Глава 4. ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

собой пересмотр ШШ-системы, а в худшем случае — конструкции или даже концепции изделия.

По завершении утилизации изделия подсчитывается окончательная стоимость ЖЦ изделия и оценивается общая эффективность организации ИЛП. Такая оцен­ка вместе с архивными данными о функционировании ИЛП-системы может ис­пользоваться при организации ИЛП для изделий аналогичного типа или назначе­ния. На рис. 108 это стадия завершения поддержки эксплуатации изделия.

Далее мы рассмотрим, как решаются задачи интегрированной логистической поддержки в течение ее жизненного цикла.

Структура интегрированной логистической поддержки

Логистический анализ

Многолетняя практика проектирования сложных технических систем по­казывает, что:

> до 70% стоимости жизненного цикла изделия определяются на стадии разра­
ботки ТЗ, требующей для своей реализации всего около 10% стоимости ЖЦ;

У в процессе разработки окончательного проекта изделия (30% стоимости ЖЦ) фактически известны до 90% стоимости ЖЦ.

Это значит, что именно на ранних стадиях разработки изделия, когда уже ясна большая часть стоимости его ЖЦ, заложен наибольший потенциал ее сокращения. Именно решение данной задачи является главной особенностью логистического анализа, как элемента ИЛП в отличие от традиционного логистического анализа, имеющего целью лишь минимизацию затрат ресурсов в логистических системах.

Применительно к интегрированной логистической поддержке логистичес­ кий анализ (ЛА) заключается в использовании ряда методов научного и инже­нерного анализа в процессе разработки изделия и его ИЛП-системы, чтобы наилучшим образом обеспечить пригодность изделия к осуществлению под­держки эксплуатации.

Стандарт 00-60 выделяет в логистическом анализе 15 стандартизованных за­дач, сгруппированных в 5 серии, что отражено в табл. 15. Данный перечень задач установлен для ИЛП-проектов министерства обороны Великобритании. Во всех остальных случаях он позиционируется как образец, допускающий корректиров­ку с учетом особенностей конкретного проекта.

Система задач и последовательность их выполнения построены так, чтобы снизить вероятность неудачных проектных решений, влияющих на эффективность эксплуатации изделия. Подразумевается, что одна из важнейших целей ЛА — доказать потребителю, что все возможные меры по сокращению стоимости владе­ния изделием приняты.

Карие. 109 представлен один из вариантов организации Л А. Как видно из рисунка, существуют две фазы логистического анализа:

> на стадии проектирования изделия вырабатываются решения, позволяю­
щие существенно снизить стоимость ЖЦ изделия;

191

УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ПРОДУКЦИИ
9 4. ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

Таблица 1S

Задачи логистического анализа

 

Группа задач	Задача
Серия 100. Планирование логистического анализа	101. Разработка стратегии ЛА 102. Разработка плана ЛА 103. Утверждение плана ЛА
Серия 200. Разработка проекта изделия, обеспечивающего пригодность к поддержке эксплуатации	201. Определение факторов, влияющих на пригодность изделия к поддержке эксплуатации 202. Определение требований к проекту изделия с точки зрения пригодности к поддержке эксплуатации 203. Разработка эскизных проектов изделия с целью последующего сравнительного анализа 204. Проработка наилучшего варианта конструкции изделия 205. Итоговая оценка завершенного проекта с точки зрения наилучшей готовности к поддержке эксплуатации
Серия 300. Проектирование и оптимизации ИЛП-системы	301. Определение функций по эксплуатации и обслуживанию изделия и требований к персоналу 302. Разработка вариантов ИЛП-системы изделия 303. Сравнительный анализ вариантов ИЛП-системы
Серия 400. Анализ и планирование функционирования ИЛП-системы	401. Определение потребности ИЛП-системы в ресурсах 402. Предварительная оценка внедрения нового изделия 403. Планирование организации ИЛП изделия после снятия его с производства
Серия 500. Оценка пригодности изделия к осуществлению поддержки эксплуатации	501. Оценка реальной пригодности изделия к поддержке эксплуатации

^ для спроектированного изделия определяются меры и ресурсы, необхо­димые для поддержки эксплуатации.

Логистический анализ начинается с момента получения технического задания на изделие и организацию его ИЛП, то есть с постановки задачи. Основным ре­зультатом этой стадии являются выработка стратегии проведения ЛА, соответ­ствующих методов и средств.

На стадии проектирования и производства изделия главная задача состоит в том, чтобы конструктивно обеспечить наилучшую пригодность изделия к под­держке эксплуатации.

Рис. 109. Пример организации логистического анализа.

Выполнение ЛА носит итеративный характер. Задачей 501 завершается каж­дая стадия ЛА. В зависимости от результата ее выполнения осуществляются пе­реход к следующей стадии или возврат к одной из предыдущих.

Как видно уже из названий задач логистического анализа (табл. 15), зада­чи серии 200 решаются в процессе проектирования изделия, а серии 300 — в процессе проектирования ИЛП-системы. На рис. 109 видно, что на этапах анализа и обеспечения пригодности изделия к осуществлению поддержки эксплуатации задачи серий 200 и 300 выполняются в комплексе, поскольку параллельно с вариантом конструкции изделия для него разрабатывается вариант ИЛП-системы.

Параллельно с выбранным проектом изделия реализуется и внедряется его ИЛП-система. Для этого сначала определяется потребность и планируется обес­печение ресурсами, необходимыми для выполнения всех функций, предусмотрен­ных ее проектом. Затем, когда система начинает функционировать, оценивается ее эффективность в течение некоторого «испытательного срока».

Однако логистический анализ рассматривает не только готовность изделия к осуществлению поддержки эксплуатации. Надежность и ремонтопригодность по прежнему остаются важными критериями оптимизации стоимости ЖЦ, а пото­му ЛА имеет ряд соответствующих методик:

> анализ последствий возможных неисправностей и путей их предотвраще­ния (Failure Modes Effects and Criticality Analysis — FMECA);

192
193

УПРАВЛЕНИЕ ЖИЗНЕННЫМ ЦИКЛОМ ПРОДУКЦИИ
Глава 4. ИНТЕГРИРОВАННАЯ ЛОГИСТИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

^ сравнительный анализ эффективности методов организации обслужив ния изделия, позволяющих предотвратить возникновение неисправностей! (Reliability Centred Maintenance Analysis — RCMA);

^ анализ качества обслуживания изделия (Level of Repair Analysis—LORAX;

Разумеется, в ходе JIA определяются концепция технического обслуживания в, ремонта (ТОиР), а также требования к конструкции изделия с ее точки зрения. В, частности, вырабатывается соответствующий регламент, обосновываются требо-sj вания к вспомогательному оборудованию и подготовке персонала.

Одним из результатов выполнения ЛА может являться, например, форми-1 рование некоторого интегрального показателя (функционала), характеризующе-> j го эффективность ИЛП-системы:

S = f (MTBF, MTTR, RST, MTBMA, MTBR, ROA, RML),

где MTBF (Mean Time between Failures) — среднее время между отказами j оборудования;

MTTR (Mean Time to Repair) — среднее время ремонта;                                ij

RST (Required Standby Time)—время необходимых технологических остановок; ■

MTBMA (Mean Time between Maintenance Actions) — среднее время между | обслуживанием;

MTBR (Mean Time between Removals) — среднее время между заменами узлов или деталей;

ROA (Required Operational Availability) — требуемый уровень готовности;

RML (Required Maintenance Level) — требуемый уровень обслуживания.

Конкретный вид этого функционала и методика оценки пригодности к поддер­жке эксплуатации по его количественному значению будут определяться органи­зацией, осуществляющей ЛА.

Результаты логистического анализа отражаются в отчетной документации, пред­ставляемой заказчику, и, частично, в базе данных логистического анализа (БД ЛА).

База данных логистического анализа (LSA Record) — часть документации ЛА, содержащая данные, предназначенные для выявления потребностей в ресур­сах поддержки эксплуатации изделия. Сюда входят:

^ планируемые потребности в ресурсах;

> " фактические потребности в ресурсах.

БД ЛА должна поддерживаться в течение всего ЖЦ ИЛП-системы изделия.

База данных ЛА связана с АСУ эксплуатации изделия и используется для:

> проведения повторного ЛА при модернизации изделия или среды его эк­
сплуатации;

> формирования комплексной системы МТО изделия;

> обмена опытом с другими проектами изделий;

> формирования стандартизованных отчетов ЛА.

Стандарт 00-60 рекомендует создавать базу данных ЛА в виде реляционной БД или электронных таблиц. Однако она может быть реализована и в PDM-системе.

Так, например, рекомендуемый способ реализации БД ЛА для ИЛП-проектов министерства обороны Великобритании—реляционная БД, содержащая в общем случае более 100 таблиц и почти 600 элементов данных.
Заказчик, то есть будущий потребитель изделия, участвует в процессе логис­тического анализа и может контролировать его ход.

По завершении очередной задачи ЛА заказчику предоставляется отчет. Стан­дарт 00-60 особо выделяет отчеты базы данных, определяя их форму и содержание.

Возможность подрядчика организовать ИЛП в значительной мере выражена его способностью предоставить заказчику отчеты логистического анализа в срок и в соответствующей форме.

⇐ Предыдущая31323334353637383940Следующая ⇒

Поделиться: