Чем регулируют тепловой зазор между деталями клапанного привода ГРМ на двигателях грузовых автомобилей и тракторов?

1. Регулировочным винтом, ввернутым в головку цилиндров.

2. Регулировочными шайбами.

3. Регулировочным винтом с контргайкой, ввернутым в короткое плечо коро­мысла.

Чем проверяют тепловой зазор между деталями клапанного привода ГРМ на двигателях грузовых автомобилей и тракторов?

1. Индикатором, при этом показания индикатора должны соответствовать рекомендуемой величине зазора.

2. Щупом (тонкая стальная пласти­на), при его протягивании он должен перемещаться с усилие.

 

 56. Назначение декомпрессионного механизма.

1. Для облегче­ния прокрутки коленчатого вала при пуске дизелей с помощью приоткрыва­ния впускных, или выпускных, или всех клапанов.

2. Для приоткрыва­ния впускных, или выпускных, или всех клапанов во время продувки двигателя.

 

57. Устройство декомпрессионного меха­низма.

1. Рукоятка или рычаг поворота валика, валик с лысками или с регулировочным винтом и контргайкой, тяга.

2. Корпус, шарики; опорная шайба, замочное кольцо, дисковая пружина, возвратная пружина.

Работа декомпрессионного механизма.

1. Когда клапан начинает открываться, дисковая пружина вы­прямляется и передает усилие на шарики, которые, перекатываясь по наклонным пазам корпуса, поворачивают дис­ковую пружину, опорную шайбу, клапанную пружину и сам клапан.

2. Лыски валика в выклю­ченном положении механизма не ме­шают клапанам работать как обычно. При повороте валика выступ лыски, упираясь в проточку толкателя или штангу, поворачивает ко­ромысло, приоткрывая клапан.

 

Назначение ГРМ.

1. Воспринимать давление газов.

2. Газораспределительный механизм предназначен для своевре­менного впуска в цилиндры горючей смеси или очищенного воздуха и выпуска отработавших газов.

3. ГРМ преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное дви­жение коленчатого вала.

 

Какое количество распределительных валов может быть на автотракторных двигателях?

1. Один.

2. Два.

3. Один или два.

 

Какое расположение распределительного вала может использоваться на автотракторных двигателях?

1. Верхнее или нижнее расположение распределительного вала.

2. Верхнее расположение распределительного вала в головке цилиндров.

3. Нижнее расположение распределительного вала в блоке цилиндров.

 

Какой привод распределительного вала используется в автотракторных двигателях?

1. Шестеренчатый.

2. Цепной или зубчато-ременный привод.

3. Все типы приводов, указанные в ответах 1 и 2.

 

Какое число клапанов на один цилиндр может использоваться на автотракторных двигателях?

1. Два или четыре клапана на цилиндр.

2. Три или пять клапанов на цилиндр.

3. Все варианты количества клапанов, указанные в ответах 1 и 2.

По каким признакам классифицируются ГРМ?

1. По приводу распределительных валов и по числу клапанов.

2. По числу распределительных валов, по расположению распределительных валов, по приводу распределительных валов и по числу клапанов.

3. По числу распределительных валов и расположению распределительных валов,

 

Общее устройство ГРМ.

1. Зубчатое колесо, клапаны, направляющие втулки, пружины, коромысла, штанги, толкатели, распределительный вал.

2. Цилиндр, головка ци­линдра, поршень с кольцами и пальцем, шатун, коленчатый вал, маховик, картер.

3. Рубашка, жидкостный насос, термостат, вентилятор и радиатор.

 

Работа ГРМ.

1. Поршень опускается вниз, горючая смесь через открытый впускной клапан поступает в цилиндр. При движении поршня вверх она сжимается. Когда поршень до­ходит до крайнего верхнего положения, рабочая смесь воспла­меняется от электрической искры и сгорает. В процессе сгорания возрастает дав­ление. Под действием давления поршень опускается вниз и через шатун приводит во вращение колен­чатый вал. Затем поршень движется вверх и вытал­кивает отработавшие газы через открывающийся выпускной кла­пан.

2. Усилие от кулачка распределительного вала передается толка­телю, а от него — штанге. Штанга через регулировочный винт воздействует на короткое плечо коромысла, которое, поворачиваясь на оси, нажимает своим носком на стержень клапана. При этом пружина сжимается, а клапан открывается. После того как выступ кулачка выйдет из-под толкателя, клапанный механизм возвращается в исходное положение под воздействием пружины.

 

⇐ Предыдущая12345

Поделиться: