Подача дизельного топлива и керосина.

 

Характеристики гидравлических схем подачи топлива для жидкотопливных или комбинированных горелок зависят от типа топлива, вырабатываемой мощности и логики регулирования нагрузки (одноступенчатые, двухступенчатые или модуляционные). Обычно горелки имеют шестеренчатый топливный насос и систему электромагнитных клапанов (с одним или несколькими клапанами) для прекращения подачи топлива.

Горелки с плавным регулированием (модуляционные) также имеют запорные электромагнитные клапаны на обратном топливопроводе и регулятор давления, необходимый для изменения производительности.

Для горелок, работающих на керосине, применяются топливные насосы со специальными характеристиками.

Привод насоса может обеспечиваться как от вала вентилятора горелки, так и от собственного электродвигателя. На рисунке 57 показано сечение типичного шестереночного топливного насоса с редуктором горелки модели RL 190/M (серия RL моноблочных горелок на дизельном топливе).

Рисунок 57. Шестерёнчатый топливный насос для моноблочной горелки на жидком топливе

 

Таблица 13. Краткий список видов лёгкого жидкого топлива

	Вязкость	- ---------------------------? +
Наименование	РУС	Керосин	Диз. топливо
	I	Kerosene	Gasolio
	UK	Kerosene	Gas oil
	D		Heizol EL
	F	Kerosene	Domestique
Контур подачи	Отбираемое топливо всасывается	Да	Да
	Система подачи самотеком	Да	Да
	Контур под давлением	Да	Да
	Подогрев топливопровода	Нет	Нет

 

Рисунок 58. Подача дизельного топлива редуктором горелки модели RL 190/М (серия RL моноблочных горелок на дизельном топливе).

В модуляционных (с плавным регулированием) горелках регулятор давления работает одновременно с воздушной заслонкой. Система механических рычагов или электроника постепенно, в нужной пропорции, подают топливо и воздух для горения и добиваются требуемой мощности.

При необходимости линия подачи топлива может быть оборудована реле минимального и максимального давления топлива.

В приведенной выше таблице даны наименования различных видов жидкого топлива и указаны типичные схемы построения системы топливоподачи для дизельного топлива и керосина.

Системы подачи дизельного топлива, описываемые в данном разделе, являются "двухтрубными", то есть такими, в которых есть подающий топливопровод, идущий от ёмкости к горелкам и обратный топливопровод, идущий от горелки к ёмкости.

Существуют также системы с однотрубной подачей дизельного топлива, в которых нет обратного топливопровода, идущего к ёмкости для хранения топлива. В таких схемах не сгоревшее топливо циркулирует через, установленный в непосредственной близости от горелки, топливный фильтр-деаэратор.

В зависимости от расположения ёмкости по отношению к горелке, мы можем выделить следующие виды систем топливоснабжения:

· системы подачи топлива самотёком, в которых забор топлива происходит со дна ёмкости;

· системы подачи топлива самотёком, в которых забор топлива происходит сверху ёмкости;

· системы подачи топлива, в которых отбираемое из ёмкости топливо всасывается;

· системы топливоснабжения с кольцевым контуром.

В первых трёх системах не требуется использовать дополнительный насос, т.к. дизельное топливо циркулирует благодаря насосу горелки.

Система с кольцевым контуром используется тогда, когда расстояние между горелкой и ёмкостью с топливом довольно значительное. Для обеспечения циркуляции топлива в контуре устанавливается дополнительный топливный насос. В этом случае насос горелки будет обеспечивать подачу топлива на форсунку и его распыление.

Температура топлива в изолированных топливопроводах или в топливопроводах, идущих под землей не должна опускаться ниже +2°С.

Первые три системы будут рассмотрены в одном пункте, поскольку они функционируют на основе одних и тех же принципов

 

 

⇐ Предыдущая13141516171819202122Следующая ⇒

Поделиться: