Выбор шин на стороне 35 кВ.

 

По длительному току выбираем провод марки АС-240/32, I_доп= 605 А, d=2, 16 см:

 

I_{max СН}= 577, 4 А < I_доп = 605 А.

 

Проверка на термическую стойкость не производится т.к. шины выполнены голыми проводами на открытом воздухе.

Проверку гибких шин электродинамическую стойкость не производим, ввиду больших расстояний между фазами и незначительных при этом сил взаимодействия.

 

Выбор шин на стороне 10 кВ.

 

Распределительное устройство 10 кВ планируется также закрытого типа с жесткими шинами. По длительному току выбираем жесткие алюминиевые однополосные шины прямоугольного сечения hxb=120х10 мм, I_доп= 2070 А [2]:

 

I_{max НН}= 2020, 7 А < I_доп = 2070 А.

 

       Проверка шин на термическую стойкость при КЗ производится по условию:

 

где q – минимальное сечение по условию термической стойкости, мм:

 

                       

где С – постоянная для алюминиевых шин, С = 91 А·с^1/2/мм² по [2, табл. 3.14];

       В_к – тепловой импульс тока КЗ, кА²·с:

 

 

где t _отк – время работы защиты, t _отк=0, 5 с.

 

 

Минимальное сечение по условию термической стойкости:

 

 

 

Выбранные шины термически стойкие.

Жесткие шины, укрепленные на изоляторах, представляют собой динамическую колебательную систему, находящуюся под воздействием электродинамических сил. В такой системе возникают колебания, частота которых зависит от массы и жесткости конструкций. Электродинамические силы, возникающие при КЗ, имеют составляющие, которые изменяются с частотой 50 и 100 Гц. Если собственные частоты системы «изоляторы-шины» совпадут с этими значениями, то нагрузки на шины и изоляторы возрастут. Если собственные частоты меньше 30 и больше 200 Гц, то механического резонанса не возникает.

Определим частоту собственных колебаний для алюминиевых шин, Гц:

 

 

где l – расстояние между опорными изоляторами, принимаем l = 1, 5 м;

J – момент инерции поперечного сечения шины относительно оси, перпендикулярной направлению изгибающей силы, см⁴, при расположении шин " на ребро" [2]:

 

Механический резонанс исключен.

Проверка шин на электродинамическую стойкость при КЗ производится по условию:

                                                                                                                  

 

где σ _доп, σ _рас – соответственно допустимое и расчетное значения механических напряжений в материале проводника.

Определим наибольшее удельное усилие при 3-х фазном КЗ, Н/м:

 

 

где а – расстояние между фазами, принимаем а = 0, 2 м.

 

 

Изгибающий момент, Н*м:

 

 

 

Напряжение в материале шины, возникающее под воздействием изгибающего момента, МПа:

 

 

где W – момент сопротивления шины относительно оси, перпендикулярной действию усилия, см³.

Момент сопротивления шины (при расположении " на ребро" ):

 

 

 

 

Шины механически прочны.

В табл. 2.1 сведем выбранные токопроводы.

Таблица 2.1

Принятые токопроводы на участках электрической схемы

Участок схемы	Тип токопровода	Расчетный ток, А	Максимальный ток, А	Допустимый ток, А
Система-трансформатор	АС-70/11	91, 9	183, 7	265
Трансформатор-РУ 35 кВ, РУ-35 кВ	АС-240/32	288, 7	577, 4	605
Трансформатор-РУ 10 кВ, РУ-10 кВ	АДО 120х10	1010, 4	2020, 7	2070

 

Выбор изоляторов.

 

В распределительных устройствах шины крепятся на опорных, проходных и подвесных изоляторах.

 

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: