информацию	Дата устранения дефекта, Ф. И. О. и подпись ответственного лица
Описание дефекта	Код дефекта	Величина дефекта	Слева (км + м) (номер дома)	Справа (км + м) (номер дома)	Дата и время приема информации	Данные о лице, передавшем информацию	Должность, подпись лица, принявшего информацию

Приложение Б

(обязательное)

⇐ Предыдущая 1 2 345 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-03-20; Просмотров: 97; Нарушение авторского права страницы