Режим роботи рухомого складу,

Додаток А

 

Режим роботи рухомого складу,

Основного і допоміжного обладнання

 

Тип рухомого складу	Рекомендований режим роботи рухомого складу
	Кількість днів роботи на рік	Час в наряді на добу, рік
1	2	3
Автомобілі легкові, вантажні, автопоїзди, автобуси службові, відомчі	251,305	10,5
Автомобілі вантажні, автопоїзди загального користування	251, 305	12,0
Автобуси маршрутні, легкові автомобілі таксі, автобуси міжміські	365	12,0
Автопоїзди	251, 305	16,0
Позашдяхові автомобілі самоскиди	251, 305	16,0

 

Режим роботи рухомого складу, якщо він не обумовлений завданням на проектування приймаємо за цією таблицею.

 

Додаток Б

 

Режим роботи виробництв АТП

 

Види робіт з профілактичного обслуговування і поточного ремонту рухомого складу	Рекомендований режим виробництва
	Кількість днів роботи на рік	Кількість змін роботи р,с на добу	Період виконання (змін)
1	2	3	4
Вбирально-мийні роботи щоденного обслуговування	251 305 365	1,2 1,2 3	ІІ і ІІІ І, ІІ, і ІІІ І, ІІ, і ІІІ
Діагностування загальне і поглиблене	251 305	1-2 1,2	І і ІІ І і ІІ
Перше технічне обслуговування	251 305	1-2 1,2	ІІ ІІ і ІІІ
Друге технічне обслуговування	251 305	1-2 1,2	І І і ІІ
Регулювальні і розбірно- складальні роботи ПР та шиномонтажні роботи	251 305 365	1,2 1,2 3	І і ІІ І, ІІ і ІІІ І, ІІ і ІІІ
Малярні роботи	251 305	1 1,2	І І і ІІ
Агрегатні, слюсарно-механічні, електротехнічні роботи, ремонт приладів систем живлен-ня, ковальсько-рессорні, мідницькі, зварювальні, жерстяницькі, арматурні	251 305	1 1,2	І І і ІІ
Акумуляторні роботи	251 305	2 2	І і ІІ І і ІІ

Примітка: Більшу кількість днів роботи на рік і змін роботи на добу

             слід приймати для АТП потужність 300 і більше автомобілів.

 

 

Додаток В.

Періодичність ТО і ресурс автомобілів,

Які складають технологічно сумісну групу

 

Тип автомобілів, що складають технологічно сумісну групу	Періодичність ТО і ресурс автомобілів, км
	L1н	L2н	Lк
1	2	3	4
І група Автомобілі легкові особливо малого класу Те ж малого класу Автомобілі вантажні особливо малої вантажопідйомності	5 000   5 000 4 000	2 0000   2 0000 16 000	125 000   150 000 150 000
ІІ група Автомобілі легкові середнього класу Автобуси особливо малого класу Автомобілі вантажні малої вантажопід’ємності	5 000 5 000 4 000	20 000 20 000 16 000	400 000 360 000 150 000
ІІІ група Автомобілі вантажні середньої Вантажопід’ємності Автомобілі вантажні великої вантажопідємності від 5,0т до 6,0т від 6,0т до 8,0т Особливо великої вантажопідємності 8,0т - 10,0т 10,0т - 16,0т	4 000   4 000   4 000   4 000 4 000	16 000   16 000   16 000     16 000 16 000	300 000   300 000   300 000   450 000 450 000
ІV група Автобуси середнього класу Автобуси великого класу Автобуси особливо великого класу	5 000 5 000 5 000	20 000 20 000 20 000	200 000 200 000 200 000

 

                                                                                      

Додаток Г

 

Коректування нормативів ТО і ремонтів

 

    Нормативи, які регламентують організацію ТО і ремонтів рухомого складу і коректування в залежності від наступних факторів за допомогою коефіцієнтів.

    - категорії умов експлуатації рухомого складу - К1

    - модифікація рухомого складу і організація його    роботи - К2

    - природно-кліматичних умов для помірного клімату України приймаємо К3 = 1,0

    - кількість одиниць технологічно сумісного рухомого складу -   К4

- способу зберігання рухомого складу - К5 приймається: при відкритому зберіганні - 1,0 при закритому зберіганні - 0,9

 

Додаток Д

 

Коефіцієнт коректування нормативів в залежності

Від категорії умов експлуатації К1

Категорія умов експлуатації	Нормативи
	Періодичність профілактичних впливів	Питома трудомісткість ПРА	Ресурс автомобіля (агрегату)
1	2	3	4
1	1,0	1,0	1,0
2	0,9	1,1	0,9
3	0,8	1,2	0,8
4	0,7	1,3	0,7
5	0,6	1,4	0,6

 

Примітка: Скоректовані нормативи ресурсу і періодичності

            профілактичних впливів слід округлити до, цілих десятків

            кілометрів і урахуванням кратності між собою і кратності

            середньодобовому пробігу.

 

 

Додаток Ж

Коефіцієнт коректування нормативів в залежності

Від модифікації рухомого складу та організації

Його роботи К2

Модифікація рухомого складу та організація його роботи	Нормативи
	Тривалість простою в ТО і ПРА	Трудоміскість ТО і ПРА	Ресурс автомобіля (агрегата)
1	2	3	4
Базовий автомобіль	1,0	1,0	1,0
Автомобілі і автобуси повноприводні	1,1	1,25	1,0
Автомобілі-рефрежератори	1,1	1,2	1,0
Автоцистерни	1,2	1,3	1,0
Автомобілі-самоскиди	1,2	1,4	1,0
Сідельні тягачі	1,2	1,4	1,0
Автомобільні санітарні	1,1	1,15	0,85

 

Додаток З

 

Додаток Е

Тривалість простою рухомого складу

Додаток І

Додаток К

 

Додаток Л

Розподіл трудомісткості робіт ТО і ПР по видам робіт, %

 

Види робіт	Автомобілі
	Легкові	Автобуси	Вантажні	Самоскиди позашляхові	Причепи і напівпричепи
1	2	3	4	5	6
Вбирально-мийні роботи Вбиральні Мийні Обтирочні Всього	30 55 15 100	45 35 20 100	23 65 12 100	40 40 20 100	25 65 10 100
ТО-1 Загальне діагностування Кріпильні, регулювальні, мастильні Всього	15 85 100	8 92 100	10 90 100	8 92 100	4 96 100
ТО-2 Поглиблене діагностування Кріпильні, регулювальні, мастильні Всього	12 88 100	7 93 100	10 90 100	5 95 100	2 98 100
ПР Постові роботи Загальне діагностування Поглиблене діагностування Регулювальні і розбірно-складальні Зварювальні роботи для рухомого складу - з металевими кузовами - з метало-дерев'яними кузовами - з дерев'яними кузовами Жерстяницькі роботи для рухомого складу: - з металевими кузовами - з метало-дерев'яними кузовами - з дерев'яними кузовами Малярні роботи Деревообробні роботи для рухомого складу - з метало-дерев'яними кузовами  - з дерев'яними кузовами Всього	1 1 23 4 - - - 2   - - - 8     - - 39	1 1 17 5 - - - 2   - - - 8     - - 34	1 1 25 - 4 3 2 -   3 2 1 6     2 4 40	1 1 22 6 - - - 3   - - - 3     - - 36	1 1 30 - 15 11 6 -   10 7 4 7     7 15 65
Дільничі роботи Агрегатні роботи Слюсарно-механічні роботи Електротехнічні роботи Акумуляторні роботи Ремонт приладів системи живлення Шиномонтажні роботи Вулканізаційні роботи (ремонт камер) Ковальсько-ресорні роботи Мідницькі роботи Зварювальні роботи Жерстяницькі роботи Арматурні роботи Обойні роботи Таксометрові роботи Радіоремонтні роботи Всього Разом	27 10 6 2 3 1 1 2 2 2 1 2 2 2 1 51 100	27 8 7 2 3 2 1 3 2 2 2 3 3 - 1 56 100	28 10 5 2 4 1 1 3 2 1 1 1 1 - - 50 100	27 8 5 2 4 2 2 3 2 2 1 1 1 - - 54 100	- 13 3 - - 1 2 10 1 2 1 1 1 - - 35 100

 

Додаток М

Розподіл агрегатних робіт

 

Найменування агрегатів, механізмів і вузлів	Вантажні автомобілі		Легкові авто-мобілі	Авто-буси
	Карбю-раторні	Дизель-ні
1	2	3	4	5
Двигун і його системи	41,0	42,0	40,5	42,5
Зчеплення	4,0	4,0	4,5	7,0
Коробка передач	8,0	10,0	7,0	7,0
Карданна передача	4,0	3,0	2,0	6,0
Задній міст	8,0	8,0	7,0	7,0
Рульове керування і передній міст	12,0	12,0	14,0	13,5
Основні гальма	21,0	19,0	23,0	22,5
Ручні гальма	2,0	2,0	2,0	4,5
Всього	100	100	100	100

 

 

Додаток Н

 

Додаток О

Режим повернення і випуску

Рухомого складу для АТП

 

Кількість рухомого складу	Час повернення, год
	Легкових автомобілів-таксі	Автобусів маршрутних	Вантажних автомобілів загального користуван.	Відомчого транспорту
1	2	3	4	5
До 50	2,0	1,5	1,5	1,0
Понад 50 до 100	3,0	2,5	2,5	1,5
Понад 100 до 200	3,5	2,8	2,7	2,0
Понад 200 до 300	4,0	3,0	3,0	2,2
Понад 300 до 400	4,2	3,5	3,3	2,5
Понад 400 до 600	4,5	-	3,7	3,0
Понад 600 до 800	4,6	-	-	-
Понад 800 до 1000	4,8	-	-	-
Понад 1000	5,0	-	-	-

Додаток П

Габаритних розмірів

Категорії автомобілів	Розміри автомобілів
	Довжина	Ширина
1	2	3
І категорія	до 6.0	до 2.1
ІІ категорія	понад 6.0 до 8.0	понад 2.1 до 2.5
ІІІ категорія	понад 8.0 до 12.0	понад 2.5 до 2.8
ІV категорія	понад 12.0	понад 2.8

 

Примітки: 1. Для автомобілів і автобусів з розмірами довжини і  

                ширини, які відрізняються від розмірів, що наведені в

                таблиці Ж.1, категорія визначається за найбільшим

                розміром.

 

           2. Категорія автопоїздів визначається за габаритними

               розмірами автопоїздів-тягачів.

 

           3. Автобуси відносяться до ІІІ категорії

               автомобілів.

 

 

Додаток Р

Відстань між рухомим складом, елементами будівельних конструкцій, будівель і споруд в приміщеннях (ВБМ-01-89).

Номенклатура відстаней	Поз-наче-ння	Норми відстаней для рухомого складу			Ескіз
		І  кате-горії	ІІ і ІІІ кате-горії	ІV кате-горії
1	2	3	4	5	6
Пости ПО і ПРА рухомого складу
ід торцевого боку автомобіля до стіни Те ж, до стаціонарного технологічного обладнання Від продовжнього боку автомобіля на постах для робіт без зняття шин, гальмових барабанів і гальмових балонів Те ж, із зняттям шин, гальмових барабанів і газових балонів Між продовжніми боками автомобілів на постах для робіт без зняття шин, гальмових барабанів газових балонів Те ж, із зняттям шин, гальмових барабанів і газових балонів Між автомобілем і колоною Від продовжнього боку автомобіля до технологічного обладнання Між торцевими боками автомобілів Від торцевого боку автомобіля до зовнішніх воріт	а   а   б     б     в     в     г д     е   ж	1.2   1.0   1.2     1.5     1.6     2.2     0.7 1.0     1.2   1.5	1.5   1.0   1.6     1.8   2.0   2.5     1.0 1.0     1.5   1.5	2.0   1.0   2.0     2.5   2.5   4.0     1.0 1.0     2.0   2.0

 

Додаток С

 

Значення цільності розташування технологічного обладнання.

 

Назва виробничих дільниць, приміщень	Коефіцієнт щільності розташування обладнання
1	2
Зони ПО і ПРА Слюсарно-механічна, мідницько-радіаторна, акумуляторна, електротехнічна, ремонту приладів систем живлення, таксометрова, радіоремонтна, оббивальна, вулканізаційна, арматурна, фарбоприготувальне, зарядних приладів для електротранспорту, кислотне, компресорне. Агрегатна, шиномонтажна, ремонту обладнання та інструментів (дільниця ВГМ). Зварювальна, жерстяницька, ковальсько-ресорна, деревообробна.	4.0-5.0     3.5-4.0     4.0-4.5   4.5-5.0

 

Примітки: 1. Площа виробничих приміщень дільничних робіт, де розташовані робочі пости (зварювально-жерстяницька, деревообробна дільниці), визначається підсумуванням добутку площі, зайнятої обладнанням, на коефіцієнт щільності розташування обладнання з площею, зайнятої постами, яка визначається в відповідності з вимогами цього розділу.

    2. Майданчики складування агрегатів, вузлів, деталей і матеріалів, які розміщуються в виробничих приміщеннях, в площу, яка зайнята обладнанням, не включається, а підраховується з розрахунковою площею приміщення.

    3. Площа малярної дільниці визначається в залежності від кількості і габаритів фарбувально-сушильного (камер, грат), постів підготовки, нормативних відстаней між обладнанням, рухомим складом та елементами будівельних конструкцій будівлі.

 

 

Додаток А

 

Режим роботи рухомого складу,

1234Следующая ⇒

Поделиться: