Определим рабочий ресурс, ч, рассчитанной клиноременной передачи

        H₀ = N_оц·[5L_р / 60π·d₁·n₁];

где N_оц – число циклов, выдерживаемых ремнем, N_оц = 4,6·10⁶;

H₀ = 4,6·10⁶· [5·1780 / 60·3,14·200·2900]= 3740.

 

Основные геометрические параметры шкивов

Таблица 4.1 – Общие параметры шкивов

lp , мм	b * , мм	h, мм	e , мм	f , мм
8,5	2,5	7	12	8

1. Меньший шкив

d_р = 200 мм – расчетный диаметр шкива;

d_е = d_р+ 2b^*= 200 + 2*2,5 = 205 мм – внешний диаметр шкива;

М = (Z - 1)e + 2f = (2-1)12 + 2*8 = 28 мм – ширина шкива;

α = 36⁰ – угол клина канавки;

b₁^* = 10,1 мм.

 

2. Больший шкив

d_р = 315 мм – расчетный диаметр шкива;

d_е = d_1р+ 2b^*= 315 + 2*2,5 = 320 мм – внешний диаметр шкива;

М = (Z - 1)e + 2f = (2-1)12 + 2*8 = 28 мм – ширина шкива;

α = 40⁰ – угол клина канавки;

b₁^* = 10,2 мм.

Рисунок 4.3 - Основные геометрические параметры шкива

 

 

ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЯТЫХ ПОСАДОК

Обоснование выбранных посадок подшипников качения

Многолетней практикой установлено, что соединение с валом или корпусом колец, вращающихся относительно нагрузки, должно быть осуществлено обязательно с натягом, исключающим проворачивание и обкатывание кольцом сопряженной детали и, как следствие, развальцовку посадочных поверхностей и контактную коррозию.

Посадки неподвижных относительно нагрузки колец назначают более свободными, допускающими наличие небольшого зазора, так как обкатывание кольцами сопряженных деталей в этом случае не происходит. Нерегулярное проворачивание невращающегося кольца полезно, так как при этом изменяется положение его зоны нагружения. Кроме того, такое сопряжение облегчает осевые перемещения колец при монтаже, при регулировании зазоров в подшипниках и при темпера­турных деформациях валов.

Подшипник является основным комплектующим изделием, не подлежащим в процессе сборки дополнительной доводке. Требуемые посадки в соединении подшипника качения получают назначением соответствующих полей допусков на диаметры вала и отверстия в корпусе.

Для внутренних колец подшипников назначаем посадки L 0/ k 6, для наружных колец – H 7/ l 0.

Обоснование выбранных посадок крышек подшипников качения

Глухую крышку подшипника устанавливаем по неответственной посадке с зазором H 7/ d 11.

 

Обоснование выбранных посадок соединения шнекового вала с валом концевой опоры

В этом месте необходимо обеспечить зазор, т. к. при сборке эти детали придётся проворачивать относительно друг друга для закрепления их штифтами. посадка - H7/ k7.

 

Обоснование выбранных посадок резьбовых соединений

 

Посадку резьбовых соединений рекомендуется назначить 6H/6g.

 

 

ПЕРЕЧЕНЬ ИСПОЛЬЗОВАННЫХ СТАНДАРТОВ

 

1. ГОСТ 8338-75 – «Подшипники шариковые радиальные однорядные».

2. ГОСТ 7798-70 – «Болты с шестигранной головкой класса точности В».

3. ГОСТ 6402-70 – «Шайбы пружинные».

4. ГОСТ 23360-78 – «Шпонки призматические».

5. ГОСТ 13941-86 – «Кольца пружинные упорные плоские внутренние эксцентрические и канавки для них».

6. ГОСТ 13942-86 – «Кольца пружинные упорные плоские наружные эксцентрические и канавки для них».

7. ГОСТ 8752-79 – «Манжеты резиновые армированные для валов».

8. ГОСТ 12080-66 – «Концы валов цилиндрические».

9. ГОСТ 19523-81 – «Двигатели трехфазные асинхронные с повышенным скольжением серии 4АС».

10. ГОСТ 1050-88 – «Сталь углеродистая качественная».

11. ГОСТ 2789-73 – «Параметры для нормирования шероховатости поверхности».

12. ГОСТ 24642-81 – «Отклонения и допуски формы цилиндрических поверхностей».

 

Заключение

 

Данным курсовым проектом завершается изучение дисциплины “Подъемно-транспортное оборудование”. Основной целью работы являлось освоение методики проектирования и расчета подъемно-транспортного оборудования.

    В ходе выполнения работы были закреплены полученные знания по таким дисциплинам, как подъемно-транспортное оборудование, проектирование технологического оборудования и линий, детали машин, сопротивление материалов, расчет и конструирование машин и аппаратов пищевых производств, теория машин и механизмов, метрология, основы взаимозаменяемости и т.д.

Тема курсового проекта была выбрана во время прохождения технологической практики на предприятии по хранению и переработке зерновых продуктов (ОАО “Краснодарзернопродукт”). За основу было взято реальное оборудование, действующее на предприятии.

При выполнении курсового проекта были получены практические навыки по проектированию подъемно-транспортного оборудования. В частности, в данном проекте был спроектирован винтовой конвейер. Прежде всего, был изучен принцип его действия. Затем проведен расчет винтового конвейера по имеющейся методике.

Полученные навыки по проектированию и расчету оборудования, несомненно, необходимы для последующего обучения будущего инженера.

 

⇐ Предыдущая1234567

Поделиться: