Энциклопедия начинающего автомобилиста. Ки, рукоятки переключения передач и контейнеры для кассет и дисков

ки, рукоятки переключения передач и контейнеры для кассет и дисков, пластиковые защиты и дефлекторы, секретные болты, датчики парков­ки (парковочный радар — весьма удобная вещь в условиях тесноты го­рода) и т.д., — для SUV существует еще целый ряд дополнительного оборудования. И чем популярнее джип, тем шире спектр предлагае­мых для него оригинальных и неоригинальных аксессуаров. Здесь и всевозможные «кенгурятники» — непременный атрибут любого джипа, и пластиковые защиты бамперов, и ступени, пластиковые, металличе­ские и мягкие (из кожзама) чехлы запаски, дополнительные противо-туманные фары и прожекторы, прицепные устройства, наклейки на кузов, лебедки — всего не перечислить. К примеру, хит продаж послед­него времени — Toyota RAV 4 2000 года — яркий представитель SUV, только в каталоге оригинальных аксессуаров, предлагаемых на Рос­сийском рынке, имеет более 70-ти наименований, не говоря о массе дополнительного оборудования других производителей. Целая индус­трия направлена на удовлетворение все возрастающего спроса на дополнительные устройства и аксессуары, все больше изделий всевоз­можных изготовителей по всему миру переходят в ранг ОА той или иной марки. Так, навесное оборудование из нержавейки Antec (Герма­ния) используется как оригинальные аксессуары Даймлер-Бенцем и Мицубиси; прицепные устройства широко известной фирмы BRINK применяются, наряду с другими, Тойотой, как и легкосплавные колес­ные диски европейских, австралийских и др. производителей; пла-сzтик EGR и многое другое, включая системы автономного подогрева двигателя и салона, такие как WEBASTO.

Как и в выборе запчастей всегда отдается предпочтение оригиналь­ным, остановив выбор на оригинальных аксессуарах, вы приобретаете продукт, качество которого (во всех отношениях) подтверждено товар­ным знаком автопроизводителя.

Радар-детекторы

О радар-детекторах знают или, по крайней мере, слышали почти все автомобилисты. Договоримся сразу: подобными приборами мы будем называть только те электронные устройства, которые фиксируют на­личие измерителя скорости (собственно радара) и информируют води­теля о том, что машина находится в зоне «пристального внимания».

758

Жизнь автомобилиста

Поскольку «детектор» означает «определитель», то никаких помех радару он не создает и не может создавать в принципе. Есть еще насто­ящие антирадары, которые призваны препятствовать работе измеря­ющих скорость приборов.

На первый взгляд, эффективность подобных устройств должна быть выше, чем у радар-детекторов, но на практике не все так просто. Во-первых, применение антирадаров запрещено правилами, следова­тельно, их использование незаконно. Во-вторых, найти действительно эффективный антирадар не так-то просто: на рынке преимуществен­но встречаются подделки, никоим образом не мешающие работе ми­лицейских радаров. Так что если вы еще не поумнели от употребления «средств для похудения», попробуйте купить какой-нибудь американ­ский «антирадар» — авось поможет.

Теперь о том, что находится на вооружении у «рыцарей полосатого жезла». Преимущественно работники ГАИ используют известные еще со времен СССР радары «Барьер-2М» и «Барьер-2-2М», которые функ­ционируют в так называемом Х-диапазоне на частоте 10, 525 ГГц. По су­ти, это гениальный прибор, который, на зависть физикам, без труда превращает кинетическую энергию движущегося тела (автомобиля) в денежные знаки страны, по территории которой это тело движется. Дальность действия «Барьеров» ограничена 300 м, так что если вам пытаются инкриминировать превышение скоростного лимита на боль­шем расстоянии, вы вправе усомниться. А вот оспаривать показания прибора имеет смысл только в том случае, если со времени его очеред­ной проверки прошло больше года (у работников ГАИ на сей счет должен быть документ с соответствующей отметкой). Наверное, при­носимые «Барьерами» суммы штрафов недостаточно велики, чтобы оперативно заменить всю устаревшую технику, но новые модели ра­даров у гаишников все же появляются. Они могут функционировать в К-диапазоне (24, 150 ГГц), расширенном Ка-диапазоне (от 33, 4 до 36, 0 ГГц) или использовать лазер.

В принципе, большинство современных радар-детекторов способ­ны реагировать на все виды сигналов, посылаемых радарами, но если понравившийся вам прибор игнорирует лазерное излучение — не бе­да: вероятность встречи с милиционером, который измеряет скорость прибором стоимостью в несколько тысяч у. е., на наших дорогах неве-

759

⇐ Предыдущая223224225226227228229230231232Следующая ⇒

Поделиться: