Обеспечение взрывопожаробезопасности при приеме на корабль топлива, масел (ГСМ)

1.1.58. Прием топлива, масел (ГСМ) на корабль относится к работам повышенной опасности и должен включаться в суточные планы объединения, соединения и корабля. Прием ГСМ на корабль в базе производится только в пунктах (на причалах), определённых приказом командующего флотом (флотилией), отдельным пунктом которого должен быть определен порядок выделения сил обеспечения пожарной безопасности.

Прием на корабль ГСМ производится под руководством командира корабля. Непосредственное руководство приемом ГСМ возлагается на командира БЧ-5.

Для обеспечения взрывопожаробезопасности в ходе приема на корабль ГСМ в базе у места погрузки должны быть развернуты пожарные машины, а при необходимости и спасательные суда. Противопожарные средства на пожарных машинах и спасательных судах должны быть приведены в готовность к немедленному использованию.

1.1.61. Предварительное приготовление корабля к приему топлива заключается в подготовке корабельных устройств приема ГСМ, топливной (масляной) системы корабля в соответствии с требованиями специальных инструкций; проверке отсутствия горюче-смазочных материалов в трюмах, целостности топливных (масляных) шлангов; задраиваний горловин цистерн хранения горюче-смазочных материалов, а также исправности общекорабельных систем, обеспечивающих борьбу с пожаром, и должно завершаться не позднее чем за два часа до начала приема ГСМ.

1.1.62. Не менее чем за 30 минут до планового времени начала приема ГСМ на корабле объявляется «Учебная тревога» с целью окончательного приготовления корабля к приему ГСМ, в ходе которого производится:

занятие мест личным составом в соответствии с корабельным расписанием по приему и передаче твердых, жидких и взрывоопасных грузов на ходу при нахождении корабля в море или мест для обеспечения приема ГСМ при стоянке корабля в пункте базирования, проведение инструктажа по порядку действий при приеме на корабль ГСМ и доведение под роспись мер безопасности;

выставление вахтенных по взрывопожаробезопасности с противопожарными средствами в местах наиболее опасных в противопожарном отношении;

выключение вентиляции и задраивание вентиляционных закрытий в районе погрузки (выгрузки) ракетного топлива;

выключение работающих на излучение радиоэлектронных средств при погрузке (выгрузке) ракетного и авиационного топлива;

установка в местах соединения рукавов топливных (масляных) шлангов специальных металлических поддонов;

проверка старшим помощником командира корабля, помощником командира корабля, командирами боевых частей (начальниками служб) готовности корабля к приему ГСМ, по результатам которой, в порядке подчиненности, производится доклад командиру корабля о готовности корабля к приему ГСМ, проведении инструктажа по порядку выполнения работ и мерам безопасности и делается запись в вахтенном журнале корабля.

1.1.63. При погрузке топлива на корабль на воздушной подушке дополнительно производится:

заземление корабля;

подготовка к использованию береговых систем и средств пожаротушения в районе погрузки топлива;

подготовка к работе пожарных машин с обязательной подачей шлангов пенотушения на корабль.

О начале приема горюче-смазочных материалов на корабль делается запись в вахтенном журнале корабля, суточном журнале БЧ-5 и объявляется по корабельной трансляции.

Через 30 минут после начала приема ГСМ и проведения проверки отсутствия протечек в топливных шлангах, топливных (масляных) трубопроводах, горловинах соответствующих цистерн и т.д. по решению командира корабля на корабле может быть объявлена боевая готовность № 2. При этом личный состав БЧ-5, аварийные партии находятся в боевой готовности № 1.

1.1.66. В ходе приема на корабль горюче-смазочных материалов необходимо осуществлять непрерывный контроль:

за давлением в топливных (масляных) шлангах;

за целостностью топливных (масляных) шлангов, топливных (масляных) трубопроводов, герметичностью горловин топливных (масляных) цистерн и второго дна;

за уровнем топлива (масла) в топливных (масляных) цистернах.

1.1.67. В случае повреждения топливных (масляных) шлангов, трубопроводов, нарушения герметичности второго дна или горловин цистерн, переполнения цистерн и поступления ГСМ в трюм, появлении неисправностей в топливной (масляной) системе прием топлива (масла) на корабль немедленно прекращается и под руководством командира электромеханической боевой части принимаются все необходимые меры по устранению неисправностей и их последствий.

С целью обеспечения немедленного прекращения подачи топлива (масла) на корабль, в случае возникновения аварийной ситуации, должна поддерживаться непрерывная связь с танкером, постами открытия (перекрытия) трубопроводов подачи топлива (масла) на причале и береговом топливном складе (топливозаправщике).

1.1.68. По окончанию приемки топлива (масла) под руководством командира БЧ-5 топливная (масляная) система приводится в исходное состояние, производится проверка состояния герметичности второго дна и горловин цистерн, отсутствия горюче-смазочных материалов в трюмах и помещениях.

Об окончании приема топлива (масла), марках и количестве принятых горюче-смазочных материалов командир БЧ-5 докладывает на главный командный пункт (ГКП) (старшему на борту при стоянке в базе), а дежурный по БЧ-5 – дежурному по кораблю, производятся записи в суточный журнал БЧ-5 и вахтенный журнал корабля с указанием количества принятых горюче-смазочных материалов.

На корабле все виды горюче-смазочных материалов должны храниться в специально оборудованных цистернах или в штатной таре, закрепленной на открытой палубе в местах, обеспечивающих быстрый сброс их за борт. Допускается хранение ГСМ в, назначенных приказом по кораблю, вентилируемых помещениях в штатной герметичной таре, удаленной от каких либо источников тепла, нагревательных приборов, электромеханизмов.

1.1.70. При хранении горюче-смазочных материалов на корабле необходимо:

немедленно докладывать о срабатывании предупредительной сигнализации о повышении температуры в керосинохранилище и в других помещениях, в которых хранятся ГСМ, дежурному по БЧ-5, командирам БЧ-5, БЧ-6, дежурному по кораблю, а последний производит доклад командиру корабля;

вести постоянный контроль наличия подушки инертного газа над зеркалом испарения авиационного (ракетного) топлива в хранилищах авиационного (ракетного) топлива.

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: