ПОЛИРОВКА ПЛАСТИКОВЫХ РАССЕИВАТЕЛЕЙ ФАР

Ближе к осени — длиннее ночи, больше дождей и туманов. Без хоро­ших фар дорога не в радость. Если их свет потускнел, не спешите ме­нять лампочки — прежде приглядитесь к стеклу. Песок и камни оставляют на нем тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попада­ет грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает меньше света, да и рассеивает его неправильно — немалая часть попадает в глаза встречным водителям. Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот для многих иномарок предлагают только фару в сборе. Платить

346

Эксплуатация и ремонт автомобиля

по 200 «зеленых» за каждую даже ради своей безопасности не всякий готов. К счастью, на многих современных машинах стекла — пластико­вые. Для их полировки не потребуется дорогая алмазная паста: восста­новить прозрачность можно более дешевыми абразивами.

Армейские способы полировки: скобление бритвой и натирка пастой ГОИ или зубным порошком, проварка в масле или обжиг от­крытым пламенем хороши лишь как демонстрация смекалки и ловко­сти рук не от хорошей жизни. Сегодня существуют отработанные технологии, не дающие осечки, и материалы, способные «омолодить» стекло за считанные минуты.

Сегодня поговорим о технологии полировки фар — она подойдет и некрупному сервису, и владельцу недорогой иномарки, который привык обходиться своими силами. Нам понадобятся: Abralon — абра­зивный материал на тканой основе с поролоновой подложкой (зерни­стостью 600, 1000, 2000, 4000), полироль для доводки Polish-2000, мягкая тряпочка для полировки и окрасочный скотч для защиты сосед­них поверхностей. Весь набор обойдется в розницу дешевле 20 долла­ров, а отремонтировать им можно несколько десятков фар. Круги «Абралона» снабжены «липучкой» для крепления к шлифмашинке — с ней работать удобнее и быстрее.

В крайнем случае можно обойтись ручной шлифовкой — резуль­тат будет не хуже: ведь поролоновая подложка сглаживает неровнос­ти ладоней и пальцев и хорошо повторяет изогнутую поверхность фары.

Отмыв фару, заклеиваем скотчем непосредственно прилегающие участки бампера. Легкосъемные детали (решетку радиатора, поворот-ник) лучше демонтировать.

Для первой (грубой) шлифовки используем Abralon-600. Все круги перед работой обязательно увлажняем — так они лучше работают, да и грязь остается внутри. Машинная шлифовка обычно занимает не бо­лее двух-трех минут. Поверхность фары должна стать равномерно матовой.

Ополаскиваем фару водой и шлифуем кругом с зернистостью 1000. Повторяем операцию с Abralon-2000 и 4000. Каждый этап длится также две-три минуты. После заключительной шлифовки фара становится почти прозрачной.

347

Энциклопедия начинающего автомобилиста

Сполоснув и вытерев стекло (его поверхность можно оставить слегка влажной), наносим на тряпочку немного Polish-2000. Полируем вручную. Полный цикл операций занимает всего около 15 минут, руч­ная шлифовка — примерно вдвое дольше. Результат видно невооружен­ным глазом.

ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ

В автомобильной технике используются пластичные (прежнее назва­ние — консистентные) смазки следующих видов.

Солидолы — мягкие мази от светло- до темно-коричневого цвета. Работоспособны при температуре от –20 до +60 ° С. При температуре ниже указанной солидолы застывают и создают чрезмерное сопротив­ление движению смазанных деталей. При температуре свыше 60–65 ° С солидолы необратимо распадаются, полностью теряя качество.

Ввиду недостаточно высоких эксплуатационных качеств солидолы не рекомендуются для смазывания каких бы то ни было узлов легковых автомобилей, и их допускается применять только в качестве замените­лей при отсутствии современных смазок. Ввиду низкой температуры плавления солидолы нельзя использовать для смазывания подшипни­ков ступиц передних колес.

Солидолы водоупорны, не смываются водой и могут использоваться для защиты от коррозии поверхностей металлических двигателей при их консервации.

Графитная смазка близка по составу к солидолу и содержит поро­шок графита. Предназначена для смазки грубых механизмов. В авто­мобилях может применяться только для уменьшения трения между листами рессор и смазывания тросового привода стояночного тормо­за. Годится для дверных петель (ворота гаража и т.п.). При отсутствии готовой смазки ее можно изготовить, смешав 0, 5 кг слегка нагретого солидола (не выше 50 ° С) со 100 г графитного порошка и 100 г любого трансмиссионного масла.

Смазка 1-13 имеет высокую температуру плавления, поэтому ее мож­но употреблять (как заменитель, при отсутствии современных смазок) для подшипников ступиц передних колес, валика распределителя зажи-

348

⇐ Предыдущая105106107108109110111112113114Следующая ⇒

Поделиться: