ВРЕЗКА ВАНТУЗОВ В НЕФТЕПРОВОД

Назначение и место установки вантузов

3.1 Вантуз – это задвижка с патрубком, устанавливаемая под прямым углом к оси трубопровода.

Вантузы предназначены для подсоединения насосных агрегатов при опорожнении ремонтируемого участка и закачки нефти в нефтепровод после ремонта, а также впуска воздуха при освобождении и выпуска газовоздушной смеси при заполнении нефтепровода.

3.2 Место установки вантузов зависит от их назначения.

Вантузы для откачки врезаются на ремонтируемом участке трубопровода для его освобождения от нефти.

Вантузы для откачки нефти из ремонтируемого участка трубопровода устанавливаются на вырезаемой (удаляемой) “катушке” или в самых низких по геодезическим отметкам местах трассы в соответствии с принятой технологией опорожнения трубопровода. Вантузы монтируются на боковой, верхней и нижней образующей трубы (рисунок 3.1). Вантузы, смонтированные на нижней и боковой образующей трубопровода, должны быть вырезаны после завершения работ вместе с “катушкой”.

Вантузы для закачки нефти, в зависимости от принятой схемы заполнения нефтепровода, устанавливаются на параллельном нефтепроводе или на ремонтируемом нефтепроводе по их верхней образующей. Вантузы для впуска-выпуска воздуха устанавливаются по верхней образующей трубопровода в местах трассы ремонтируемого участка с наиболее высокой геодезической отметкой.

3.3 Количество и диаметр врезаемых для откачки нефти вантузов зависят от объема откачиваемой нефти из ремонтируемого участка нефтепровода, диаметра опорожняемого участка, профиля трассы. Количество и диаметр вантузов, врезаемых в трубопровод для откачки и закачки нефти, приведены в таблице 3.1.

При ограниченной длине заменяемой “катушки” в стесненных условиях ремонта и необходимости врезки в нее двух и более вантузов для откачки

нефти, схема их установки должна соответствовать рисунку 3.1 с обязательной их вырезкой при замене “катушки” и подключении участка.

Таблица 3.1 – Минимальное количество и диаметр вантузов, врезаемых

в трубопровод для откачки и закачки нефти

№ п/п	Объем откачки, м³	Вантузы для откачки		Вантузы для закачки
№ п/п	Объем откачки, м³	количество, шт.	диаметр, мм	количество, шт.	диаметр, мм
1.	До 500	2	150	1	100, 150
2.	500-1000	2	150	1	100, 150
3.	1000-2000	2	150	1	100, 150
4.	2000-5000	3	150	2	100, 150
5.	5000-10000	4	150	2	150
	5000-10000	1 2	150 200	2	150
6.	10000-15000	5	150	2	150
6.	10000-15000	3	200	2	150
7.	15000-20000	6	150	3	150
		2 2	150 200
		3	200
8.	свыше 20000	7	150	3	150
		2 3	150 200
		4	200

Примечание:

- При диаметре нефтепровода до Д_у 500 включительно диаметр вантуза для закачки нефти должен быть не более 100 мм.

- В соответствии с технологической необходимостью и принятой схемой откачки нефти количество вантузов может быть увеличено.

3.4 Вантузы для впуска и выпуска воздуха при откачке и закачке нефти должны быть врезаны на ремонтируемом участке нефтепровода, отсеченном задвижками в наиболее высоких точках (по геодезическим отметкам) и должны соответствовать расчету (Приложения К.1, К.2).

Минимальные диаметры и количества вантузов приведены в
таблицах 3.2, 3.3.

Таблица 3.2 Минимальные диаметры и количества вантузов

для впуска воздуха

№ п/п	Производительность откачки, м³/ч.	Диаметр вантуза, мм	Количество, шт.
1.	до 1250	50	2
2.	1250-2500	80	2

Таблица 3.3 Минимальные диаметры и количество вантузов

для выпуска воздуха

№ п/п	Производительность заполнения нефтепровода, м³	Диаметр вантуза, мм	Количество, шт.
1.	до 1000	50	2
2.	1000-4000	80	2
3.	свыше 4000	100	3

Диаметр вантуза, мм	Ширина усиливающего воротника, мм	Минимальное расстояние между усиливающими воротниками, мм	Расстояние между врезаемыми вантузами, мм
d _в	в	с	А
100	100	100	400
150	100	100	450
200	100	100	500

1 – задвижка; 2 – патрубок; 3 – усиливающая накладка (воротник);
4 – ремонтируемый трубопровод;

А – расстояние между вантузами; b – ширина усиливающего воротника; d_в –диаметр вантуза (патрубка); D – диаметр трубопровода;

h_п – высота патрубка (определяется техническими параметрами применяемого для вырезки приспособления)- не менее 100 мм; с- минимальное расстояние между усиливающими воротниками.

Рисунок 3.1 – Схема расстановки вантузов при врезке для откачки нефти

Конструкция вантузов

3.5 Вантуз конструктивно состоит из задвижки, патрубка, ответных фланцев, усиливающего воротника (накладки) и эллиптической заглушки. В конструкциях вантузов применяются задвижки, имеющие одну сторону под приварку, другую- фланцевую или имеющие фланцы с двух сторон.

Конструкция вантуза схематично показана на рисунке 3.1.

Размеры вантузов зависят от их диаметра и диаметра нефтепровода. Вантузы изготавливаются с задвижками с условными диаметрами
Д_у 100, 150, 200 мм.

3.6 Вантузы должны изготавливаться в соответствии с требованиями ТУ-1469-001-01297858-01 Приварные муфты и патрубки для ремонта действующих МН, РД 153-006-02 Инструкция по технологии сварки при строительстве и капитальном ремонте магистральных нефтепроводов, с учетом требований ВСН 1-84 Тройники и тройниковые соединения сварные,
ВСН 006-88 Сварка и других нормативных документов.

3.7 Вантузы должны быть изготовлены и испытаны в условиях ЦБПО или ЦРС.

3.8 Задвижка и другие составные части, применяемые при изготовлении и монтаже вантуза, должны быть рассчитаны на рабочее давление не менее 6, 3 МПа. Задвижка должна иметь заводской паспорт, подтверждающий ее соответствие для применения на МН, и должна быть проверена на прочность, плотность и на герметичность затвора с составлением акта.

3.9 Патрубки вантузов должны иметь сертификат на трубы, из которых они изготовлены и соответствовать техническим условиям
ТУ 1469-001-01297858-01.

Конструктивные размеры патрубков приведены в таблице 3.4

Таблица 3.4 – Конструктивные размеры патрубков

№ п/п	Диаметр МН, мм	Диаметр патрубка Д_у, мм	Толщина стенки патрубка S, мм	Марка стали патрубка	Диаметр задвижки вантуза Д_у, мм
1.	377- 426	100	8	Ст10 Ст20 09Г2С	100
2.	530	100, 150	8, 10, 12		100, 150
3.	720-820	150, 200	8, 10, 12, 16		150, 200
4.	1020-1220	150, 200	8, 10, 12, 16		150, 200

3.10 Усиливающие воротники вантуза изготавливаются из трубы, соответствующей диаметру и материалу трубы нефтепровода. Усиливающий воротник должен иметь ширину 0, 4 диаметра патрубка, но не менее 100 мм, толщину - не менее толщины стенки трубы трубопровода МН и иметь технологическое отверстие.

3.11 Подготовка, сборка и сварка, испытание вантуза в условиях ЦБПО, ЦРС должны проводиться в следующей последовательности:

- приварка патрубка к фланцу задвижки (патрубка к приварному торцу задвижки), эллиптической заглушки к ответному фланцу;

- контроль качества сварных соединений радиографическим и ультразвуковым методами;

- изготовление усиливающего воротника;

- сборка фланцевых соединений вантуза и гидравлическое испытание всей конструкции на прочность и плотность;

- испытание на герметичность затвора задвижки;

- маркировка вантуза;

- оформление паспорта на вантуз по форме приложения В;

- консервация вантуза.

3.12 Гидравлическое испытание собранного вантуза производится водой, при полностью открытой задвижке, на прочность - давлением Р_исп = 1, 5 Р_раб, на плотность - давлением Р_исп = Р_раб, где Р_раб = 6, 3 МПа. Время испытания на прочность должно составлять 24 ч, на плотность - 12 ч.

Конструкция считается выдержавшей испытания при отсутствии деформаций корпуса задвижки и патрубка, отсутствии на них утечек и отпотин.

Гидравлическое испытание затвора задвижки на герметичность проводится водой давлением Р_исп = 1, 1 Р_раб. со стороны приваренного патрубка при закрытом затворе и демонтированной заглушке с другой стороны задвижки. При отсутствии на затворе отпотин и следов воды в течение времени, необходимого для осмотра, испытание считается законченным, а задвижка – выдержавшей испытания.

Результаты испытаний оформляются актом по форме приложения к паспорту. Вантузу присваивается порядковый номер. Изделие маркируется несмываемой краской по телу патрубка. При маркировке вантуза указывается ОАО МН (изготовитель), №, диаметр и величина рабочего давления.

Технология монтажа и приварки вантуза к трубопроводу

3.13 Врезка вантуза в магистральный нефтепровод включает следующие работы:

- обеспечение рабочего давления в нефтепроводе, в месте производства работ, не более 2, 5 МПа и наличии не менее 0, 1 МПа избыточного давления;

- разметку и подгонку патрубка вантуза к нефтепроводу;

- приварку патрубка к нефтепроводу;

- контроль качества сварного шва;

- монтаж и сварку усиливающего воротника.

3.14 Расстояние между сварными швами трубопровода и привариваемых элементов должно быть не менее 100 мм.

3.15 Сварочно-монтажные работы по приварке патрубков (патрубка с задвижкой для приварной задвижки) следует проводить за один рабочий цикл, без перерыва, до полного завершения облицовочного слоя.

Приварку патрубков (предварительный подогрев металла патрубка, выбор сварочных материалов и режимы сварки) следует осуществлять в соответствии с требованиями технологической карты по врезке вантуза, согласно приложения Ж. 9, разработанной согласно разделу 13 и таблицам 4.1.2, 6.1.3, 6.2.1
РД 153-006-02 Инструкция по технологии сварки при строительстве и капитальном ремонте магистральных нефтепроводов.

3.16 Контроль сварочных швов приварки патрубка к трубопроводу, приварки воротника к патрубку и трубе осуществляется последовательно.

Контроль качества кольцевых угловых швов должен выполняться методами ультразвуковой дефектоскопии в соответствии с требованиями
ГОСТ 14782 и цветной дефектоскопии в соответствии с требованиями
ГОСТ 18442.

Контроль поверхности основного металла трубы околошовной зоны проводится методом цветной дефектоскопии на расстояние 50 мм от кольцевого углового шва.

Вырезка отверстия

3.17 Приспособления для вырезки отверстий должны быть рассчитаны на рабочее давление не ниже 6, 3 МПа, иметь инструкцию по эксплуатации, утвержденную главным инженером ОАО МН, паспорт завода изготовителя и разрешение Госгортехнадзора России на применение.

Приспособление должно иметь устройство, предотвращающее падение в полость трубопровода вырезанной части.

Для работы по вырезке отверстий в трубопроводе с приспособлением, допускаются лица, прошедшие обучение и проверку знаний.

3.18 Диаметр вырезаемого отверстия в основном ремонтируемом трубопроводе должен быть на 10…15 мм меньше внутреннего диаметра патрубка и не менее 85 мм для патрубка с условным диаметром 100 мм, 125 мм
для Д_у 150 мм, 170 мм для Д_у 200 мм.

Вырезка отверстий в трубопроводе производится при давлении в трубопроводе, соответствующем паспортным характеристикам приспособлений, но не более 2, 5 МПа.

3.19 После вырезки отверстия вывести шток приспособления из полости трубопровода за запорный орган задвижки, задвижку закрыть, сбросить давление из корпуса устройства и демонтировать его, после чего установить на вантузную задвижку ответный фланец с эллиптической заглушкой. Установленная заглушка демонтируется при обвязке насосного агрегата или монтаже воздухоспускного трубопровода.

Обустройство вантузов

3.20 После окончания работ по врезке до начала перекачки нефти по нефтепроводу должны быть выполнены:

- установка фланца с эллиптической заглушкой на задвижку вантуза (на вантуз, через который впускался воздух, заглушка устанавливается после выпуска воздуха и демонтажа воздухоспускного устройства);

- антикоррозийная изоляция места врезки вантуза на трубопровод;

- установка на вантуз металлического кожуха с запирающейся на замок крышкой;

- установка ограждения;

Ограждение выполняется из стальной сетки в обрамлении из уголка 50х50 высотой не менее 2, 0 м по металлическим стойкам из труб. Щиты-указатели крепятся по верхней части ограждения с четырех сторон. Размеры щита-указателя приведены на рис.3.2. Стойки и сетку необходимо окрасить в серый или металлический цвет, подземную часть стоек следует грунтовать битумом.

- внесение в паспорт нефтепровода сведений об установленном вантузе и нанесение на технологическую схему и профиль трассы места его установки.

3.21 На установленный вантуз должна быть подготовлена исполнительно-техническая документация, включающая: паспорт на вантуз (согласно приложения В); место установки вантуза вносят в паспорт и схему профиля нефтепровода; в паспорт на вантуз вносят сертификаты на электроды и изоляционные материалы, результаты дефектоскопического контроля сварных швов, копии удостоверений сварщиков, акт на противокоррозионную изоляцию.

ПОДГОТОВКА ЛИНЕЙНЫХ ЗАДВИЖЕК

И ПРОВЕРКА ИХ ГЕРМЕТИЧНОСТИ

4.1 До проведения основных работ по врезке должны быть проведены работы по промывке внутренней полости клиновых задвижек и проверке герметичности их затворов. Промывка производится с целью освобождения посадочного паза клина в корпусе задвижки от возможного скопления посторонних предметов и грязи.

4.2 Работы по промывке и проверке герметичности затворов выполняются по заранее разработанному плану мероприятий, являющегося частью Плана производства работ по врезке. В состав плана мероприятий входят:

- составление схемы порядка промывки и проверки герметичности затвора задвижек;

- определение сил и средств для выполнения работ;

- подготовка персонала и технических средств;

- подготовка и обеспечение связи между исполнителем и диспетчером.

⇐ Предыдущая 1 2 3 456 7 8 9 10 Следующая ⇒

Последнее изменение этой страницы: 2019-04-09; Просмотров: 5489; Нарушение авторского права страницы