Эксплуатация и ремонт автомобиля. Тивность торможения. Увеличение диаметра барабана после растачи­вания и шлифования. Тивность торможения. Увеличение диаметра барабана после растачи­вания и шлифования

тивность торможения. Увеличение диаметра барабана после растачи­вания и шлифования допускается до 201 мм. Предельно допустимый диаметр барабана 201, 5 мм. Эти требования должны строго соблюдать­ся, в противном случае нарушается прочность барабана, а также эффек­тивность торможения.

Проверка колесных цилиндров на стенде

Установите цилиндр на стенд, присоедините к нему трубопровод от ма­нометров и прокачайте систему. Отрегулируйте упоры так, чтобы в них уперлись поршни колесного цилиндра. Удостоверьтесь в отсут­ствии утечки жидкости. Подключите манометр низкого давления; мед­ленно вращая маховик управления цилиндром привода, установите давление жидкости 0, 5 кгс/см². Убедитесь, что установленное давле­ние удерживается в течение 5 мин. Повторите аналогично испытание при давлении 1 кгс/см²; 2; 3; 4 и 5 кгс/см². Затем снизьте давление и подключите манометр высокого давления. Придерживаясь указан­ных правил, повторите испытание при давлении 50 кгс/см², 100 и 150 кгс/см².

Не допускается снижение давления из-за утечки жидкости через уплотнительные элементы, соединения трубопроводов, штуцера для прокачки жидкости или через поры отливки. Допускается совсем незначительное (не более 5 кгс/см² в течение 5 минут) уменьшение давления, особенно при более высоких давлениях, из-за усадки уплот­нителей.

Стояночный тормоз

Снятие

Установите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение, отсоедините наконечники тросов от рычагов ручного привода колодок и от уравнителя, для чего отверните с тяги контргайку и регулировоч­ную гайку, затем снимите шайбу и уравнитель. Вынув шплинт и ось, снимите шайбу, отсоедините наконечник троса от рычага стояночного тормоза и разжимную планку колодок. Открутите гайки крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к полу кузова и снимите рычаг в сборе с кронштейном.

463

Энциклопедия начинающего автомобилиста

Установка

Поставьте детали стояночного тормоза в обратной последовательно­сти с последующей его регулировкой. При установке смазывают смаз­кой ось рычага стояночного тормоза, передний и задний наконечники троса и соединительный палец тяги.

Проверка деталей

Тщательно проверьте состояние деталей стояночного тормоза. Если обнаружены обрыв, перетирание проволок троса, плохое крепление наконечников на нем или повреждение оболочки, трос замените но­вым. Убедитесь, что зубья сектора и защелки не повреждены и рычаг надежно фиксируется в заданном положении, а также легко перемеща­ется вверх-вниз. Проверьте состояние скобы и надежность фиксирова­ния пальца, а также состояние чехла. Поврежденные детали замените.

ЗАМЕНА ШРУСА ИЛИ ЕГО ПЫЛЬНИКА

Для начала нужно поднять переднюю часть автомобиля, установить ее на надежные опоры и снять колеса. После этого нужно ослабить гайки ступицы. Для этого нужно снять с них предохранительные шпонки и колпачки, попросить помощника изо всех сил держать тормоз, и ос­лабить гайку.

Далее необходимо открутить болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу. Иногда для удобства желательно отвернуть и верх­нюю шаровую, работать будет несравненно проще. После этого мож­но полностью открутить гайку ступицы, отвести ступицу немного на себя и, слегка постукивая по оси ШРУСа, вынуть его из подшипника ступицы. После этого внешний конец приводного вала полностью осво­бодится.

Далее необходимо отсоединить приводной вал от КПП. Можно, вставив монтировку между внутренним шарниром и корпусом КПП, слегка надавить на нее, после чего приводной вал полностью выйдет из промежуточной опоры (подшипника). Но в этом случае из КПП может вылиться часть жидкости (масла), поскольку уровень жидкости должен быть выше, чем сальник приводного вала. Иногда этого можно

464

⇐ Предыдущая130131132133134135136137138139Следующая ⇒

Поделиться: