Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Сущность истинного пеленга (ИП) и взаимозависимость пеленгов
Для контроля пути по дальности и определения места самолета запрашиваются истинные пеленги. Запрос пеленгов в телеграфном режиме осуществляется кодовым выражением ЩТЕ, в телефонном режиме — словами «Дайте истинный пеленг». Истинным пеленгом (ЩТЕ) называется угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через радиопеленгатор, и ортодромическим направлением на самолет (см. рис. 15.10). Истинный пеленг измеряется от северного направления истинного меридиана до направления на самолет по ходу часовой стрелки от 0 до 360°. Между прямым, истинным и обратным пеленгами существует следующая взаимозависимость: ИП = ПП + (± Δ м); ОП = ПП ± 180°. ПП = ИП — (±Δ м); ПП = ОП ± 180°. 6. Контроль пути по дальности Контроль пути по дальности состоит в определении пройденного или оставшегося расстояния. Он осуществляется с помощью боковых радиопеленгаторов следующими способами: а) запросом и прокладкой истинного пеленга на карте; б) по предвычисленным пеленгам. Контроль пути по дальности прокладкой истинного пеленга на карте. Сущность этого способа заключается в том, что в полете при следовании самолета по маршруту устанавливается связь с боковым радиопеленгатором и запрашивается истинный пеленг (ЩТЕ), который затем прокладывается на бортовой навигационной карте от радиопеленгатора (рис. 15.11). Проложенная линия является достигнутым рубежом в момент получения пеленга и позволяет судить о пройденном и оставшемся расстоянии. Данные контроля пути по пеленгам можно использовать для приближенного определения путевой скорости и времени прибытия на очередной ППМ. Если запрашивается прямой пеленг (ЩДР), то для его прокладки на карте необходимо учесть магнитное склонение района радиопеленгатора. Расчет истинного пеленга в этом случае производится по формуле (ИП = ПП+(±Δ м): Контроль пути по дальности по предвычисленным пеленгам. Этот способ не требует в полете прокладки пеленгов на карте. Предвычисленным (ИП или ПП) называется заранее рассчитанный радиопеленг для определения момента пролета контрольного ориентира или поворотного пункта маршрута. Для применения указанного способа необходимо: а) вовремя подготовки к полету: 1) выбрать боковые радиопеленгаторы для контроля пути по дальности, нанести на бортовой навигационной карте пеленгационные круги с центром
в месте установки радиопеленгаторов, разметить их через 5° и оцифровать через 10°. 2) наметить на маршруте ориентиры, пролет которых будет определяться с помощью боковых радиопеленгаторов; 3) измерить на выбранные ориентиры предвычисленные радиопеленги (ИП или ПП) (рис. 15.12); б) в полете: 1) периодически вступать в связь с диспетчером и запрашивать пеленги; 2) полученные радиопеленги сравнивать с предвычисленными (нанесенными на карте) и определять достигнутый самолетом рубеж; 3) для определения момента пролета намеченного ориентира за 3—5 мин до расчетного времени прибытия на этот ориентир чаще запрашивать пеленги у радиопеленгатора; когда будет получен пеленг, равный предвычисленному, отметить время пролета ориентира. |
Последнее изменение этой страницы: 2019-03-30; Просмотров: 328; Нарушение авторского права страницы