Выполнение радиодевиационных работ

 

Радиодевиационные работы проводятся штурманом с целью определения, компенсации радиодевиации и составления графика остаточной радиодевиации в следующих случаях:

1) при установке на самолет, нового радиокомпаса или отдель­ных его блоков;

2) после выполнения регламентных работ, при которых заме­нялись отдельные блоки радиокомпаса;

3) при обнаружении в полете ошибок в показаниях указателя курсовых углов.

Радиодевиационные работы включают следующие этапы:

а) подготовку к проведению радиодевиационных работ;

б) установку компенсатора радиодевиации в исходное поло­жение;

в) устранение установочной ошибки рамки радиокомпаса;

г) определение радиодевиации;

д) компенсацию или декомпенсацию радиодевиации;

е) определение остаточной радиодевиации и составление графика радиодевиации.

 

Подготовка к проведению радиодевиационных работ

 

Подготовка к проведению радиодевиационных работ включает:

1. Подготовку девиационного пеленгатора, бланков протоколов выполнения радиодевиационных работ и бланков графиков.

2. Выбор для выполнения радиодевиационных работ площадки, удаленной не менее чем на 150—200 м от стоянок самолетов, строений и линий высоковольтных передач. Площадка должна быть горизонтальной, в направлении радиостанции не должно быть зданий и возвышенностей рельефа.

3. Выбор радиостанции, по которой будет проводиться определе­ние радиодевиации. Для большей точности определения радиоде­виации радиостанцию необходимо выбирать на удалении 100 —150 км от аэродрома. При использовании мощной РВС это рас­стояние может быть увеличено до 200—300 км. Частота, на которой работает радиостанция, должна находиться в пределах среднего диапазона волн радиокомпаса (310—640 кгц). Это требование обусловлено тем, что величина радиодевиации, хотя и в незначи­тельной степени, зависит от частоты. Поэтому после определения радиодевиации на одной из крайних точек диапазона радиокомпа­са может появиться заметная ошибка в пеленгации на другой точ­ке диапазона.

Помимо основной радиостанции, необходимо намечать запас­ную, отвечающую всем вышеуказанным условиям, на случай вы­ключения основной или наличия атмосферных помех.

Если невозможно подобрать радиостанции, удовлетворяющие указанным требованиям, если аэродром расположен в горном рай­оне или вблизи аэродрома имеются значительные возвышенности, то для определения радиодевиации используют видимую радио­станцию, расположенную вблизи аэродрома, например, дальнюю приводную радиостанцию посадочной системы, причем мачта та­кой радиостанции должна быть хорошо видна с площадки для радиодевиационных работ, а ее удаление должно быть более трех длин волн.

4. Определение магнитных пеленгов выбранных радиостанций. При использовании невидимой радиостанции для определения МПР необходимо на карте масштаба 1: 500000 по координатам, взятым из Регламента средств радиосвязи и радиотехнического обеспечения полетов, нанести точки расположения выбранных радиостанций и площадки, соединить их прямой линией и транс­портиром, наложенным на центр площадки, измерить ИПР, затем снять с карты магнитное склонение аэродрома и определить МПР по формуле

МПР = ИПР — (± Δ _м).

При использовании видимой радиостанции МПР определяется с помощью девиационного пеленгатора из центра выбранной пло­щадки. Измеренный МПО (мачты радиостанции) является маг­нитным пеленгом радиостанции.

5. Выбор и определение магнитных пеленгов удаленных ориен­тиров.

Определенные МПР и МПО записываются в протокол выполне­ния радиодевиационных работ.

 

6. Подготовку радиокомпаса, которая включает проверку исправности, прослушивание работы выбранных радиостанций, установку компенсатора радиодевиации в исходное положение.

Установка компенсатора в исходное положение производится, если на самолете были заменены отдельные блоки радиокомпаса или обнаружены большие ошибки в его показаниях. Если радио­девиация была ранее скомпенсирована или на самолете установлен новый комплект радиокомпаса, то компенсатор в исходное поло­жение не устанавливается.

Компенсатор радиодевиации устанавливается в исходное поло­жение для того, чтобы исключить влияние механизма компенса­тора на определение радиодевиации и выявить ее действительное значение для последующей компенсации.

Для установки компенсатора в исходное положение необходи­мо:

1. Снять кожух с блока рамки.

2. Отсоединить провода сельсинной системы от контактной панели компенсатора.

3. Вывернуть три винта, крепящие компенсатор к стойкам, и вынуть его из блока.

4. Поворотом диска компенсатора за поводок установить нулевoe деление шкалы радиодевиации против нуля шкалы ОРК и вращая специальной отверткой регулировочный винт, находящийся у нулевого деления, отвести указатель радиодевиации на 1—2° влево от нуля шкалы радиодевиации.

5. Выполнить такую же работу на остальных 23 делениях шкалы ОРК в такой последовательности: 345, 15, 330, 30, 315, 45, 300, 60, 285, 75, 270, 90, 255, 105, 240, 120, 225, 135, 210, 150, 195, 165 и 180°. При этом для предотвращения разрыва ленты лекала необходимо ввинчивать или вывинчивать регулировочные винты за один прием не более чем на 5° отклонения указателя радиодевиации. Если на отдельных ОРК величина радиодевиации более 5°, то указатель радиодевиации приводят на деление 1—2° влево от нуля в несколько приемов, соблюдая каждый раз указанную выше последовательность.

6. Проверить правильность установки компенсатора в исходное положение. При правильно выполненной установке указатель радиодевиации на всех 24 значениях ОРК должен находиться на 1—2° слева от нуля шкалы радиодевиации.

В результате такой установки лекало компенсатора приобретает форму правильной окружности, несколько растянутой относительно среднего положения.

7. Поставить скобу и привинтить ее так, чтобы загнутый конец удерживал указатель на нуле шкалы радиодевиации. В этом случае влияние механизма компенсатора на систему передачи углов поворота рамки будет исключено, так как ползун компенсатора отходит от лекала и не получает от него радиальных перемещений.

8. Привинтить винтами компенсатор к опорным стойкам блока рамки и присоединить провода в соответствии с расцветкой, обо­значенной на контактной панели.

⇐ Предыдущая36373839404142434445Следующая ⇒

Поделиться: