Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Квалификационные характеристикиСтр 1 из 6Следующая ⇒
Стропальное дело Под стропальным делом понимают совокупность работ и умений, связанных с обслуживанием подъёмно-транспортных машин и механизмов, включающих строповку и увязку перемещаемых грузов, наблюдение за грузом при подъёме, перемещении и укладке, саму укладку и складирование грузов, отцепку стропов и подачу сигналов крановщику или машинисту ПС, выбор необходимых стропов в соответствии с массой и размерами перемещаемого груза, определение пригодности стропов к работе и т.п. Рабочего, выполняющего эти операции, называют стропальщиком. Квалификационные характеристики В соответствии с требованиями Единого тарифно-квалификационного справочника, обученный, аттестованный и допущенный к самостоятельной работе стропальщик: Должен знать: 1) порядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком; 2) производственную инструкцию для стропальщика по безопасному производству работ ПС; 3) назначение и конструктивные особенности съёмных ГЗП и тары; 4) схемы строповки или кантовки грузов; 5) порядок осмотра и нормы браковки съёмных ГЗП, канатов и тары; 6) нормы заполнения тары; 7) грузоподъёмность стропов; 8) технологические карты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ; 9) порядок и габариты складирования грузов; 10) устройство и порядок применения стропов, цепей, канатов и других съёмных грузозахватных приспособлений; 11) меры безопасности и условия производства работ кранами на участке или в цехе; ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ ________________________________________________ 12) технические характеристики обслуживаемых стропальщиком кранов; 13) основные меры безопасности при работе стреловых самоходных кранов вблизи линии электропередачи; 14) меры предупреждения воздействия опасных и вредных производственных факторов; 15) способы оказания первой помощи пострадавшим на производстве; 16) средства индивидуальной и коллективной защиты и порядок их применения; 17) расположение рубильника, подающего напряжение на кран с электроприводом. Должен уметь: 1) определять по указателю грузоподъёмность стрелового крана в зависимости от вылета и положения опор; 2) выполнять обвязку и зацепку различных грузов для подъёма и перемещения; 3) выполнять укладку (установку) груза в проектное положение и снятие грузозахватных приспособлений (расстроповку); 4) выбирать стропы в соответствии с массой и размерами перемещаемого груза; 5) определять пригодность ГЗП и тары и правильно их применять; 6) правильно подавать сигналы крановщику; 7) пользоваться при необходимости средствами пожаротушения на рабочем месте; 8) оказывать первую помощь пострадавшим на производстве; 9) отключать краны от электрической сети в аварийных ситуациях.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ ________________________________________________
Подъемные сооружения (ПС) Грузоподъемная машина – техническое устройство циклического действия для подъёма и перемещения груза. Подъемное сооружение – техническое устройство циклического действия для подъёма и перемещения груза или людей. Классификация: 1. По конструкции: мостовые, стреловые, кабельные; 2. По виду привода: электрические, гидравлические, механические; 3. По виду ходового устройства: рельсовые, гусеничные, автомобильные; По способу установки По степени поворота 6. По виду грузозахватного органа (ГЗО): общего назначения – крюк;специальные: магнитные, грейферные, литейные и другие. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ ________________________________________________ Электромостовой кран Основные части электромостового крана: · мост с механизмом передвижения моста; · тележка с механизмами подъёма и передвижения тележки; · кабина; · электрооборудование.
Устройство блочно-крюковой подвески
Крюковая подвеска служит грузозахватным органом, состоящим из одного или нескольких блоков, вращающихся на неподвижной оси, траверсы с крюком и кожуха со щеками. Применяют крюковые подвески двух типов: - нормальная - укороченная Полиспаст Полиспаст - это система подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатами, и представляет собой простейшее грузоподъёмное устройство. Полиспаст служит для увеличения грузоподъемности и уменьшения усилия на ветви каната. Полиспасты бывают: - одинарные, с барабана сбегает 1 ветвь каната; - сдвоенные, с барабана сбегает 2 ветви каната. Кратность - это отношение числа ветвей каната, находящихся под нагрузкой к числу ветвей, наматываемых на барабан. Кратность служит характеристикой, показывающей, во сколько раз необходимое усилие для подъёма груза меньше заданной массы груза. Чем больше кратность полиспаста, тем меньше усилие, которое необходимо развивать лебёдкой для подъёма груза.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Крюки Крюки являются грузозахватными органами кранов общего назначения (кроме специальных металлургических). Крюки бывают: - по конструкции (однорогие и двурогие); - по изготовлению (кованые, штампованные и пластинчатые). Механической обработке подвергается только хвостовик крюка, на котором нарезается резьба треугольная при грузоподъёмности до 10 т и трапециидальная при грузоподъёмности до 100 т. На резьбовую часть навинчивается гайка для закрепления крюка в траверсе подвески. При грузоподъемности более 5 т для исключения самопроизвольного свинчивания гайки крепления крюка она должна быть укреплена (произведена контровка) стопорной планкой. Стопорная планка вкладывается в паз, профрезерованный в возвышающейся над гайкой хвостовой части крюка и привёртывается к гайке двумя болтами. Для крюков грузоподъёмностью менее 5 т допускается осуществлять контровку гайки с помощью штифтов или стопорных болтов. Использование шплинтов или проволоки не допускается. Крюки, грузоподъемностью более 3 т, устанавливаются на упорном подшипнике качения, для легкости вращения при складировании груза. Каждый крюк испытывается на прочность нагрузкой на 25% больше его грузоподъёмности в течение не менее 10 минут. После испытания на крюке не должно быть трещин, надрывов и остаточной деформации. В случае обнаружения на крюке дефектов заварка или заделка их не допускается. После испытания на крюках наносится: номер, грузоподъёмность, завод изготовитель, штамп ОТК и дата изготовления. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Те места крюка, где наиболее вероятно его разрушение, называются "опасным" сечением. Такими местами являются: - сечение по нарезке резьбы крюка; - сечение зева крюка. Нормы браковки крюка: - трещины и надрывы на поверхности; - остаточная деформация; - износ зева более 10% от первоначальной высоты вертикального сечения.
Все крюки кранов общего назначения должны быть снабжены предохранительными замками, исключающими самопроизвольное расцепление съёмного грузозахватного приспособления с крюком. Крюки кранов, транспортирующие расплавленный металл или жидкий шлак, могут не снабжаться предохранительными замками.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Ключ бирка 2. Конечные выключатели механизмов: - передвижения моста; - передвижения тележки; - подъёма груза . 3. Звуковой сигнал. 4. Аварийный выключатель размыкания цепи. 5. Блокировочные контакты: - двери кабины крановщика; - люка выхода на галерею из кабины; - двери ограждения галереи моста. 6.Ограничитель грузоподъёмности устанавливается, когда возможен перегруз мостового крана по технологическим причинам. 7.Анемометр – прибор, автоматически включающий сирену при достижении скорости ветра, указанного в паспорте. 8. Нулевая блокировка - прекращение действия механизмов крана после отключения и последующего включения электрического тока. 9.Ограничитель перекоса.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Тормоза Тормоза служат для остановки крана, тележки крана в необходимый момент, а также для удержания поднятого груза на нужной высоте. Тормоза на механизмах передвижения ПС устанавливаются, если: 1. ПС предназначено для работы на открытом воздухе. 2. ПС предназначено для работы в помещении, передвигается по пути, уложенному на полу. 3. ПС (тележка) предназначено для работы в помещении на надземном рельсовом пути, перемещается со скоростью более 32 м/мин (0,53 м/сек). Тормоза на механизме подъёма груза и изменения вылета стрелы должны быть нормально-закрытого типа, автоматически размыкающиеся при включении привода. Механизмы подъёма груза и изменения вылета стрелы, транспортирующие опасные грузы (расплавленный металл и жидкий шлак, ядовитые и взрывчатые вещества) должны иметь два тормоза, действующие независимо друг от друга.
Кнопочная станция Кнопочная станция служит для управления ПС с пола и подвешивается на тросике на высоте 1...1,5 м. Корпус кнопочной станции выполняется из диэлектрического (изоляционного) материала, либо он должен быть заземлён не менее, чем двумя проводами, одним из которых может быть тросик для подвешивания кнопочной станции.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ Стальные канаты Стальной канат - это изделие, сплетенное особым способом из стальной высокопрочной проволоки диаметром от 0,2 до 3 мм.
Стальные канаты подразделяются: 1. По форме сечения: круглые и плоские. 2. П o типу свивки: одинарные, двойные, тройные. 3. По виду свивки: - односторонняя – проволоки в наружном слое прядей и пряди между собой свиты в одном направлении; - крестовая – когда проволоки в наружном слое прядей свиты в одну сторону, а пряди в канате в другую – только крестовая свивка применяется для изготовления строп (не удлиняются и не раскручиваются под нагрузкой), хотя и более жесткие по сравнению с односторонними. 4. По способу свивки: - Р (раскручивающиеся); - Н (нераскручивающиеся). 5. По направлению свивки: - правое (не обозначается); - Л – (левое). 6. По типу прядей: - ТК (точечный контакт); - ЛК (линейный контакт); - ТЛК (точечно-линейный контакт). 7. По материалу сердечника: - о.с. – органический сердечник; - а.с. – асбестовый; - м.с. – металлический; - и.с.– искусственный. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
8. По механическим свойствам проволоки: - ВК – высшего качества; - В – высший сорт; - 1 – первый сорт. 9. По виду покрытия: - цинковое покрытие; - полимерное (искусственное); - без покрытия. 10. По назначению: - Г – грузовой; - ГЛ – грузо-людской;
При изготовлении канатных строп должны использоваться стальные канаты крестовой свивки, изготовленные по: - ГОСТ 2688-88 Канат стальной двойной свивки типа ЛК-Р конструкции 6 ´ 19(1+6+6/6)+1о.с. - ГОСТ 3071-88 Канат стальной двойной свивки типа ТК-О конструкции 6 ´ 37(1+6+12+18)+1о.с. - ГОСТ 3079-88 Канат стальной двойной свивки типа ТЛК-О конструкции 6 ´ 37(1+6+15+15)+1о.с. - ГОСТ 7668-88 Канат стальной двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6 ´ 36(1+7+7/7+14)+1о.с. - ГОСТ 7669-88 Канат стальной двойной свивки типа ЛК-РО конструкции 6 ´ 36(1+7+7/7+14)+7 ´ 7(1+6)м.с., где: 6 - число прядей в канате; 19, 37, 36 - число проволок в одной пряди; (1+6+6/6), (1+6+12+18) и др. – число проволочек по слоям в одной пряди; 1 o . c . – количество и материал сердечника.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ ________________________________________________ Запас прочности
По нормам диаметр каната выбирается из соотношения: Fo / S = Z р , где: Fo - разрывное усилие каната в целом, принимаемое по сертификату (свидетельству) об их испытании; S - максимальное рабочее усилие ветви каната, указанное в паспорте стропа; Z р - минимальный коэффициент запаса прочности (коэффициент использования) - показывает во сколько раз разрывное усилие ветви стропа больше рабочего усилия.
Zp цепей ³ 4; Zp стального каната ³ 6; Zp пенькового каната (текстильных канатов и лент) ³ 7.
Цепи
Браковка цепи: - трещины и деформации звена цепи; - при удлинении звена цепи более 3% от первоначального размера; - при уменьшении диаметра сечения звена цепи из-за износа более 10%.
Сращивание цепей допускается электросваркой новых вставных звеньев или с помощью специальных соединительных звеньев. После сращивания, как и после изготовления цепной строп подвергается испытанию, нагрузкой на 25% больше грузоподъёмности в течение 10 мин, с последующим осмотром. Соединение разорванных цепей проволокой или болтами запрещается! ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ Стропы
Стропами называются отрезки канатов или цепей, соединенные в кольца или снабженные навесными грузозахватными концевыми элементами, которые служат для обвязки, крепления и навешивания груза к ГЗО. В настоящее время используют стропы: СК - стропы канатные; СЦ - стропы цепные; СТ - стропы текстильные; УСК1, УСК2 - универсальные стропы канатные; УСЦ1, УСЦ2 - универсальные стропы цепные. СТП - стропы текстильные петлевые, СТК - стропы текстильные кольцевые. По числу ветвей: одно…; двух...; трех...; и четырехветвевые. Однопетельный одноветьевой строп - это отрезок стального каната или цепи, с одной стороны которого выполнена петля с коушем и звеном, а с другой - концевой элемент (крюк, карабин, струбцина, коромысло и т.п.). Комбинированный строп – петли, и крайние части стропа изготовлены из стального каната, а средняя часть, как участок интенсивного износа, делается из цепи, грузоподъёмность которой на 15…20% больше грузоподъёмности каната. Бронированный строп - рабочая часть стропа покрыта мягкой оболочкой. Применяется при строповке грузов с высоким классом чистоты поверхности. Многоветвевой - это несколько однопетельных стропов, объединенных одним общим кольцом. Универсальный строп исполнение 1 - это отрезок каната, заплетенный с обоих концов в петли (без коушей). Универсальный строп исполнение 2 - это замкнутая петля необходимой длины. Обвязка в основном мертвой петлей.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
После изготовления все ГЗП проходят техническое освидетельствование, включая осмотр и испытание нагрузкой на 25% больше грузоподъёмности в течение 10 мин, после чего на бирке наносится: регистрационный номер, грузоподъёмность, дата испытания и завод-изготовитель. Траверсы Траверсы применяют для подъёма с помощью кранов крупногабаритных или длинномерных грузов. Основное назначение траверс - это предохранять поднимаемые элементы от воздействия сжимающих усилий, возникающих в них при подъёме. При использовании траверс выполняют следующие требования: - соответствие грузоподъёмности и размерам груза; - масса траверсы входит в массу груза; - при обвязке груза нагрузка должна быть равномерной - канаты и стропы вертикально, а траверса - горизонтально; - использовать валы, штанги вместо траверс запрещается.
На траверсе после испытания наносится маркировка: - номер; - грузоподъёмность; - вес траверсы; - дата испытания; - завод изготовитель. Захваты Наибольшее распространение получили клещевые захваты: Браковка клещей: - имеются трещины и плены; - разгиб клещевины; - износ насечки, зубьев более 40% первоначальной высоты. Также нашли широкое применение рычажные, самозажимные, эксцентриковые и другие виды захватов. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ Тара
Тара - это различного рода емкости и упаковки, в которых перевозят грузы. Назначение тары - сделать груз удобным для перемещения и обеспечить условия его качественной и количественной сохранности. По назначению тара бывает: - технологическая (шлаковозы, миксеры, ковши и др.); - производственная (поддоны, кассеты, короба и др.). Тара подвергается техническому освидетельствованию путём осмотра, так как испытание тары грузом не обязательно. После технического освидетельствования на тару должно быть нанесено: - номер тары, - вес тары, - наибольший вес груза, - назначение. Браковка тары: - отсутствует маркировка; - плохая фиксация в закрытом состоянии замыкающего устройства; - изгиб петель, ушек, скоб и т.п., затрудняющий зацепку; - износ деталей зацепки (петель, ушек, крючьев, колец и др.) более 10% первоначальной высоты сечения; - обрыв по сварке деталей зацепки (петель, ушек, крючьев, и др.); - вмятины и изгибы корпуса тары со стрелой прогиба более 10% длины деформируемой части; - трещины, раковины и др. в сварных швах (более 50 мм). Складирование груза
Складирование груза кранами на базах, складах, площадках ведется по технологическим картам, утвержденным руководством цеха, где обозначены места и габариты штабелей, проходы, проезды и другие данные. Опускать перемещаемый груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания груза. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Правила складирования 1. Проход для людей между штабелями не менее 1 м. 2. Для проезда различного транспорта не менее 3,5 м. 3. Расстояние между грузом и стеной не менее 0,7 м. Нахождение стропальщика или посторонних людей в этой зоне при подъёме и опускании груза не допускается. 4. Расстояние от поворотной части автокрана до стены не менее 1 м. 5. Расстояние от выступающих частей козлового и башенного кранов до штабелей не менее 0,7 м на высоте до 2 м. 6. Расстояние от штабеля до рельса при складировании вдоль железнодорожного полотна не менее 2 м. 7. Расстояние от штабеля до проезжей части при складировании вдоль автомобильной дороги не менее 1 м. 8. Штабель груза формируют обязательно с помощью подкладок и прокладок, которые располагают строго в одной плоскости во избежание местных перегрузок. Длина их не менее чем на 100 мм больше габарита опирания груза. 9. Толщина прокладки не менее чем на 20 мм больше высоты выступающих элементов зацепки. Использовать прокладки круглого сечения запрещается. Стропальщик при производстве работ должен выполнять следующие правила: 1. Предварительно подается сигнал на подъём груза на высоту 200...300 мм для проверки правильности строповки и натяжения строп, проверки механизма тормоза подъёма и только убедившись в безопасности, дается команда на подъем груза на нужную высоту. 2. При горизонтальном перемещении груз поднимается на 0,5 м выше встречающегося на пути препятствия. 3. Стропальщик может находиться возле груза, поднятого на высоту до 1м. 4.Расстояние между не отключенными контактными проводами городского транспорта и стрелой не менее 1 м с установкой упора. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Способы строповки груза 1. В обхват. 2. На удав. 3. Зацепка за имеющиеся места (петли, проушины, рым-болты).
Способы подачи сигналов
1. Ручная знаковая сигнализация (6 основных сигналов при работе с кранами мостового типа и дополнительные 3 сигнала - со стреловыми кранами). 2. Голосовая (разрешается при работе со стреловыми кранами с длиной стрелы не более 10 м). 3. Радиотелефонная связь (при высоте крана более 36 м).
Опасные зоны ПС Границу опасной зоны ПС определяют с учетом падения и отлета груза, перемещаемого краном при наибольшем вылете стрелы и можно определить по формуле: L = (0,3 h + 1), м, где L - граница опасной зоны; h - высота подъёма груза. Зона работы магнитных и грейферных кранов является также опасной зоной, поэтому нахождение людей, в том числе и обслуживающего персонала, не допускается. Обслуживающему персоналу разрешается выполнять свои обязанности только когда магнит и грейфер опущены, а магнит обесточен. Для мостовых кранов опасной зоны нет. Есть рабочая зона, поэтому на воротах нанесено: "Внимание! Работают электромостовые краны". Кантование груза Кантование - это переворачивание груза из одного положения в другое, основанное на принудительном смещении центра тяжести. Кантование выполняется на кантовальных площадках по заранее составленной технологии. Площадки для кантовки грузов должны быть ограждены предупредительными плакатами и надписями, особенно со стороны возможного появления людей. В зависимости от вида груза, его формы, наличия мест зацепки, возможности крепления грузозахватными приспособлениями кантовка бывает: 1. Кантовка на весу - применяют при наличии двух механизмов подъёма (основного и вспомогательного). 2. Кантовка на упор - при наличии инвентарных упоров. 3. Кантовка на бросок - если груз не деформируется. ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________
Установка и работа стрелового самоходного крана на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропередачи или воздушной электрической сети должны производиться по наряду-допуску под непосредственным руководством лица, ответственного за безопасное производство работ кранами. Установка и производство работ стреловыми кранами (кроме железнодорожных) должны производиться на расстоянии от подъемной или выдвижной части крана в любом ее положении, а также от поднимаемого груза в различных его положениях (в том числе и при наибольшем подъеме или вылете) до ближайшего провода воздушной линии электропередачи, находящегося под напряжением более 42 В, должно быть больше указанного расстояния в табл. 2. Таблица 2
Лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, также должно указывать крановщику место установки крана, обеспечить выполнение предусмотренных нарядом-допуском условий работы и произвести запись в вахтенном журнале крановщика о разрешении работы. Установка и работа стреловых кранов под проводами действующих линий электропередачи любого напряжения не разрешается. Наряд-допуск должен выдаваться крановщику на руки перед началом работы. Крановщику запрещается самовольная установка крана для работы вблизи линии электропередачи, о чем делается запись в путевом листе.
ДЛЯ ЗАМЕТОК ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ __________________________________________________________ Контрольные данные
Мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- повреждения лент от воздействия химических веществ общей длиной более | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- загрязнение лент (смолами, красками, цементом, грунтом и пр.) на длине (от длины стропа) | 50 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки), на 1-м крайнем шве или на 2-х и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом 3-х и более строчек шва на суммарной длине более | 500 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты, на 1-м из крайних швов или на 2-х и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом 3-х и более строчек шва на длине более | 200 мм | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров |
Не допускаются | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- узлы на несущих лентах стропов |
ДЛЯ ЗАМЕТОК
______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Стропальное дело
Под стропальным делом понимают совокупность работ и умений, связанных с обслуживанием подъёмно-транспортных машин и механизмов, включающих строповку и увязку перемещаемых грузов, наблюдение за грузом при подъёме, перемещении и укладке, саму укладку и складирование грузов, отцепку стропов и подачу сигналов крановщику или машинисту ПС, выбор необходимых стропов в соответствии с массой и размерами перемещаемого груза, определение пригодности стропов к работе и т.п. Рабочего, выполняющего эти операции, называют стропальщиком.
Квалификационные характеристики
В соответствии с требованиями Единого тарифно-квалификационного справочника, обученный, аттестованный и допущенный к самостоятельной работе стропальщик:
Должен знать:
1) порядок обмена сигналами между стропальщиком и крановщиком;
2) производственную инструкцию для стропальщика по безопасному производству работ ПС;
3) назначение и конструктивные особенности съёмных ГЗП и тары;
4) схемы строповки или кантовки грузов;
5) порядок осмотра и нормы браковки съёмных ГЗП, канатов и тары;
6) нормы заполнения тары;
7) грузоподъёмность стропов;
8) технологические карты на выполнение погрузочно-разгрузочных работ;
9) порядок и габариты складирования грузов;
10) устройство и порядок применения стропов, цепей, канатов и других съёмных грузозахватных приспособлений;
11) меры безопасности и условия производства работ кранами на участке или в цехе;
ДЛЯ ЗАМЕТОК
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________
________________________________________________
12) технические характеристики обслуживаемых стропальщиком кранов;
13) основные меры безопасности при работе стреловых самоходных кранов вблизи линии электропередачи;
14) меры предупреждения воздействия опасных и вредных производственных факторов;
15) способы оказания первой помощи пострадавшим на производстве;
16) средства индивидуальной и коллективной защиты и порядок их применения;
17) расположение рубильника, подающего напряжение на кран с электроприводом.
Должен уметь:
1) определять по указателю грузоподъёмность стрелового крана в зависимости от вылета и положения опор;
2) выполнять обвязку и зацепку различных грузов для подъёма и перемещения;
3) выполнять укладку (установку) груза в проектное положение и снятие грузозахватных приспособлений (расстроповку);
4) выбирать стропы в соответствии с массой и размерами перемещаемого груза;
5) определять пригодность ГЗП и тары и правильно их применять;
6) правильно подавать сигналы крановщику;
7) пользоваться при необходимости средствами пожаротушения на рабочем месте;
8) оказывать первую помощь пострадавшим на производстве;
9) отключать краны от электрической сети в аварийных ситуациях.
ДЛЯ ЗАМЕТОК
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
__________________________________________________________
________________________________________________
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-22; Просмотров: 520; Нарушение авторского права страницы