Международно-правовое регулирование транспортных услуг (международных перевозок).

Особенностью осуществления международных перевозок по сравнению с внутренними перевозками является то, что источниками правового регулирования таких перевозок являются как национальное законодательство, так и международно-правовые акты.

Основными международными источниками правового регулирования перевозок являются международные договоры, которые могут быть публично-правовыми или частично-правовыми (в сфере транспорта они обычно называются конвенциями). Транспортными конвенциями определяются основные условия перевозок грузов и пассажиров в международном сообщении, устанавливаются международные тарифы, порядок и условия ответственности перевозчика и т. д. Нормы этих конвенций подлежат обязательному применению на территории государств их участников.

Каждый вид транспортной деятельности имеет свою систему договоров (конвенций).

Автомобильный транспорт

Международная конвенция о договорах международной перевозки грузов автомобильным транспортом 1956 г. (Конвенция СМПТ).“

Железнодорожный транспорт

Соглашение социалистических стран о международном железнодорожном грузовом сообщении 1974 г. (Соглашение СМГС).“

Бернская конвенция о железнодорожных перевозках грузов 1961 год (Конвенция (^/М). Конвенция о международных перевозках по железной дороге 1980 г. (Конвенция КОТИФ).

Воздушный транспорт

Конвенция об унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция).”

Протокол о поправках к Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1955 г. (Гаагский протокол)."

Конвенция, дополнительная к Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1961 г. (Гвадалахарская конвенция).

Морской транспорт

Афинская Конвенция о перевозке морем пассажиров и багажа

Международная конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г. (Брюссельская конвенция или Гаагские правила).

Протокол об изменении Международной конвенции об уничтожении некоторых правил о коносаменте от 1968 года (Правила Висби).

Виды международных перевозок

Международными перевозками именуются перевозки грузов и пассажиров между двумя и более странами

Принято различать следующие основные виды международных перевозок •

перевозки отдельными видами транспорта и перевозки смешанным; •

перевозки грузов, пассажиров, а на железнодорожном транспорте — грузобагажа (товаробагажа); •

перевозки регулярные (линейные) и нерегулярные; •

перевозки бесперегрузочные (беспересадочные) и перегрузочные (пересадочные), •

перевозки соседские, транзитные и сквозные (круговые, кольцевые), •

перевозки прямого сообщения, непрямого (ломанного), последовательные и с переотправкой; •

пограничные перевозки (железнодорожный транспорт) и маятниковые (автомобильный транспорт). Перевозки регулярные (линейные) и нерегулярные

40. Антидемпинговое регулирование в международной торговле.

Демпинг представляет собой одну из форм недобросовестной конкуренции, нарушающих свободу предпринимательской деятельности на международном рынке товаров путем применения недозволенных методов ведения внешней торговли. Английским термином "демпинг" обозначается поставка крупных партий товара по бросовым ценам с целью засорить рынок импортера, создать хаос на нем, чтобы захватить рынок соответствующего товара, устранив с него конкурентов. Поэтому все государства, в том числе и Россия, обладают законодательством, направленным на недопущение продажи товаров иностранным экспортером на своем рынке по бросовым (демпинговым) ценам и пресечение таких продаж с помощью применения так называемых антидемпинговых пошлин. Антидемпинговое регулирование осуществляется как с помощью национального законодательства соответствующей стороны, так и на основе международных договоров. В ГАТТ 1947 г. ст. VI (позднее стала Антидемпинговым кодексом) определяла демпинг как торговую операцию, состоящую в том, что "товары одной страны поступают в другую по цене ниже нормальной стоимости товаров".

Правительственные органы могут инициировать расследование лишь как исключение и если они располагают доказательствами демпинга, ущерба от него и взаимосвязи ущерба с демпингом. При этом расследование должно быть открытым для всех заинтересованных сторон и гласным.

Надо отметить, что Антидемпинговый кодекс в его последней редакции служит достаточно действенным инструментом пресечения злоупотреблений в использовании антидемпинговых мер. По Соглашению по реализации ст. VI ГАТТ-1994 продукт должен рассматриваться как подверженный демпингу, если экспортная цена продукта из одной страны в другую менее, чем соответствующая цена при обычном ведении торговли для сходного продукта, когда предполагается потребление в экспортной стране[1]. Статья 2 Соглашения устанавливает детализированный критерий для определения демпинга. Документы ВТО предусматривают большое количество антидемпинговых действий, затрагивающих также нефтехимическую промышленность, они, в частности, касаются поливиниловой хлоридной резины (Австралия, Бразилия, Китай, Саудовская Аравия, Таиланд и др.); полиэстерной нити (ЕС/Тайвань, Турция, Индонезия, Китай), полиэстерного волокна (ЕС/Тайвань, Турция) и поливинилового спирта (США/Китай, Тайвань, Япония). Страны - члены ВТО могут обратиться к действиям в рамках антидемпингового соглашения. В середине 1999 г. Комитет по защите отечественной нефти (США), региональная группа нефтедобывающих компаний выдвинули жалобы против Венесуэлы, Мексики, Ирака и Саудовской Аравии, обвиняя эти страны в том, что они ведут политику заниженных цен в США, чтобы вывести американских производителей̆ из бизнеса.

 41.Антидемпинговое регулирование в Евразийском экономическом союзе.

 

В Евразийском экономическом союзе (учрежден тремя странами - Россия, Белоруссия, Казахстан) применяются единые меры регулирования внешней торговли, среди которых особую роль играют меры защиты внутреннего рынка Союза.

Мерами защиты внутреннего рынка называют комплекс временных мер регулирования торговли, применение которых позволяет устранить негативные эффекты, оказываемые поставками товаров из третьих стран на производителей в ЕАЭС.

В международной торговле для защиты экономических интересов национальных производителей применяются следующие виды мер:

- специальные защитные меры в связи с возросшим импортом на таможенную территорию государства;

- антидемпинговые меры в связи с демпинговым импортом на таможенную территорию государства;

- компенсационные меры в связи с субсидируемым импортом на таможенную территорию государства.

Правила применения мер торговой защиты в ЕАЭС основываются на нормах Всемирной торговой организации (ВТО) и зафиксированы в Договоре о Евразийском экономическом союзе от 29 мая 2014 г.- в частности, в Протоколе о применении специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных мер по отношению к третьим странам.

Применению антидемпинговых или компенсационных мер к импорту товаров из третьих стран предшествует расследование, целью которого является установление фактов демпинга или предоставления субсидий иностранным товарам, происходящим из конкретных стран и импортируемым в ЕАЭС, а также того, что ввоз таких товаров причиняет материальный̆ ущерб производителям аналогичных товаров в ЕАЭС.

Антидемпинговые, компенсационные и специальные защитные расследования проводятся Департаментом защиты внутреннего рынка Евразийской Экономической Комиссии по заявлениям производителей в ЕАЭС.

Заявления подаются производителями ЕАЭС или отраслевыми ассоциациями в Департамент защиты внутреннего рынка и должны соответствовать критериям, установленным законодательством ЕАЭС.

Основным нормативно-правовым актом, регулирующим вопросы применения мер защиты внутреннего рынка, является Протокол о применении специальных защитных, антидемпинговых и компенсационных

мер по отношению к третьим странам (Приложение No8 к Договору о ЕАЭС)

Срок проведения антидемпингового или компенсационного расследования составляет от 12 до 18 месяцев.

Необходимо принять во внимание, что антидемпинговая мера может быть применена к товару при установлении в рамках расследования следующих фактов:

-товар поставляется в ЕАЭС по демпинговым ценам;

-отрасли экономики Союза наносится материальный ущерб либо существует угроза нанесения такого ущерба;

-существует причинно-следственная связь между демпинговым импортом и причиненным отрасли экономики Союза материальным ущербом

 При этом под демпингом, в соответствии с Протоколом, в самом общем виде понимается ситуация, при которой товар ввозится в ЕАЭС из третьих стран по ценам ниже цен, по которым аналогичный товар продается на внутреннем рынке таких третьих стран.

 Антидемпинговые меры применяются в форме антидемпинговых пошлин или одобрения ценовых обязательств, принятых экспортерами или производителями иностранного товара о повышении ими своих экспортных цен до уровня, устраняющего демпинг.

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: