Системы кольцевого типа для многоступенчатых горелок с рабочим баком или без него.

 

Схема этих систем показана на рис. 23 и 24.

В данном пункте мы расскажем, как правильно подобрать компоненты для основного контура.

 

Мкость для хранения топлива

При определении объёма топливной ёмкости необходимо найти компромисс между стоимостью перекачивания топлива, надёжной сохранностью и стоимостью установки.

В качестве грубого приближения можно взять следующие два типа:

· две ёмкости по 45000 кг;

· три ёмкости по 25000 кг.

Насосный агрегат Ρ (транспортное кольцо)

Данный агрегат устанавливается только в системах с рабочими баками.

Этот насосный агрегат, именуемый транспортным, должен иметь производительность, в 1,2+1,5 раза превышающую максимальный пиковый расход топлива. Насосный агрегат должен состоять из двух насосов с фильтрами с возможностью переключения через байпас.

Производительность насосного агрегата равна:

 

mi, - максимальный расход топлива на i-той горелке;

Mi - производительность насоса i-той горелки.

Фильтр на насосном агрегате должен устанавливаться самоочищающийся пластин­чатый или аналогичный ему, с подогревателем. Размер ячеек фильтра должен составлять от 400 до 600 микрон.

Насосы для жидкого топлива бывают шестерёнчатые или винтовые, моноблочного типа, либо с отдельно стоящим двигателем. Скорость вращения обычно низкая (900 - 1400 оборотов в минуту), и, как правило, чем выше вязкость топлива, тем меньше скорость вращения.

Обычно предлагается насосный агрегат уже укомплектованный фильтром, насосами, клапаном регулировки давления, манометром, обратным клапаном и запорным вентилем. Как правило, насос обеспечивает напор 100000 -600000 Па(1 -6 бар).

 

Рабочий бак SB 2

Рабочий бак действует как связующее звено между транспортным и кольцевым участками при окончательном подогреве топлива. Он позволяет накапливать некоторое количество топлива на участке между ёмкостью для хранения и горелкой. Рабочий бак должен удовлетворять следующим требованиям:

a) ёмкость бака должна в 2 - 3 раза превышать сумму максимального часового расхода всех горелок:

 

b) топливо должно подаваться в нижнюю часть рабочего бака;

c) в баке должны быть два совместно работающих подогревателя (электрический и паро/водяной) с возможностью аварийного отключения, установленные друг над другом выше точки поступления топлива;

d) отбор топлива должен производиться из точки расположенной выше подогревателей-

Бак должен быть оборудован следующими устройствами:

· Сливной патрубок для отвода воды и грязи из рабочего бака;

· Устройство контроля уровня топлива в рабочем баке, подающее аварийный сигнал при достижении минимального и максимального уровня и оборудованное системой самоконтроля;

· Патрубок соединения с атмосферой;

· Патрубок для слива топлива при переполнении рабочего бака, соединённый с ёмкостью для хранения топлива.

Рисунок 63. Рабочий бак

⇐ Предыдущая16171819202122232425Следующая ⇒

Поделиться: