Глава 17.  Космический театр

 

Как известно, американские астронавты Нейл Армстронг и Эдвин Олдрин стали первыми людьми, ступившими на поверхность Луны в юго-западной части Моря Спокойствия. А всего на Луне побывали 12 американских астронавтов. На поверхности нашего естественного спутника они пробыли непосредственно 80 часов. На Землю было доставлено около 400 килограммов образцов лунного грунта. Сейчас считается, что «ребята образцовой страны», безусловно, видели там нечто такое, о чём не любят говорить...

Ну, а что же «страна победившего социализма»? Разве наши космонавты были хуже подготовлены? Не хотели лететь? Что вообще здесь произошло, на территории бывшего СССР, за «железным занавесом»?

Большевистская власть в СССР всегда считала собственный народ самым главным своим врагом в мире. Презирала, ненавидела и боялась его!.. А потому и тотальная шпиономания, как правило, с наибольшим «успехом» действовала именно против собственных граждан, которые, кстати сказать, ни сном, ни духом...

Один из примеров подобной болезненной шпиономании имеет непосредственное отношение к рассматриваемой нами темы. Несколько лет назад среди большого количества изданий на Московской книжной ярмарке была представлена и американская энциклопедия К.Гетланда «Космическая техника». Издание было красочным, прекрасно выполненным, но специалистам оно запомнилось совсем не этим!

Дело в том, что на страницах этого издания, рядом с огромным американским носителем «Сатурн-5», который выводил все американские «Аполлоны» на лунную трассу, была воспроизведена... аналогичная советская ракета «Н-1». И это при том, что её разработка считалась самым большим секретом советской космической отрасли, строжайшей государственной тайной СССР!.. В литературе, даже технической, которая к тому же имела соответствующий гриф об «Н-1» и близко не упоминалось!

Однако в энциклопедии К.Гетланда рисунок, на котором была изображена «Н-1», всё было представлено точно, с подробностями, отсек за отсеком! На Байконуре по этому поводу ходила такая легенда. Якобы в одном из домов, по соседству с монтажно-испытательным корпусом, откуда на специальной платформе первую «Н-1» должны были вывозить на старт, работал глубоко законспирированный шпион. Чтобы не вызвать на себя ничьих косых взглядов, он много лет честно, преданно и ударно трудился во славу советской космонавтики, получая за ударный труд всевозможные красные вымпелы и почётные дипломы.

А задача у него была одна-единственная — зарисовать или хотя бы сфотографировать «Н-1». И хоть как она снаружи выглядит! Потом, когда уже было поздно и шпион, который выполнил свою миссию, благополучно испарился, доблестные советские контрразведчики даже вычислили, из какого окна смотрел этот вражина на лунную ракету. Но... дорого яичко к Христову дню!

Кстати, энциклопедию К.Гетланда, не забыв прибегнуть к всякого рода «необходимым сокращениям», таки переиздали в СССР. Естественно, что в тексте уже не было даже намёка на «Н-1», а уж такого жуткого криминала, как рисунок, тем более! Сколько же их было, тех «жутких секретов», о которых прекрасно было известно во всём мире, но вот собственные граждане не должны были знать о них?

В этом эпизоде, как в зеркале раскрыта вся лживая суть государства, которая была выстроена на крови и называлась СССР!

Где-то около года назад по ТВ впервые показали эти, в своё время сверхсекретные кадры, предназначенные для закрытых просмотров.

«Подписка о неразглашении» действовала долго. Хотя пользы от этого было немного. Вот что об этом написал С.Лесков, который довольно долго работал в космической отрасли: «до недавнего времени любые материалы по космонавтике перед публикацией проходили наиболее строгую “космическую” цензуру. Стоит ли говорить, что самое скромное намерение заглянуть в область засекреченного, любая попытка сообщить хоть что-нибудь новое, выйти на проблему или просто обнародовать сенсацию — всё это старательно пересекалось бдительными цензорами... Пропаганда достижений советской космонавтики велась на редкость неуклюже. О критическом анализе, о неудаче не могло быть и речи».

Да, именно критический анализ — вот минимально необходимое, без чего трудно осознать, что же, собственно, стряслось в советской космонавтике по большому счёту!

«Н-1» называли «последней любовью» С.П.Королёва, который был на удивление талантливым, честолюбивым и ярким творцом с железной, несгибаемой волей. При жизни, однако, он был лишён двух вещей — собственного имени и свободы. Даже в газетных статьях он подписывался псевдонимом, а о настоящей свободе и говорить нечего! С.П. Королёв, фактически, всю жизнь был на положении подконвойного, или вообще заключённого!

Может, поэтому он был Творцом и Поэтом космических кораблей. Поэтому как тут не вспомнить восточную мудрость: «Лук прошептал Стреле, отпуская Её: “в Твоей свободе — моя!”»

Когда однажды Сергею Павловичу предоставили график с оптимальными стартами к Луне, Марсу и Венере, он сказал так: «Хорошо было бы пройтись по всему этому фронту и везде оказаться первым»... Его глубинные интересы были весьма далеки от военной сферы, но с военной техникой он был теснейшим образом связан всю свою жизнь.

И именно Он её и создал!

В помпезном, но абсолютно лживом советском фильме «Укрощение огня», актёр Кирилл Лавров, который играл прообраз Королёва, на совещании у Сталина произносит сакраментальную фразу: «Мне у фон Брауна учиться нечему»...

Абсолютная неправда! И настоящий С.П.Королёв такого сказать просто не мог! В 1945 г. С.П. Королёв вместе с группой специалистов был направлен в Германию для ознакомления с конструкцией «Фау-2». Там он жил на заброшенной вилле штурмбанфюрера СС Вернера фон Брауна — талантливого немецкого конструктора. Под его руководством через многие годы в США был создан носитель «Сатурн-5», который доставил «Аполлоны» на Луну!

Академик В.П.Мишин, в своё время заместитель С.П. Королёва, вспоминал, что ещё в начале 1960-х годов Королёв направил в правительство записку, где предлагал свой сценарий пилотируемого полёта на Луну.

В то время в США по проекту «Аполлон» уже шла интенсивная работа, весь ход которой координировался единым мозговым центром — NASA. В СССР такого единого центра не было. Несколько колоссальных КБ работали каждый над своим проектом, часто дублируя друг друга. Правительственное постановление о создании ракеты-носителя появилось в 1960 г. То есть ещё до полёта Юрия Гагарина!

Вот что сообщает об этом С.Лесков в брошюре «Как мы не слетали на Луну»: «...В 1961 году решение пересмотрели, создание машины перенесли на 1965 год... Но только в 1964 году впервые была официально поставлена задача высадки космонавта на Луну... В ноябре 1966 года экспертная комиссия под руководством Н.В. Келдыша (Президента Академии Наук СССР, который, в отличие от его преемника Александрова, был человеком удивительной души, благородства, интеллигентности и знаний) дала положительное заключение на эскизный проект по лунной экспедиции с использованием ракеты-носителя мощностью (то есть весом полезной нагрузки) 95 тонн. Это позволяло бы высадить на Луну одного космонавта, оставив второго члена экипажа на окололунной орбите... Уже было известно, что американцы стартуют в 1969 году.

Но нашим специалистам, совершенно в духе времени, вменялось в обязанность обеспечить приоритет СССР в изучении Луны...»

Уже были сформированы советские лунные экипажи, основной и дублирующий. Около двенадцати космонавтов начали интенсивные тренировки на специально построенных для этого стендах. К проекту тайно привлекались всё новые и новые сотни специалистов разных отраслей. На подготовку была потрачена колоссальная работа. Но вскоре не стало С.П. Королёва... Разработка «Н-1» затягивалась. Сказывалась и постоянная подозрительность в отношениях некоторых Генеральных Конструкторов, возглавлявших различные КБ: Глушко, Челомея, Янгеля, Чертока и других. Естественно, всё это работало против гигантской «Н-1», стартовая масса которой достигала 3000 тонн! Не хватало и необходимых технических средств, потому что их просто не успевали создавать! А вот дальше начинает происходить вообще что-то странное...

С целью «экономии времени и средств...» отказались от стендовых испытаний первой ступени!.. Этот шаг за глупостью и элементарным недомыслием сравнить просто не с чем!.. И больше всего поражает тот факт, что на эту страшную авантюру пошли выдающиеся специалисты своего дела.[14]

Конечно, люди работали в условиях полного отсутствия бытовых удобств! Без отдыха и сна!.. Поэтому 21 февраля 1969 г. начались лётные испытания ракеты «Н-1». И пошли страшные неудачи!

Первая «Н-1» взорвалась через 70с после старта. Затем настал черёд второго экземпляра (всего их было шесть). Вот как это выглядело: «С июля 1970 года во время попытки второго запуска из-за неисправности кислородного насоса произошёл сильный взрыв, который разрушил стартовый комплекс. На его восстановление и подготовку новой ракеты ушло немало времени, и лишь 27 июля 1971 г. состоялась новая попытка. Ракета чуть приподнялась над землёй, но из-за потери управляемости... дальнейший полёт сорвался и опять стартовый стол был повреждён...»

Чему же здесь удивляться?! Когда взрываются, фактически не потраченные две с половиной тысячи тонн высококалорийного горючего, всё, что не скрыто под землёй в железобетонных бункерах, на километры вокруг превращается в пар!..

Четвёртый запуск состоялся 23 ноября 1972 года: «Все системы зачарованной первой ступени, все двигатели работали нормально, полёт продолжался 112с, но в конце активного участка... возникла неисправность, и полёт прекратился...»

И тут принимается окончательное правительственное решение заморозить все дальнейшие работы по «Н-1». В мае 1974 г. вместо В.П. Мишина назначают П.Глушко, который терпеть не мог «Н-1»!.. Казалось бы, вот пример того, как большевистский диктат потерял престижную лунную программу СССР.

Действительно, это всё так... В кадрах документального фильма хорошо видно и странной формы навес, установленный на Байконуре в парке над танцевальной площадкой. Он интересен именно тем, что был изготовлен в патоновском «Институте электросварки». Его, кстати, варили с применением аргонно-дуговой сварки с рентгенографическим контролем. Дорого обошёлся народу этот козырёк, что уж говорить...

Хотя изначально он предназначался совсем не для удобства музыкантов. Это — часть сверхпрочного топливного бака для «Н-1»!.. Но, может, эта трагическая, грандиозная неудача — случайность?

Хотелось бы, конечно, считать именно так. Но вот факты, факты! КБ, возглавляемое уже Генеральным Конструктором В.П. Глушко, в конце концов, создал «Энергию», которая удачно стартовала с первого же раза! Мы все в своё время имели возможность наблюдать по телевидению и старт «Энергии», и ещё один её старт, когда на орбиту был выведен «Буран». В данном случае не было катастроф, не было неудач. Но что, по сути, изменилось?

Замечательный «Буран», который не уступает американским «Шаттлам» (а в системах автоматической посадки даже превосходит американские машины) не сгорел в атмосфере при возвращении на Землю. Он не взорвался, не потерялся в Космосе. Ничего этого, к счастью, не было! «Буран» просто... превратился вскоре в кафе-ресторан, пожалуй, самый дорогой ресторан во всей истории человечества!

Так вот, как же интересно получается. Жизненный путь «Н-1» и «Энергии» — разный, а результат один и тот же! Через совершенно разные, как разъясняют, причины.

Итак, оба советских космических проектах, способных осуществить пилотируемый космический полёт на Луну, провалились! Но, может, это касается только Луны? А марсианская, скажем, программа даёт совсем другую картину? Из десяти космических аппаратов, запущенных СССР к Марсу, ни один не выполнил свою программу до конца. Только два аппарата вообще смогли благополучно достигнуть поверхности Марса! И всё это более чем странно! Эту «диковинку» заметили очень многие исследователи. Так, авторы «Всемирных тайн пирамид и Атлантиды» пишут: «Первой успешно прорвалась к Марсу американская станция «Маринер-4» в ноябре 1964 г., затем ещё несколько станций, которые сделали около 8000 снимков. Российским станциям в 60-х годах ничего не удалось. В 70-х годах имел место новый успех «Викингов» и неуспех наших «Марсов», в 80-х годах — снова успех американцев и неуспех наших станций...»

Я здесь согласен с каждым словом авторов. Кроме одного-единственного! Станции, запущены в 1960-х годах, не были «русскими». Они были «советскими»! Как была сугубо «советская» и станция «Мир», которая вызывала столько хлопот до недавнего времени, пока её не затопили в океане, сведя с орбиты! 17 ноября 1996 г. средства массовой информации передали о крупнейшей катастрофе с космическим аппаратом. На этот раз пришёл черёд «Марса-96». Вот он, к сожалению, был уже действительно «русским». Я, конечно, не хочу сказать, что между двумя этими понятиями на сегодняшний день «дистанции огромного размера». Но и смешивать их не следует!

Конечно, эту тему обходят стороной. Однако напомним, что почти четверть века назад в районе станицы Зеленчукской было завершено строительство крупнейшего в СССР радиотелескопа «Ратан-600». К сожалению, несмотря на многолетние усилия специалистов-наладчиков выйти на запланированную чувствительность этого, впечатляющего своими размерами инструмента, так и не удалось.

В 1979 г. в Море Ясности на дно кратера Лемонье села автоматическая передвижная лаборатория «Луноход-2». Но, в отличие от «Лунохода-1», который работал почти год, второй «лунный трактор» работал только 4,5 месяца. Хотя был изготовлен более тщательно и значительно совершеннее. Вообще история с «Луноходом-2» довольно тёмная.

В своё время мне пришлось работать в области специальной электроники, встречаться и разговаривать с профессионалами и специалистами в области космического приборостроения. Это, как правило, очень опытные и умные люди, знатоки своего дела.

И я не верю в то, что аппаратура, предназначенная для космических исследований, была изготовлена некачественно!

Собственно, примеры можно приводить ещё и ещё. Но даст ли это что-то принципиально новое? Поэтому попробуем подвести некоторый итог. Да, экспедиции к луне американских астронавтов развлекательными прогулками не назовёшь. Это была колоссальная работа, умноженная на огромное мужество. Им было очень нелегко. Так, полёт «Аполлона-13» был вообще неудачным. На корабле возник пожар, и высадка астронавтов на Луну стало невозможной. Но американские астронавты в этой сложной ситуации всё же пошли на облёт Луны. Кстати, это была единственная возможность вернуться на Землю; любая другая траектория вела к гибели.

Ходят также упорные слухи о том, что во время экспедиции «Аполлон-14» астронавты Шеппард и Митчел, оставив посадочный модуль, который ждал их на поверхности Луны, отправились исследовать местность и... не вернулись в назначенный срок обратно. Они вернулись только тогда, когда по всем расчётам их автономный запас кислорода давно кончился.

Они вернулись! Но категорически отказались объяснить своё невероятное спасение. А после возвращения на Землю подали в отставку...

Кстати, после «лунной Одиссеи» в отставку вышли многие астронавты! Итак, получается такая поразительная странность. Пилотируемые и автоматические американские корабли, как правило, выполняют свою задачу в Космосе. Трагедии, к большому сожалению, нередко встречаются и в них («Челленджер» и «Колумбия»). Но они не являются определяющими!

Анализ истории космических исследований в бывшем СССР показывает совсем другую картину! При том, что общее количество катастроф (имеются в виду пилотируемые корабли) ненамного превышает этот же показатель у американцев, возникает огромное количество накладок, несостыковок, внештатных ситуаций, мелких аварий и тому подобное. В результате именно они и являются решающими! Они сводят на нет возможность достижения принципиально новых рубежей для российской космонавтики!

И дело здесь не только в недостатке средств или в так называемом техническом отставании! В наличии ещё некий постоянно действующий фактор, что, как правило, имеет невыраженную форму. Это выглядит так, что якобы Марс «не подпускает» к себе российские автоматические корабли. Он «выключает» воспринимающие системы наших автоматических станций. Честное Слово, читатель, я искренне хотел бы, чтобы эти мои выводы оказались ошибочными!

 

⇐ Предыдущая27282930313233343536Следующая ⇒

Поделиться: