ПЛАВАНИЕ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ

 

Плавание в холодной воде. Длительное пребывание в холодной воде приводит к быстрому переохлаждению организма военнослужащих. Однако, как показывает практика, воины, обладающие высокими волевыми и физическими качествами, могут продолжительное время находиться в воде с низкой температурой. Оказавшись в воде, нужно снять с себя лишние вещи и выполнять движения при плавании энергично без задержки дыхания. При продолжительном же плавании движения производить плавно и неторопливо, минимально напрягая мышцы. Плавать на спине длительное время не рекомендуется, так как при этом охлаждается наиболее чувствительная к холоду область затылка и шеи.

Основываясь на материалах об обстоятельствах гибели людей, потерпевших бедствие на море в различных климатогеографических зонах, специалисты приводят ориентировочные сроки выживания и спасения людей, которые могут быть не более указанных в таблице 18.

Таблица 18

 

Температура воды, ˚С	Время выживания или допустимое (до потери сознания), ч	Время спасения или максимально допустимое (до наступления смерти), ч
25-26	18-24	50-80 (72)
20-21	3-7	30 (до 16)
15-15,5	2-4	6-9 (до 7)
10	0,5-1	1-2 (3)
5	0,5-1	1-2 (1)
2,5	0,5-1	1-2 (0,5)
0	0,25	0,25-0,5 (0,25)

 

Как видно из приведенных данных, продолжительность нахождения человека в относительно теплой воде безопасна даже в течение нескольких десятков часов, но и в этих условиях возможна гибель от действия всего комплекса неблагоприятных факторов (переохлаждения, переутомления, истощения и обезвоживания организма в результате холодного диуреза – усиленного мочеотделения под влиянием охлаждения организма).

Плавание при большой волне. При сильном волнении можно плыть любым способом, однако наиболее удобным из них является брасс на груди. При плавании этим способом легче вести наблюдение за движением волны и выполнять дыхание. Перед захлестыванием волной и при нахождении в ее толще дыхание задерживается на вдохе с последующим продолжительным выдохом, заканчивающимся над водой. Для сохранения направления движения и ориентировки на воде нужно при спаде волны, как только голова окажется над водой, осмотреться вокруг. При отсутствии видимых ориентиров направление плавания сохранять по волне так, чтобы она всегда шла с одной стороны. При плавании среди обломков вести постоянное наблюдение за поверхностью воды со стороны движения волны. Предметы, представляющие опасность, отводить руками.

При сильном волнении выход на берег лучше всего производить в районе песчаной или галечной отмели. Подплывая к берегу, принять горизонтальное положение на спине, ногами вперед для того, чтобы опереться на подводные камни при встрече с ними. Тело удерживать на плаву и продвигаться к берегу с помощью гребковых движений руками у бедер. При спаде волны опустить ноги, как только они коснутся дна, встать на грунт и быстро продвигаться за волной. С приближением волны, отраженной от берега, встать боком, сильно наклониться к ней, упираясь ногами в дно, стремиться устоять на месте. После прохождения волны продолжать выход на берег.

Плавание в воде, покрытой горящим веществом. Участки воды, покрытые горящим веществом (напалмом, бензином, нефтью, мазутом и т. д.), преодолеваются проныриванием небольших отрезков дистанции с кратковременными всплытиями на поверхность воды для производства очередного вдоха. Нырять рекомендуется на глубине не более одного метра. Перед тем как всплыть под водой принимается вертикальное положение, кисти рук высовываются из воды, и круговыми движениями над головой взбалтывается поверхность воды в месте предстоящего выхода головы из нее. Затем, выполняя выдох, воин высовывается из воды, делает вдох (или несколько вдохов), опускается под воду и плывет в первоначальном направлении. Наиболее пригодным способом передвижения под водой считается брасс на груди. Им можно плыть с обычным согласованием, с гребком руками до бедер или с одновременным гребком руками и ногами. В последнем случае ныряющий некоторое время скользит по инерции с прижатыми к бедрам руками. При взбалтывании поверхности руками и во время ныряния под водой движения выполнять плавно и неторопливо.

Легче и проще преодолевать участки воды с горящим веществом в составе группы, которая при прохождении проделывает широкий коридор в огне. Военнослужащие располагаются шеренгами по 7–10 человек в каждой, с интервалом в полтора метра. В первую шеренгу и на фланги остальных шеренг включают военнослужащих, умеющих хорошо плавать. Они облегчат преодоление участка более слабым, находящимся внутри строя.

Плавание в ночное время. При подготовке к преодолению водной преграды засветло выбираются ориентиры, силуэты которых проектируются на фоне неба, тщательно изучаются пути выдвижения к реке, определяется возможный снос течением реки, способы входа и выхода из воды, готовятся поддерживающие средства с соблюдением строжайшей маскировочной дисциплины. Перед рекой военнослужащие подгоняют обмундирование, снаряжение и оружие, входят в воду, берутся друг за друга и в колонне по одному преодолевают водную преграду.

Преодоление горных рек. Горные реки характеризуются большим перепадом уровня воды. На отдельных участках течение реки бывает слабое, а на других стремительное. Как правило, в горных реках очень много камней, которые затрудняют переправу войск.

Горные реки и ручьи преодолеваются вброд и вплавь. Наиболее безопасным временем для переправы является первая половина дня. Места переправы выбираются в расширенных участках русла и там, где глубина и скорость течения реки меньше.

Переправа вброд осуществляется: по одному – с шестом в руках и страховкой с берега при помощи веревки; вдвоем – взяв друг друга за руки; шеренгами по 3–5 человек – положив руки друг другу на плечи; в колонне по одному (8–10 человек) – взяв друг друга за поясной ремень. Чтобы не поранить ноги и сохранить сухими портянки (носки), переправа через реку производится в обуви, надетой на босые ноги.

Переправа вплавь производится с помощью прочной веревки, длина которой должна быть в два с половиной раза больше ширины реки в месте переправы. К середине веревки привязываются несколько поплавков, а затем один конец ее закрепляется на противоположном берегу. Военнослужащие входят в воду и берутся за поплавки, после чего свободный конец постепенно отпускается и переправляющиеся относятся течением к противоположному берегу. По окончании переправы веревку с поплавками перетягивают назад за свободный конец.

В случае, если военнослужащий будет унесен течением и окажется на каменистом или порожистом участке реки, он должен немедленно принять безопасное положение: лечь на спину и расположить тело вдоль течения ногами вперед; гребковыми движениями рук у бедер удерживать тело в горизонтальном положении; ноги слегка согнуть в коленных суставах и опустить вниз так, чтобы стопы были ниже таза. При встрече с препятствием нужно присесть, опереться на него руками, без задержки выдвинуть ноги над препятствием (подводным) или рядом с ним (надводным), оттолкнуться и принять прежнее положение ногами вперед. На более спокойных участках реки следует плыть в сторону пологого берега для выхода из воды.

Выход из отсека затонувшей боевой техники. Для аварийного выхода из отсека боевой техники предусмотрено использование специальной дыхательной аппаратуры. Но по ряду причин это не всегда возможно. В таких случаях для выхода из боевой машины и сохранения жизни военнослужащих рекомендуется использовать метод свободного всплытия.

Сущность его заключается в следующем. После выравнивания давления в отсеке боевой машины с давлением воды за ее бортом открывают крышку люка (дверцу), затем спасающийся делает вдох из воздушной подушки, выходит из отсека и всплывает на поверхность, постепенно выдыхая воздух.

Выравнивание давления в отсеке боевой техники производится сжатым воздухом, водой или комбинированно (водой и сжатым воздухом). При выходе с больших глубин (50–80 м), чтобы военнослужащие не подвергались декомпрессионной болезни, выравнивание давления внутри отсека с забортным осуществляется в ограниченное время (5– 3 мин). Быстрое увеличение давления в отсеке вызывает появление болей в барабанных перепонках и может привести к их повреждению. При меньшей глубине погружения время нахождения под повышенным давлением увеличивается, выравнивание давления до забортного более продолжительно и не представляет серьезной опасности для здоровья военнослужащих.

Для успешного выхода из отсека боевой техники необходимо, чтобы воины умели продолжительное время задерживать дыхание на вдохе и выполнять медленный выдох. Длительная задержка дыхания необходима для того, чтобы отыскать под водой люк, пролезть через него и всплыть на поверхность. Продолжительный выдох во время всплытия на поверхность производится с целью предотвращения разрыва легочной ткани (баротравмы легких). Всплытие можно осуществлять с помощью индивидуальных спасательных средств или с использованием капюшона.

При выходе из боевой машины необходимо воспользоваться воздушной подушкой, произвести гипервентиляцию, отыскать дверцу, открыть ее и выйти из машины. При наличии надувного спасательного жилета использовать его воздух для дыхания.

При выходе из танка, находящегося на дне в обычном положении, необходимо затопить танк водой так, чтобы внутри башни образовалась воздушная подушка, которая используется экипажем для дыхания. Затем один из членов экипажа ныряет к люку механика-водителя и открывает его. После этого, соблюдая очередность, члены экипажа по одному выходят из танка, выполняя следующие действия: производят глубокий вдох, задерживают дыхание на вдохе, ныряют к люку, пролезают через него и всплывают на поверхность, выполняя медленный выдох в воду.

При выходе из затонувшего самолета применяются два способа: свободное всплытие и катапультирование. Свободное всплытие осуществляется следующим образом. Перед приводнением экипаж переходит на дыхание из бортовой системы. Во время погружения самолета кабина затопляется до образования воздушной подушки. Затем делается глубокий вдох, отбрасывается фонарь и члены экипажа всплывают на поверхность воды, производя медленный выдох. Если падение самолета происходит в районе с глубиной более 20 м, то выход осуществляется катапультированием. Известно, что скорость погружения самолета составляет 0,9–3,0 м/с, поэтому выход следует производить через 3–5 с после приводнения. При подготовке к катапультированию поддерживается нормальное дыхание. Для этого используется кислород из бортовой системы. Перед катапультированием выполняется обычный вдох, затем начинается медленный выдох, и в это время подрываются пиропатроны. В воде необходимо быстро освободиться от парашюта и сиденья, при всплытии делать медленный выдох.

Из подводной лодки выход осуществляется через рубку, выходной люк отсека или торпедные аппараты. Выходные люки отсеков и рубка снабжены удлиненными комингсами и тубусами. Перед выходом при помощи этих устройств создается большая воздушная подушка. Выход из рубки (отсека) производится без затопления отсека и с затоплением его водой. Выход без затопления отсека возможен при наличии на подводной лодке достаточного количества сжатого воздуха. Для этого под выходной люк отсека устанавливается ванна с водой, сжатым воздухом выравнивается давление с забортным, выдвигается тубус, нижний край которого опускается в ванну с водой. Затем открывается люк и затапливается тубус. Подводники входят в ванну с водой и делают вдох, приседая погружаются в воду, входят в тубус и через люк выходят из лодки.

В тех случаях, когда на подводной лодке нет достаточного количества сжатого воздуха, повышение давления в отсеке до забортного производится затапливанием. Воздух в отсеке по мере поступления воды сжимается, образуя внутри небольшую воздушную подушку. С прекращением повышения уровня воды один из членов экипажа ныряет под крышку люка, открывает его и возвращается обратно. После этого осуществляется выход из затопленного отсека и свободное всплытие на поверхность.

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться: