Порядок выполнения диагностики. АЎТАМАБІЛЬНЫЯ ДАРОГІ

АЎТАМАБІЛЬНЫЯ ДАРОГІ

Парадак выканання дыягостыкі

ROAD

Order of performance of diagnostics

 Дата введения 2015- 04- 02

Область применения

Настоящий технический кодекс установившейся практики (далее технический кодекс) распространяется на автомобильные дороги общего пользования и устанавливает порядок выполнения на них диагностики.

Технический кодекс устанавливает основные требования к оценке транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог (далее ТЭС АД) в процессе их эксплуатации.

 

Нормативные ссылки

В настоящем техническом кодексе использованы ссылки на следующие технические нормативные правовые акты в области технического нормирования и стандартизации (далее ТНПА):

 

ТР ТС 014/2011	Безопасность автомобильных дорог
ТКП 059-2012 (02191)	Автомобильные дороги. Правила устройства
ТКП 068-2011 (02191)	Автомобильные дороги. Классификация и состав работ по строительству, реконструкции и капитальному ремонту
ТКП 069-2014 (02190)	Автомобильные дороги. Классификация и состав работ по текущему ремонту и содержанию
ТКП 094-2012 (02191)	Автомобильные дороги. Правила устройства асфальтобетонных покрытий и защитных слоев
ТКП 172-2009 (02191)	Обустройство мест производства работ при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании автомобильных дорог и улиц населенных пунктов
ТКП 200-2009 (02191)	Автомобильные дороги. Земляное полотно. Правила проектирования
ТКП 203-2009 (02191)	Автомобильные дороги. Правила устройства покрытий и защитных слоев покрытий по мембранной технологии
ТКП 366-2012 (02191)	Автомобильные дороги. Правила содержания
ТКП 45-1.02-233-2011(02250)	Инженерные изыскания для объектов дорожного строительства
ТКП 45-3.03-19-2006 (02250)	Автомобильные дороги. Нормы проектирования
ТКП 45-3.03-112-2008 (02250)	Автомобильные дороги. Нежесткие дорожные одежды. Правила проектирования
СТБ 1291-2007	Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
СТБ 1501-2013	Автомобильные дороги. Метод определения модуля упругости и однородности уплотнения материалов слоев дорожных конструкций
СТБ 1502-2004	Грунты. Метод ускоренного определения влажности в полевых условиях
СТБ 1566-2005	Дороги автомобильные. Методы испытаний
ГОСТ 943-2007	Грунты. Классификация
ГОСТ 30412-96	Методы измерений неровностей оснований и покрытий
ГОСТ 30413-96	Дороги автомобильные. Метод определения коэффициента сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием
ГОСТ 32965-2014	«Дороги автомобильные общего пользования. Интенсивность движения транспортного потока. Методы измерений»

Примечание – При пользовании настоящим техническим кодексом целесообразно проверять действие ТНПА по каталогу, составленному на 1 января текущего года, и по соответствующим информационным указателям, опубликованным в текущем году. Если ссылочные ТНПА заменены (изменены), то при пользовании настоящим кодексом следует пользоваться замененными (измененными ТНПА). Если ссылочные ТНПА отменены без замены, то положение, в котором дана ссылка на них, применяется в части, не затрагивающей эту ссылку.

3 Термины и определения

 

В настоящем техническом кодексе применяют следующие термины с соответствующими определениями:

3.1 база данных: Совокупность структурированной и взаимосвязанной информации, организованной по определенным правилам на материальных носителях [1].

3.2 диагностика автомобильной дороги (далее диагностика): Обследование, сбор и анализ информации о параметрах и состоянии конструктивных элементов автомобильной дороги и дорожных сооружений, характеристиках транспортных потоков, а при необходимости и иной информации для определения потребности в ремонтных мероприятиях, а также оценки и прогноза состояния автомобильной дороги в процессе её дальнейшей эксплуатации.

3.3 дорожная одежда: конструктивный элемент автомобильной дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий её на земляное полотно.

3.4 дорожное покрытие: Верхний, наиболее прочный слой дорожной одежды, непосредственно воспринимающий воздействие транспортной нагрузки, атмосферных факторов и определяющий основные транспортно-эксплуатационные качества автомобильной дороги.

3.5 дорожное основание: Несущая часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием распределение и передачу нагрузок на грунт земляного полотна.

3.6 индекс ровности международный ( IRI ): Показатель продольной ровности дорожного покрытия, основанный на моделировании реакции эталонного транспортного средства, движущегося со скоростью 80 км/час по имеющимся на проезжей части неровностям. Данный показатель выражается отношением суммарного движения подвески эталонного транспортного средства к расстоянию, преодоленному за время измерений (СТБ 1566).

3.7 капитальный ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по замене и (или) восстановлению конструктивных элементов автомобильной дороги, дорожных сооружений и (или) их частей, выполнение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории автомобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги и ее геометрические элементы.

3.8 коэффициент сцепления колеса автомобиля с дорожным покрытием (далее коэффициент сцепления): Отношение максимального касательного усилия, действующего вдоль дорожного покрытия на площади контакта сблокированного колеса автомобиля с дорожным покрытием, к нормальной реакции в площади контакта колеса автомобиля с дорожным покрытием.

3.9 модуль упругости: Физическая величина, характеризующая способность материала слоя дорожной конструкции упруго деформироваться при приложении к нему заданной нагрузки     (СТБ 1501).

3.10 прочность дорожной одежды: Свойство конструкции, характеризующее её способность воспринимать воздействие нагрузок в различные периоды года.

3.11 процент дефектности: Характеристика состояния дорожной одежды, определяемая отношением расчетной площади деформированных участков покрытия к общей площади покрытия.

3.12 оценка ТЭС АД: Степень соответствия потребительских свойств автомобильной дороги нормативным требованиям на момент обследования и оценки.

3.13 обследование: сбор данных о параметрах и характеристиках автомобильной дороги с целью определения ее транспортно-эксплуатационного состояния.

3.14 упругий прогиб дорожной одежды нежесткого типа (далее упругий прогиб): Величина восстановленной деформации дорожной одежды нежесткого типа после снятии нагрузки.

3.15 текущий ремонт автомобильной дороги: Комплекс работ по восстановлению транспортно-эксплуатационных характеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги (ТР ТС 014.2011).

3.16 участки первоочередного ремонта: Участки дорог, требующие безотлагательного ремонта, транспортно-эксплуатационное состояние которых, не обеспечивает требования по условиям безопасности дорожного движения.

3.17 характерный участок: Участок дороги, имеющий однородное состояние дорожного покрытия, одинаковые грунтово-геологические условия, интенсивность движения и состав транспортного потока.

3.18 чаша прогиба дорожной одежды (далее чаша прогиба): Деформируемая площадь дорожной одежды от воздействия нагрузки, характеризуемая физической величиной упругих прогибов, величины которых уменьшаются по мере удаления от центра приложения нагрузки, и изменяющимся радиусом в пределах деформированной площади.

3.19 шероховатость дорожного покрытия: Наличие на поверхности дорожного покрытия неровностей, образуемых чередующимися выступами и впадинами, а также собственной шероховатостью каменных материалов или искусственно созданными бороздками на поверхности дорожного покрытия.

3.20 эксплуатационное состояние автомобильной дороги: Степень соответствия нормативным требованиям параметров и характеристик автомобильной дороги, инженерного оборудования и элементов обустройства на ней, изменяющихся в процессе эксплуатации под воздействием транспортных средств, метеорологических условий.

Общие положения

4.1 Целью диагностики автомобильных дорог является:

- определение ТЭС АД;

- определение объемов ремонтных работ, необходимых для доведения ТЭС АД до нормативных требований.

 4.2 Основными задачами диагностики являются:

- сбор и обработка исходной информации о состоянии и технических параметрах автомобильных дорог;

- обследование автомобильных дорог;

- формирование структурированной базы данных о транспортно-эксплуатационном состоянии автомобильных дорог общего пользования и дорожных сооружений;

  - обоснование целесообразности ремонта автомобильных дорог;

- прогнозирование     изменения состояния    эксплуатационных параметров автомобильных дорог.

4.3 Результаты  диагностики являются  исходной базой данных для обоснования эффективного использования средств и материальных ресурсов, направляемых на ремонт и содержание дорожной сети.

Обработка и хранение материалов диагностики, технических и эксплуатационных параметров дорог осуществляется посредством организации централизованного хранения и актуализации.

4.4 Диагностика  эксплуатируемых  автомобильных  дорог производится систематически, в соответствии с периодичностью, установленной в таблице 4.1.

Таблица 4.1 – Периодичность проведения обследования автомобильных дорог при диагностике

Наименование параметра	Республиканская автомобильная дорога	Местная автомобильная дорога
Прочность нежестких дорожных одежд	Один раз в 8 лет	После возведения, реконструкции и капитального ремонта
Продольная ровность дорожных покрытий	Ежегодно	То же
Коэффициент сцепления	Один раз в два года	«»
Дефектность дорожных покрытий	То же	По заявкам владельцев дорог
Колейность на покрытии	Ежегодно	То же
Несущая способность дорожной одежды	Ежегодно

 

4.5 Диагностика  и   оценка  ТЭС автомобильных  дорог  может включать контроль, как всего комплекса параметров автомобильной  дороги, так и отдельных ее параметров.

4.6 Диагностику автомобильных дорог следует разделять на сетевую и детальную. Сетевая диагностика республиканских автомобильных дорог проводится по решению республиканского органа государственного управления. Детальная диагностика республиканских автомобильных дорог проводится по решению владельцев дорог.  

Решение о проведении диагностики как сетевой, так и детальной на местных автомобильных дорогах принимается владельцами дорог.

4.7 Сетевая   диагностика может проводиться как  на всей обслуживаемой организацией (владельцем) сети автомобильных дорог, так и на отдельных её участках. Оценка эксплуатационных параметров автомобильных дорог при сетевой диагностике выполняется без выявления причин снижения транспортно-эксплуатационных показателей.

4.8 Детальная  диагностика проводится на отдельных участках дорог с обследованием конструктивных особенностей всех необходимых элементов дороги и выявлением причин снижения транспортно-эксплуатационных показателей. Дополнительно определяют: фактическое состояние и толщины конструктивных слоев дорожной одежды, вид грунта земляного полотна, устанавливают особенности вводно-теплового режима.

4.9 Информация о состоянии автомобильных дорог может быть получена из эксплуатационной документации и непосредственно путем проведения испытаний на дороге.

Данные об эксплуатационных параметрах, которые определяются  только на основании измерений, выполненных непосредственно на дороге:

- продольная ровность покрытия;

- конструкция дорожной одежды;

- прочность дорожной одежды;

- состояние покрытия по показателю дефектности;

- сцепные качества дорожного покрытия.

4.10 Учет  интенсивности движения транспортных  средств на республиканских автомобильных дорогах осуществляется с периодичностью не менее пяти лет по решению  республиканского органа государственного управления. На автомобильных дорогах местной сети учет интенсивности движения проводится по решению владельцев дорог с целью обоснования затрат на капитальный ремонт и реконструкцию. По результатам учета интенсивности движения устанавливаются характеристики транспортного потока и характерные участки.

 4.11 Результаты       сетевой диагностики   автомобильных       дорог представляются заказчику ежегодно в конце года, если иное не предусмотрено в договоре.

4.12 По  результатам     диагностики     выявляют  участки   автомобильных дорог не соответствующие  нормативным    требованиям  по  их транспортно-эксплуатационному  состоянию,      и разрабатывают  мероприятия, обеспечивающие  доведение       ТЭС АД    до    нормативного  уровня  или ограничению дорожного движения.

4.13 С учетом выделяемых на ремонт автомобильных дорог средств, разработка рекомендаций по ремонтным мероприятиям осуществляется по следующим этапам:

- определение полной  потребности в ремонтных мероприятиях, исходя из доведения состояния дорог до нормативных требований;

- формирование  перечней участков      дорог,    на    которых рекомендуется   проведение   ремонтов  в первую   очередь,  исходя      из объемов выделяемых средств;

-  планирование отсрочки ремонтов, с поддержанием состояния дорог содержанием.

Принципы построения планирования  ремонтных мероприятий отражены в разделе 14.

4.14 При оценке ТЭС АД и планировании ремонтных мероприятий используются материалы ежегодных сезонных осмотров организуемых владельцами дорог и проводимых с участием представителей с представителями ГАИ и РУП «Белдорцентр».

4.15 Прогнозирование изменения эксплуатационных параметров дорог осуществляется ежегодно при выборе первоочередных участков ремонта в условиях ограниченного финансирования, периодически при долгосрочном планировании ремонтов,  а также при формировании государственных и отраслевых программ. Порядок расчета прогнозных параметров дорог приведен в приложении А.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: