Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Универсальный метод Ремиша

⇐ ПредыдущаяСтр 25 из 61Следующая ⇒


В приводится метод Ремиша, который позволяет определять скоростное проседание при плавании на мелководье и в канале. Этот метод учитывает основные параметры судна и может быть применен для судов с различными размерами и полнотой обводов.

Увеличение осадки на мелководье (в метрах) отдельно для носа и кормы рассчитывается по формуле

, (6.10)

где  d - осадка носом или кормой соответственно, м;

C - коэффициент, зависящий от формы корпуса;

Сv - коэффициент, зависящий от скорости хода, рассчитываемый по формуле:

,  (6.11)

где V - скорость судна, м/с;

V’ кр - критическая скорость для мелководья, м/с, определяемая из выражения:

 (6.12)

Коэффициент Cδ отдельно для носа и кормы определяется из следующих выражений:

,    (6.13)

где Св - коэффициент общей полноты судна.

При анализе (6.13) и (6.10) видно, что при Cδ н > 1 проседание носа больше, чем кормой, а при Cδн < 1 - больше проседание кормы, чем носа.

Для расчета проседания судна в канале величину критической скорости V’кр, входящую в (10.11), следует рассчитывать по формуле:

, (6.14)

в которой

,  (6.15)

где n - отношение площади поперечного сечения канала ωк к площади погруженной части мидель-шпангоута ω¤:

                                                        (6.16)   Далее указан пример расчетов скоростного увеличения осадки определенного судна по известным формулам. Такие таблицы используют на множестве промысловых судах для расчета безопасной глубины под килем, но при этом не принимается во внимание зависимость используемых формул от глубины моря и осадки судна. Большой морозильный рыболовный траулер «Лазурный» (рис. 2.7) размерами: Длина между перпендикулярами, м                                              75,85. Ширина наибольшая, м                                                           12,00.     Рисунок 6.7а - Большой морозильный рыболовный траулер «Лазурный»   Расчеты скоростного проседания судна при L/B = 6 дает величины таблицы 6.6. Таблица 6.6 – Величины скоростного проседания по различным формулам
V Сухомела МРХ Ковалева Ремиша NPL Альманах Средние

1

 2 3 4 5 6 7 8
4 2,05 0,11 0,09 0,12 0,13 0,1 0,38 0,08 0,12 0,1 0,2 0,12 0,1
5 2,57 0,17 0,14 0,19 0,2 0,16 0,6 0,12 0,2 0,14 0,28 0,18 0,13
6 3,08 0,24 0,2 0,27 0,29 0,23 0,86 0,18 0,28 0,2 0,4 0,26 0,22
7 3,6 0,33 0,28 0,37 0,39 0,32 1,17 0,24 0,33 0,27 0,55 0,34 0,30
8 4,11 0,42 0,36 0,49 0,51 0,42 1,54 0,32 0,43 0,36 0,72 0,44 0,39
9 4,63 0,54 0,46 0,62 0,65 0,53 2,04 0,42 0,61 0,45 0,90 0,57 0,50
10 5,14 0,66 0,56 0,76 0,8 0,65 2,81 0,58 0,89 0,56 1,10 0,73 0,60
11 5,65 0,8 0,68 0,92 0,97 0,79 4,15 0,86 1,28 0,68 1,36 0,93 0,74
12 6,17 0,96 0,81 1,09 1,15 0,94 6,64 1,38 1,86 0,80 1,60 1,16 0,88
13 6,68 1,12 0,95 1,28 1,35 1,10 10,99 2,28   0,95 1,90 1,18 1,02
14 7,20 1,3 1,1 1,49 1,57 1,28 18,62 3,87   1,10 2,20 1,36 1,19

 

Цифры таблицы  числителя в колонках №2 и №4 указывают увеличение осадки ∆d3, когда глубина превышает осадку меньше чем на 40 %, т. е. когда H/d < 1,4. Цифры  знаменателя показывают  увеличение осадки при H/d > или = 1,5.

Значения, полученные по методу Ремиша, сильно отличаются от других и для использования на промысловых судах непригодны. По этой причине приведенные в колонке 8 средние значения учитывают лишь показатели числителя колонок три, четыре, шесть и семь.

В колонках семь верхние цифры соответствуют увеличению осадки ∆dср при плавании на мелководье, нижние цифры показывают увеличение осадки ∆d′k при плавании в канале. Однако последние величины получены простым умножением на два верхних цифр [2]. Несмотря на всю полезность информации в таблице 6.6 только в способах Сухомела Г.И. и Ковалева А.П. показаны различные данные для двух глубин больше и меньше осадки судна на 40 %. В колонке семь нижние цифры из таблиц альманаха [2], показывают увеличение осадки с учетом следующих принципов расчета.

Определение условий открытых или стесненных вод. Влияние ширины водной поверхности

FB = W/ В,                                                              (6.16а)

где: W- ширина поверхности реки (канала);

В - ширина судна на миделе, м.

Fи = W/ В — 7,7 + 20 (1 - С в)2,                                                              (6.16б)

Н/Т  = 1,1-1,4,

где: Св - коэффициент полноты водоизмещения;

Н - глубина воды, м;

Т - осадка судна, м.

FB = W/ В =7,7 + 45 (I - Сw)2,                               (6.16в)

Cw- коэффициент, учитывающий влияние ширины водного пространства.

Примечание. Если FB·B < ширины реки, тогда расчет выполняют по условиям открытых вод, если FB·B>ширины реки, то выполняется условие стесненных вод.

Обозначения:

1) Стесн. воды - стесненные воды (Confined water condition).

2) Откр. воды - открытые воды (Open water condition).

3) Лоцм. проводка - лоцманская проводка (Pilot condition).

4) Таблица составлена из расчета судно на ровном киле.

Для открытых вод максимальное проседание

fmax = Св Vk2 / 100,                                    (6.16г)

Для стесненных вод принимают удвоенное значение проседания на открытой воде. Глубина канала принята как 1,3 х осадку судна. Ширина судна принята как 2,5 осадки судна. Ширина канала принята как 4 осадки судна (условие стесненных вод) или условие открытых вод

В·(7,7 + 20·(1-Св)),                                                         (6.16д)

где: В - ширина судна на миделе.

 


⇐ Предыдущая20212223242526272829Следующая ⇒
Поделиться:

Последнее изменение этой страницы: 2019-03-20; Просмотров: 395; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.018 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь