Отопители Webasto Air Top Evo 5500

Отопители Webasto Air Top Evo 5500 предназначены для обогрева кабины машиниста, для размораживания стекол.

Подача питания на пульт управления отопителя происходит также как и к подогревателям в системе подогрева теплоносителей первой и второй силовых установок после включения автоматического выключателя 63АПД1.

Управление отопителем осуществляется специальным, управляемым вручную температурным переключателем S1.

 

 

ЧАСТЬ II ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

 

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

 

Настоящая инструкция является эксплуатационным документом и содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации и поддержания постоянной работоспособности тепловоза и устанавливает последовательность действий локомотивной бригады на различных стадиях эксплуатации; методику и периодичность контроля параметров тепловоза.

К управлению тепловозом допускается локомотивная бригада, прошедшая проверку знаний устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания данного тепловоза и имеющая права на управление тепловозом.

На локомотивную бригаду возлагается ответственность за тепловоз, его исправность в пути следования, санитарное, противопожарное состояние и экипировку.

При эксплуатации тепловоза необходимо, кроме настоящей инструкции, руководствоваться комплектом технической документации на комплектующее оборудование (дизель–генератор, тяговый агрегат, компрессор, электрические машины, аккумуляторную батарею и др.), прилагаемые к тепловозу, а также действующими инструкциями ОАО «РЖД».

 

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

 

Все работы по обслуживанию тепловозов должны выполняться в соответствии с действующими в местах эксплуатации инструкциями по технике безопасности.

При работе с гаечным ключом на аккумуляторной батарее нельзя допускать коротких замыканий разнополярных выводов аккумуляторов.

Металлический инструмент должен иметь изолированные рукоятки.

Находясь в машинном помещении и высоковольтной камере, необходимо обращать внимание на расположенные на раме тепловоза и кузовах агрегаты и трубопроводы. Перед пуском дизеля необходимо предупредить находящихся на тепловозе людей.

При осмотре внутренних полостей дизеля открыть люки блока дизеля не ранее, чем через 5 мин. после его остановки.

При устранении неисправностей в электрических аппаратах, находящихся под напряжением, применять диэлектрические галоши, перчатки и инструмент с изолированными ручками.

При обнаружении очага пожара использовать все имеющиеся штатные противопожарные и подручные средства для его тушения. Немедленно остановить поезд и дизель горящей секции, установить ручку крана машиниста в положение «Перекрыша без питания». Включить разъединитель аккумуляторной батареи.

 

 

ПАРАМЕТРЫ АГРЕГАТОВ ТЕПЛОВОЗА И ИХ СИСТЕМ, ПОДЛЕЖАЩИЕ КОНТРОЛЮ

Параметры агрегатов тепловоза и их систем, подлежащие контролю, приведены в таблице 14.

Таблица 14

Наименование и размерность параметра	Значение	Место расположения прибора
Давление топлива дизеля на номинальном режиме, МПа (кгс/ см2)	Не менее 0,15 (1,5)	Пульт управления
Давление масла дизеля, Мпа (кгс/ см2):		То же
– при частоте вращения 8,7-18 с-1 (520-1080 об/мин) (0-5 позиция контроллера)	Не менее 0,07 (0,7)
– при частоте вращения 18 с-1 (1080 об/мин) (6-8 позиция контроллера)	Не менее 0,18 (1,8)
Температура масла на выходе из дизеля, К (ºС):		То же
– минимальная при запуске	Не менее 281 (8)
– максимально–допустимая	373 (100)
Температура охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, К (ºС):		То же
– минимальная при запуске	Не менее 281 (8)
– максимально-допустимая	378 (105)
Температура охлаждающей жидкости дополнительного контура при 25 с-1 (1500 об/мин) и температуре окружающего воздуха 313К (40 ºС)	Не более 338 (65)	То же
Давление в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста, МПа (кгс/см2)	0,53–0,55 (5,3–5,5)	Пульт управления и вспомогательный пульт
Давление в главных резервуарах, МПа (кгс/см2)	0,75–0,9 (7,5–9)	То же
Давление в уравнительном резервуаре при поездном положении ручки крана машиниста, МПа (кгс/см2)	0,53–0,55 (5,3–5,5)	То же
Давление в тормозных цилиндрах, МПа (кгс/см2):		Пульт управления и вспомогательный пульт
– максимальное давление при торможении краном машиниста	0,38–0,42 (3,8–4,2)
– максимальное давление при торможении вспомогательным тормозом (локомотивным краном)	0,38–0,4 (3,8–4,0)
Ток выпрямителя (длительный), A	3600	Пульт управления
Напряжение на тяговых двигателях, В	510	То же
Напряжение на стартер–генераторе, В	110	То же
Ток зарядки аккумуляторной батареи, A	55	То же

 

 

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ

 

⇐ Предыдущая25262728293031323334Следующая ⇒

Поделиться: