|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Устройства для крепления груза
2.3.1 Особое внимание должно быть обращено на распределение сил настолько равномерно, насколько это практически возможно, между устройствами для крепления груза. Если это неосуществимо, устройства должны быть соответственно улучены.
2.3.2 Если вследствие сложной конструкций устройства для крепления или других обстоятельств ответственное лицо не в состоянии оценить пригодность устройства, исходя из опыта и знания хорошей морской практики, устройства должно быть проверено путем использования приемлемого метода расчетов.
Остаточная прочность после изнашивания
Устройства и оборудование для крепления груза должны иметь достаточную остаточную прочность, допускающую нормальный износ в течение срока эксплуатации.
Силы трения
Если трение между грузом и палубой судна или конструкцией либо между грузовыми транспортными единицами недостаточно во избежание опасности скольжения, то для увеличения трения следует использовать подходящий материал, такой как мягкие настилы или подстилочные и сепарационные материалы.
Наблюдение на борту судна
2.6.1 Основным средством предотвращения неправильного размещения и крепления грузов является надлежащее наблюдение за грузовой операцией и проверка укладки.
2.6.2 Насколько это практически осуществимо, грузовые помещения должны регулярно проверяться на протяжении всего рейса, с тем чтобы убедиться, что груз, транспортные средства и грузовые транспортные единицы остаются надежно закрепленными.
Вход людей в закрытые помещения
Атмосфера в любом закрытом помещении может быть не способной поддерживать человеческую жизнь ввиду недостатка кислороды или она может содержать воспламеняющиеся или ядовитые газы. Капитан судна должен убедиться в том, что она безопасна для входа людей в любое закрытое помещение.
Общие факторы, которые должен учитывать капитан судна
Оценив опасность смещения груза с учетом критериев, изложенных в 1.5, капитан должен убедиться до начала погрузки любого груза, грузовой транспортной единицы или транспортного средства в том, что:
.1 зона палубы для их размещения является, насколько это практически возможно, чистой, сухой и свободной от масла и смазки;
.2 груз, грузовая транспортная единица или транспортное средство находятся в пригодном для перевозки состоянии и могут быть эффективно закреплены;
.3 все необходимое оборудование для крепления груза находится на борту судна и в хорошем рабочем состоянии; и
.4 груз в или на грузовых транспортных единицах и транспортных средствах, насколько это практически возможно, надлежащим образом размещен и закреплен.
Декларация о размещении и креплении груза
2.9.1 Если есть основание полагать, что контейнер или транспортное средство, в которое упакованы или погружены опасные грузы, не соответствует положениям раздела 12 или 17, в зависимости от случая, Общего введения к Кодексу МКМПОГ, или если свидетельство об укладке груза в контейнер/декларация об укладке груза на транспортное средство отсутствует, единица не должна приниматься для перевозки.
2.9.2 Если это практически целесообразно и выполнимо, автотранспортные средства должны иметь декларацию о размещении и креплении груза, в которой говорится, что груз на автотранспортном средстве надлежащим образом размещен и закреплен для предполагаемого морского рейса с учетом Руководства ИМО/МОТ по укладке груза в грузовые контейнеры или на транспортные средства. Образец такой декларации приводится ниже. Декларация об укладке груза на транспортное средство, рекомендованная МКМПОГ (см.2.9.1), может быть приемлемой для этой цели.
Образец
ГЛАВА 3 - СТАНДАРТНЫЕ СИСТЕМЫ РАЗМЕЩЕНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ
Рекомендация
Суда, предназначенные для перевозки грузов со стандартизованной системой размещения и крепления (например, контейнеры, железнодорожные вагоны, лихтеры и т.д.), должны быть:
.1 спроектированы и оборудованы таким образом, чтобы соответствующие стандартизованные грузы могли быть безопасно размещены и закреплены на борту судна для любых ожидаемых условий в ходе предполагаемого рейса;
.2 спроектированы и оборудованы таким образом, чтобы их могла принять Администрация или могло одобрить классификационное общество, приемлемое для Администрации; и
.3 обеспечены достаточной информацией, для использования капитаном, об устройствах, предусмотренных для безопасного размещения и крепления специфических грузов, для которых судно спроектировано и приспособлено.
ГЛАВА 4 - ПОЛУСТАНДАРТИЗОВАННОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ И КРЕПЛЕНИЕ
Устройства для крепления
4.1.1 На судах, предназначенных для перевозки определенных специфических грузов, таких как автотранспортные средства, ролл-трейлеры для систематизированного груза и автомобили на судах ро-ро и т.д., должны быть предусмотрены точки крепления, расположенные достаточно близко друг от друга для предполагаемой эксплуатации судна и в соответствии с разделом 4 руководства по устройствам для крепления автотранспортных средств при перевозке их на судах ро-ро (резолюция) А.581(14).
4.1.2 Автотранспортные средства, предназначенные для перевозки морем, должны быть снабжены устройствами для их безопасного размещения и крепления, как подробно изложено в разделе 5 приложения к резолюции А.581(14).
4.1.3 Ролл-трейлеры, перевозящие систематизированный груз, должны быть снабжены устройствами для безопасного размещения и крепления транспортного средства и находящегося на нем груза. Следует уделить особое внимание высоте укладки, компактности укладки и влиянию высокого центра тяжести груза.
|
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-29; Просмотров: 278; Нарушение авторского права страницы