Двигатели внутреннего сгорания.

       Обслуживание дизельной установки во время действия должно обеспечивать:

- необходимый ход и маневрирование судна;

- надежность работы дизеля, исключающую возможность поломок и аварий;

- получение от дизеля требуемой мощности при минимальном расходе топлива и сохранения надлежащего технического состояния дизеля.

Во время работы дизельной установки вахтенный механик должен нести систематическое наблюдение за работой дизеля, обслуживающих механизмов, трубопроводов машинного отделения по показаниям контрольно-измерительных приборов СЭУ, а также путем осмотра и прослушивания, руководствуясь инструкцией завода-строителя и правилами технической эксплуатации ДВС.

Основные объекты наблюдения:

- Число оборотов дизеля, газотурбонагнетателя и гребного винта.

- Давление циркуляционного масла до и после фильтров, температуры циркуляционного масла до и после маслоохладителя, уровень циркуляционного масла в картере или циркуляционной цистерне.

- Давление охлаждающей двигатель и турбонагнетатель воды, давление охлаждающего поршни масла (воды), температура входящей в дизель и турбину охлаждающей воды, температура отходящей от цилиндров дизеля и турбины охлаждающей воды, входящей в холодильники воды, масла, воздуха и на выходе из них температура охлаждающей воды (топлива) на входе в форсунки и на выходе из них.

- Давление топлива после подкачивающего насоса, температура или вязкость топлива перед ТНВД (для дизелей, работающих на тяжелом топливе), уровень топлива в расходных и отстойных цистернах, давление топлива (воды) в системах охлаждения форсунок.

- Давление воздуха в пусковых баллонах.

- Давление и температура продувочного воздуха, давление надувочного воздуха по ступеням, температуры надувочного воздуха до и после воздухоохладителей.

- Температуры выпускных газов по цилиндрам, средняя в выпускном коллекторе, перед и после турбины.

- Температура подшипников дизеля, упорного подшипника, редуктора, подшипников валопровода.

В зависимости от компоновки СЭУ объектов наблюдения может быть больше перечисленных или меньше.

Численные значении параметров для каждого типа дизеля устанавливает заводская инструкция и разработанная на ее основе судовая инструкция по эксплуатации дизеля. При отсутствии указаний в заводской инструкции необходимо руководствоваться Правилами технической эксплуатации ДВС.

Согласно ПТЭ ДВС основные параметры дизеля должны иметь следующие значения:

- Нагрев рамовых, мотылевых, упорных и опорных подшипников линии вала (при их баббитовой заливке) не должна превышать 65°С.

- Температура воды, выходящей из каждого цилиндра, не должна превышать:

       - 45-50°С для дизелей с охлаждением забортной водой;

       - 75-85°С для дизелей с замкнутой системой охлаждения, сообщенной с атмосферой;

       - 95-105°С для дизелей с замкнутой системой охлаждения с паро-воздушным клапаном.

Разность температур входящей в дизель и выходящей из него воды должна составлять 5-7°С, а на теплонапряженных дизелях допускаются перепады от 10 до 20°С.

Температура на выходе из поршней должна составлять 55-65°С. При охлаждении поршней маслом температура его на выходе из поршня не должна превышать 55°С. Разность температур охлаждения должна составлять 8-12°С.

Падение давления пускового воздуха не должно превышать 0,5 МПа^.

Температура воздуха наддува в продувочном ресивере должна быть на 2-4°С выше температуры начала конденсации водяных паров.

В случае применения тяжелых топлив, поддерживать предельную температуру топлива в цистерне, сообщающейся с атмосферой, по крайней мере на 15°С ниже температуры вспышки топлива.

Для предотвращения образования парогазовых мешков при подогреве мазута до температуры 80-110°С и выше необходимо поддерживать давление топлива в системе перед ТНВД не ниже 0,3-0,4 МПа.

 

Паровой котел.

       Основными эксплуатационными параметрами паровых котлов являются: паропроизводительность котла, рабочее давление пара; давление пара, при котором срабатывают предохранительные клапаны; давление пара, при котором происходит автоматический запуск котла (при работе котла в автоматическом режиме); давление пара, при котором происходит автоматическая остановка котла.

       Давление пара должно контролироваться не менее чем двумя манометрами. Шкала манометров должна иметь красную черту на отметке рабочего давления.

       Котел должен быть оборудован водоуказательными приборами, которые должны иметь отметки с надписями: «рабочий уровень», «нижний допустимый уровень» и «верхний допустимый уровень». При работе котла уровень воды следует поддерживать у отметки рабочего уровня.

       Подогрев топлива должен обеспечивать нормальную работу топливной системы котла. Температура подогрева топлива должна выбираться с учетом сорта топлива. После подогревателя топлива (перед форсунками) температура топлива должна обеспечить вязкость топлива 3-4° ВУ, при которой происходит качественный распыл топлива.

 

Воздушные компрессоры.

       Основными эксплуатационными параметрами воздушных компрессоров являются: производительность, скорость вращения, давление воздуха 1-й и 2-й ступеней, нагрузка электродвигателя, давление масла в системе смазки, давление охлаждающей воды, температура охлаждающей воды, температура воздуха после охладителя 1-й и 2-й ступени, давление, при котором срабатывают предохранительные клапана 1-й и 2-й ступеней.

       Систематический контроль основных рабочих параметров и состояния узлов компрессора, их осмысливание, сравнение с предыдущими показаниями и их анализ позволяет своевременно, без разборки компрессора обнаружить появляющиеся дефекты в работе компрессора и устранение их, упреждая внезапный выход из строя компрессора.

Насосы.

 

       Основными эксплуатационными характеристиками насосов являются: производительность, давление нагнетания, давление всасывания, высота всасывания, скорость вращения у центробежных насосов и число двойных ходов у поршневых насосов.

       Контроль за работой насосов должен осуществляться по показаниям штатных КИП, а также путем систематических осмотров, прослушивания и ощупывания узлов насосов.

 

Системы.

 

       Основными эксплуатационными характеристиками любой системы являются: давление и температура рабочей среды, пропускная способность.

       Контроль за состоянием трубопроводов систем осуществляется по КИП, устанавливаемых на контролируемых участках или на оборудовании, которое обслуживает системы, а также путем систематических осмотров и проверок на плотность.

       Регулировка величины давления в системах производится различными способами, в том числе и с помощью редукционных и байпасных клапанов.

       Регулировка температуры производится либо с помощью автоматических терморегуляторов либо с помощью байпасных клапанов.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: