Ж.1.1.8 Неплотное прижатие остряка к рамному рельсу

05.11 (1) 05.11 (4)

9.40 9.55 9.55

На стрелке №10 обнаружено неплотное прижатие левого остряка к рамному рельсу, при отжатии остряка шаблон толщиной 4 мм входит в зазор между остряком и рамным рельсом. ШН (по телефону) ДСПГ Для устранения неплотного прижатия левого остряка к рамному движение по стр.№10 закрывается ПД ДСПГ

05.11 (2)

9.45

ПД (лично)

05.11 (3)

9.50

ПД

05.11 (5)

10.20 10.22

На стрелке №10 перешит рамный рельс (устранен люфт соединительной тяги) неплотное прижатие левого остряка к рамному рельсу устранено. При отжатии остряка шаблон толщиной 4 мм в зазор между остряком и рамным рельсом не входит. Стрелка проверена, работает нормально. Движение открыто. ПД ШН ДСПГ

Ж.1.1.9 Взрез стрелки

06.05 (1) 06.05 (6)

06.05

(7)

06.05

(8)

13.45 14.05 14.15 14.15 14.45

Стрелка №7 после прохода маневрового локомотива потеряла контроль положения ДСПГ Стрелка №7 выключена из централизации без сохранения движения по ней. Перевод стрелки с пульта управления исключен. Остряки стрелки №5 закрепить (зашить) по направлению второго пучка. Стр. №5 выключена с сохранением движения по ней. Правильность выключения проверена. Разрешение ШЧД № ШН ДСПГ Для устранения неисправности, замены соединительной (межостряковой ) тяги и замены (выправки) левого остряка движение по стрелке №7 закрывается. Остряки стрелки №5 зашиваются (закрепляются) по направлению второго пучка. ПД ДСПГ Снята пломба с курбеля №2. Курбель вручен сигналисту Романовой для перевода стрелки №7, а также для проверки по окончании работ отсутствия пружинности остряков ДСПГ

06.05 (2)

13.45

ШН ПД (по телефону)

06.05 (3) 06.05 (4)

13.50 14.10

ШН ПД

06.05 (5) 06.05 (10) 06.05 (9) 06.05 (11)

14.00 16.45 16.45 16.30 16.30 15.50

Стрелка №7 потеряла контроль в результате взреза. Повреждены тяги и электропривод. ШН ДСПГ Электропривод, рабочая и соединительная тяги на стрелке №7 заменены. Действие стрелки проверено, работает нормально. Контроль на пульте управления соответствует положению остряков и стрелочной рукоятки, при размыкании контактов автопереключателя контроль положения отсутствует. При отжатии остряком шаблон толщиной 4 мм в зазор между остряком и рамным рельсом в плюсовое и минусовое положение не входят, при выключенном блок-контакте не переводится. Стрелки №7 и №5 в централизацию включены. Разрешение ШЧД № ШН ДСПГ Неисправность на стрелке №7 устранена, соединительная (межостряковая ) тяга и левый остряк заменены. Закрепление со стрелки №7 и №5 снято. Стрелка №7 открывается для движения. ПД ДСПГ Курбель №2 получен от сигналиста Романовой, опломбирован. ШН ДСПГ

Ж.1.2 Рельсовые цепи

Ж.1.2.1 Проверка рельсовых цепей на шунтовую чувствительность

21.05 (1) 21.05 (2)

8.30 9.20 10.20 10.20

В промежутки между роспуском составов будет проводиться проверка рельсовых цепей первого и второго пучков горки на шунтовую чувствительность. О предстоящем роспуске и маневровых передвижениях сообщать заранее. ШН ДСПГ При наложении испытательного шунта на изолированный участок 19 СП контроль занятости на пульте управления отсутствует. До устранения неисправности перевод стрелки №19 и движение по ней производить только после проверки фактической свободности изолированного участка 19 СП. ШН ДСПГ

21.05 (4) 21.05 (3)

11.15 11.15 11.00 11.00

Проверка рельсовых цепей первого и второго пучков горки закончена, при наложении испытательного шунта рельсовые цепи на пульте управления имеют контроль занятости ШН ДСПГ Неисправный трансформатор изолированного участка 19 СП заменен. При наложении испытательного шунта изолированный участок 19 СП имеет контроль занятости. ШН ДСПГ

Ж.1.2.2 Проверка изолирующих элементов и состояния рельсовых цепей

06.06 (1) 06.06 (5)

13.30 15.00 15.00

При проверке состояния рельсовых цепей обнаружено: 1) на стрелке №3 односторонний пробой изоляции в первой связной полосе. Необходимо устранить немедленно; 2) у светофора МГ4 неисправны торцевые прокладки в изолирующем стыке. Устранить до____ (срок устанавливает электромеханик) ШН ДСПГ Для замены изоляции в стыке у светофора МГ4 движение по стрелке №31 закрывается. Стрелка №29 закреплена (зашита) по направлению четвертого пучка. ПДБ ДСПГ

06.06 (2)

13.40

ПДБ Петрову (по телефону)

06.06 (3)

13.55

ПДБ Петров

06.06 (4) 06.06 (6)

14.30 14.30 15.20 15.20

Изолирующие элементы связной полосы стрелки №3 заменены. ПДБ ДСПГ Изолирующие элементы в стыке у светофора МГ4 заменены. Движение по стрелке №31 открыто, стрелка №29 расшита. ПДБ ДСПГ

Ж.1.2.3 Выключение изолированного участка

21.06 (1)

21.06

(2)

21.06

(3)

21.06

(4)

9.00 9.05 9.30 9.35 9.40 9.40 10.10 10.15

Для ремонта кабеля изолированный участок 23 СП и стрелка №23 выключаются из централизации с сохранением движения. Стрелка №23 передается на ручное управление при помощи курбеля, перевод стрелки с пульта управления исключается. Стрелки №25, 27, 29 и 31 (расположенные за выключенным изолированным участком 23 СП) переводить с помощью стрелочных рукояток. Разрешение ШЧД № ШН ДСПГ Изолированный участок 23 СП и стрелка №23 выключены, правильность выключения проверена. ШН ДСПГ Курбель №2 распломбирован и вручен сигналисту Петрову для выключения курбельной заслонки и перевода стрелки №23 ДСПГ Макет с участка 23 СП снимается и будет производиться проверка действия изолированного участка, на время проверки движение по 23 СП запрещается. ШН ДСПГ

21.06 (5) 21.06 (6)

11.05 11.15 11.20 11.20

Работы по ремонту кабеля и проверке действия изолированного участка 23 СП закончены. Фактическое состояние изолированного участка соответствует контролю на пульте, при наложении испытательного шунта имеет контроль занятости. Изолированный участок 23 СП и стрелка №23 проверены, работают нормально, в централизацию включены. Действие ГАЦ стрелок №25, 27, 29 и 31 восстановлено. Разрешение ШЧД № ШН ДСПГ Курбель №2 опломбирован ШН ДСПГ

Ж.1.3 Вагонные замедлители

⇐ Предыдущая 1 23

Последнее изменение этой страницы: 2019-04-09; Просмотров: 289; Нарушение авторского права страницы