Клапаны регулирования давления

Клапаны регулирования давления служат для поддержания давления и, следовательно, расхода на каком-либо определённом участке кольцевого контура.

Они устанавливаются на основном кольце, как правило, между всасывающим и обратным топливопроводами и состоят из чугунного корпуса с гидравлическими муфтами для высокого и низкого давления и регулировочного байпасного поршня с пружиной и устройством для регулирования.

Клапан регулирования давления даже при сильном изменении производительности стабильно поддерживает заданное давление в кольцевом контуре.

Данные клапаны выбираются на основе следующих проектных данных:

· расход равен расходу насосного агрегата в данном контуре;

· давление колеблется в диапазоне от 100000 до 400000 Па (1 - 4 бар).

 

 

2.6.3. Подача тяжелого жидкого топлива (мазута) .

 

Для кольцевых контуров, обслуживающих мазутные горелки, верны те же расчёты, что и для горелок, работающих на дизельном топливе и керосине. Единственное отличие заключается в том, что в контуре устанавливается электри­ческий или водяной подогреватель (рис. 61).

 

Рисунок 61. Подогреватель мазута

Основная характеристика мазута, которая определяет тип системы, - это вязкость. Вязкость мазута, в свою очередь, зависит от температуры.

В таблице 16 даны коммерческие наименования различных видов мазута и указаны типичные схемы построения системы топливоснабжения в зависимости от вязкости топлива.

Системы подачи топлива в горелках, работающих на топливе с высокой вязкостью, можно разделить на два вида:

· самотёчные;

· кольцевые системы.

Таблица 16. Краткий список видов мазута

	Вязкость	- ---------------------------> +
Наименование	РУС	Лёгкий мазут		Мазут	Гудрон
	I	Olio combustibile fluido	Olio combustibile semidenso	Olio combustibile denso	Catrame
	UK	Light fuel oil	Medium fuel oil	Heavy fuel oil	Tars
	D	Heizol Μ	Hezol S	Heizol S	Teer
	F	Lourd N.1		Lourd N.2	Bitumen
	USA	6
Контур подачи	Отбираемое топливо всасывается	нет	нет	нет	He горюч
	Система подачи самотёком	Да (не всегда)	Нет	Нет
	Контур под давлением	Да	Да	Да
	Подогрев топливопровода	Опционно	Рекомендуется	Да

 

Системы первого типа, используемые только для многоступенчатых горелок (но не для модуляционных) рекомендуется применять только для жидкого топлива с низкой вязкостью (<3°Е при 50°С). Их можно использовать только в том случае, если насос горелки может обеспечить достаточный напор. В настоящее время они слабо распространены.

В данном параграфе описаны системы второго типа, с кольцевым контуром, которые лучше подходят для обеспечения нормальных рабочих условий.

Как правило, они состоят из двух кольцевых и одного транспортировочного контура. Основной контур служит для циркуляции мазута через рабочий бак. По вторичному контуру мазут подаётся от первичного контура к горелке. Транспортный контур служит для перекачивания мазута от ёмкости для хранения к рабочему баку.

На каждый контур работает свой собственный насос. Насосы для первичного и транспортного контуров должны подбираться инженером, который проектирует систему топливоснабжения, а насос для вторичного контура поставляется вместе с горелкой в качестве стандартного аксессуара.

Выбор варианта зависит от типа горелки: многоступенчатая она или модуляционная. Можно свести все возможные системы к следующим основным типам:

· система кольцевого типа для многоступенчатых горелок с рабочим баком;

· система кольцевого типа для модуляционных горелок с рабочим баком;

· система кольцевого типа для многоступенчатых горелок без рабочего бака;

· система кольцевого типа для модуляционных горелок без рабочего бака.

Рисунок 62. Насосы для жидкого топлива

 

 

⇐ Предыдущая15161718192021222324Следующая ⇒

Поделиться: