Обслуживание во время работы

Во время действия установки необходимо систематиче­ски контролировать работу всех ее элементов по контрольно-измерительным приборам на пульте управления:

- частоту вращения турбокомпрессора и гребного вала;

- давление и температуру топлива перед форсункой камеры сгорания;

- давление и температуру масла перед фильтром и после него;

- давление и температуру охлаждающей воды;

- давление и температуру воздуха и газа в контрольных точках
агрегата, при этом необходимо тщательно контролировать, чтобы
температура газа не превышала допустимых значений;

- особый контроль следует уделять работе подшипников, не до­пуская повышения температуры масла сверх указанной предельной температуры в инструкции. Если разность температуры масла на выходе из подшипника и входе в него превышает более 2...5 °С или воз­растает быстрее чем на 0,5...1 °С в минуту, это свидетельствует о его перегрузке. Во время работы ГТУ следует регулярно прослушивать работу всего агрегата. Следить за отсутствие вибрации и задевания вращающихся частей.

 

Остановка ГТУ

Главные судовые газотурбинные двигатели имеют три основных типа остановок: «СТОП», «СТОП-ВИНТ» и «СТОП-МАШИНА».

По команде «СТОП» двигатель выводят на режим холостого хо­да.

По команде «СТОП-ВИНТ» открывают обводные трубопроводы для перепуска части газа на выпуск, минуя турбину винта, включают тормоз винта, который стопорит винт, валопровод, редуктор и турбину винта. Каждые 10...15 мин. тормоз ослабляют и дают турбине про­вернуться на несколько оборотов.

По команде «СТОП-МАШИНА» отключается подача топлива и двигатель останавливается. После остановки двигателя включают валоповоротные механизмы, которые проворачивают роторы с малой частотой вращения для равномерного их остывания.

При любой остановке ГТУ необходимо обеспечивать равномер­ное остывание турбокомпрессоров и контроль за возможным задева­нием внутри турбин и компрессоров (вследствие различной скорости остывания роторов и статоров неодинаковой температуры во время эксплуатации и разной их массы).

Замеряют время выбега турбокомпрессоров и сравнивают со временем, указанным в инструкции.

Производят проверочную холодную прокрутку турбокомпрессо­ров, одновременно прослушивая каждый корпус с целью обнаружения задеваний.

После остывания корпусов турбокомпрессоров до температуры, близкой температуре в машинном отделении, замеряют осевое и ра­диальное положения роторов турбин и компрессоров контрольными приборами.

Во избежание подплавления баббита вкладышей подшипников теплом от горячих дисков роторов после остановки ГТУ производится прокачка масла всех подшипников до понижения температуры роторов в требуемых пределах.

Обслуживание во время длительного бездействия.

Техническое обслуживание ГТУ в период бездействия сводится к тому, чтобы предотвратить коррозию и поддержание уста­новки в состоянии готовности к пуску и эксплуатации.

Ежедневно проверяется температура и влажность в машинном от­делении и по необходимости производится его вентилирование.

На период бездействия установки спускают охлаждающую воду из системы ГТУ. Роторы турбин и компрессоров периодически соглас­но инструкциям проворачивают; турбины, компрессоры и зубчатую передачу прослушивают, при этом подшипники в обязательном поряд­ке прокачивают маслом.

Согласно инструкции, не реже чем раз в месяц вскрывают и ос­матривают шейки роторов турбин, компрессоров, редуктора и валопровода. При этом проверяют просадку роторов, состояние баббито­вой заливки и убеждаются в отсутствии ржавления шеек в местах против масляных карманов подшипника.

При остановках на длительное время осматривают через лючки состояние проточной части компрессора. В случае необходимости проточную часть, не вскрывая компрессора, промывают теплой дис­тиллированной водой, поворачивая ротор валоповоротным устройст­вом, с прибавлением различных моющих средств согласно заводской инструкции.

На длительных остановках (более 3...4 дней) секции регенератора желательно промывать, как указывается в заводской инструкции.

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: