Следование в холодном состоянии.

Перекрыть кран двойной тяги  с правой стороны кабины под кузовом.

Во всех секциях перекрыть краны к ЭПК в кабинах КН5 от ТМ и КН49 от ПМ, перекрыть краны КН23 цепей управления, перекрыть кран КРрШ3 к клапану замещения, краны КН1 к главным резервуарам от ПМ. На панели А16 в конце секции открыть кран КРрШ4 – кран холодного резерва.

Для отключения неисправного воздухораспределителя на панели А16 воздухораспределителя перекрыть кран КрРШ7.

 

Для отключения неисправного реле давления РД1 - перекрыть краны КрРШ1 и КрРШ5.

 

Для отключения неисправного реле давления РД2 - перекрыть краны КрРШ2 и КрРШ6.

 

Для отключения неисправного ТЦ первой тележки - перекрыть кран КН61 при этом воздух из ТЦ первой тележки выйдет в атмосферу.

Давление в ТЦ первой тележки контролируется манометром ТЦ в кабине на пульте машиниста.

 

Для отключения неисправного ТЦ второй тележки -  перекрыть кран КН61 при этом воздух из ТЦ выйдет в атмосферу.

Давление воздуха в ТЦ второй тележки контролируется на панелиА14 пневматики в конце секции.

 

При неисправности клапана замещения ЭПВН отключить его краном КрРШ3.

 

Не разблокируются шторы ВВК – не уходит воздух из пневматической системы при отключенных кнопках токоприемник передний задний – перекрыть краны КН23, КН25 открыть кран КН54 продувки в отсеке пневматики.

 

Для следования в холодном состоянии в кабинах перекрыть краны к ЭПК КН25 от ТМ и КН49 от ПМ. Кран двойной тяги с правой стороны под юбкой напротив бокового окна машиниста перекрыть. Кран КН1 всех секций закрыть. На панели пневматики в блоке А14 открыть кран КрРШ4.

 

Для отпуска тормозов при разрыве межсекционного соединения - необходимо нажать кнопку ОТПУСК ТОРМОЗА и не отпускать её. При этом подается напряжение на электроблокировочный клапан КЭБ2, воздух из тормозных цилиндров выходит в атмосферу через атмосферное отверстие КЭБ2.

 

Для обеспечения возможности подтормаживания электровоза при дви­жении в режиме рекуперативного торможения предусмотрена допустимость совместного действия электрического и пневматического тормоза. При этом, если давление в тормозных цилиндрах превысит величину 0, 14МПа ±0, 01МПа (1, 4+/-0, 1кгс/см) электрический тормоз автоматически от­ключается.

 

При выходе из строя МК одной из секций необходимо его отключить на ЩПР неисправной секции и перекрыть кран КН1 неисправной секции. Работать одним МК. Изменить плотность ТМ в справке ВУ45.

Объем главных резервуаров одной секции 1050 литров.

Объем двух резервуаров тормоза по 85 литров каждый, расположены под кузовом электровоза между секций, с кранами продувки.

На питательной магистрали имеются отстойники МО2 и МО3 с кранами продувки.

Неисправный клапан тифона отключается в проходном коридоре в напротив ВИП1 краном КН17, свисток краном КН18.

Неисправные клапаны песочниц первой тележки вперед отключаются краном КН19 назад краном КН20.

Неисправные клапаны песочниц второй тележки вперед отключаются краном КН12 назад краном  КН22.

При обнаружении утечки воздуха в ВВК на неисправной секции перекрыть краны КН23 и КН25. Обнаружить утечку и перекрыть кран цепей управления к неисправному аппарату. Краны цепей управления в ВВК подходят к каждому блоку силовых аппаратов, к контактору К1 за тяговым трансформатором, к SА3, SА6 напротив первого блока силовых аппаратов. При перекрытии крана к SА3, SА6 эти переключатели включить принудительно, причем SА3 только на головной секции. Кран цепей управления к  SА5 в конце секции на панели пневматики.

При выходе из строя пневматической блокировки штор ВВК и дутье воздуха – провода от вентиля защиты У1 у обеих катушек вентилей отнять и заизолировать. Шторы ВВК неисправной секции замкнуть, ключи вставить в шунтирующее устройство и включить его. Токоприемник поднимать на той секции, где блокировки штор ВВК исправны.

⇐ Предыдущая12345678

Поделиться: