Отправление поезда при запрещающем показании выходного светофора, голова поезда перед сигналом

 

При отправлении поезда при запрещающем показании выходного светофора существуют три разрешения на отправление, но пригласительный сигнал можно использовать только при отправлении на правильный путь двухпутного участка:

Рис.4 – Отправление при запрещающем сигнале, голова поезда перед выходным светофором

 

- на однопутный участок – по регистрируемому приказу дежурного по станции (при диспетчерской централизации – по регистрируемому приказу поездного диспетчера), переданного по радиосвязи, или по разрешению на бланке зелёного цвета (формы ДУ-54), с заполнением пункта 1;

- на правильный путь двухпутного участка:

 – по пригласительному сигналу, по регистрируемому приказу дежурного по станции (при диспетчерской централизации – по регистрируемому приказу поездного диспетчера), переданного по радиосвязи, или по разрешению на бланке зелёного цвета (формы ДУ-54), с заполнением пункта 1;

Рис.5 – Отправление по пригласительному сигналу

 

 

- на неправильный путь двухпутного участка:

Ø оборудованного двухсторонней автоблокировкой:

Рис.6 – Отправление на неправильный путь

 

 – по регистрируемому приказу дежурного по станции (при диспетчерской централизации – по регистрируемому приказу поездного диспетчера), переданного по радиосвязи, или по разрешению на бланке зелёного цвета (формы ДУ-54), с заполнением пункта 1;

Ø оборудованного односторонней автоблокировкой – по путевой записке, после закрытия приказом поездного диспетчера автоблокировки на перегоне и переходе на телефонные средства связи;

Ø по показаниям локомотивного светофора:

 - на перегон, оборудованный временными устройствами смены направления автоблокировки, позволяющими в неправильном направлении следовать по показаниям локомотивного светофора:

Рис.7 – Отправление на неправильный путь по сигналам локомотивного светофора

 

 – по путевой записке, после закрытия приказом поездного диспетчера автоблокировки на перегоне и переходе на телефонные средства связи;

 - на перегон, оборудованный постоянно действующими устройствами для смены направления автоблокировки с функцией «дача согласия» станцией отправления (рис.6), позволяющими в неправильном направлении следовать по показаниям локомотивного светофора – по регистрируемому приказу дежурного по станции (при диспетчерской централизации – по регистрируемому приказу поездного диспетчера), переданного по радиосвязи, или по разрешению на бланке зелёного цвета (формы ДУ-54), с заполнением пункта 1.

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться: