Определение несущей способности дорожных одежд

12.1 Несущая способность дорожной одежды устанавливается по данным диагностики и характеризуется величиной максимальной допустимой осевой нагрузки, значение которой устанавливается для   различных периодов года:

- весенний период, когда дорожные одежды наиболее ослаблены из-за повышенной влажности грунтов  земляного  полотна (март-апрель);

- летний период, когда слои, содержащие органические вяжущие наиболее пластичны (июнь-август);

- остальные периоды года.

12.2 Для весеннего периода максимально допустимую осевую нагрузку (Q_Д) на каждом характерном участке дороги длиной не более 1 км определяет с точностью до 1 тонны по формуле

                                  ,                                 (12.1)

где К_пр, К_тр – фактический и требуемый коэффициенты прочности дорожной одежды, определяются  по  6.5 и 6.9;

Q_р    – расчетная осевая нагрузка,  принимается по                 ТКП 45-3.03-19.

12.3 При отсутствии фактических данных о прочности нежестких дорожных оценка несущей способности для весеннего периода проводится по среднему значению ровности покрытия. Для эксплуатируемых участков дорог с ровностью, не превышающей требуемое значение по таблице 8.1, несущая способность принимается равной расчетной. На участках превышающих требуемое значение ровности, расчет максимально допустимой осевой нагрузки выполняется  с точностью до 1 тонны по формуле

,                                            (12.2)

где Т_ф – фактический срок службы, определяемый на основании

требований к эксплуатационному состоянию по формуле

                                                         (12.3)

где IRI _ф-  фактическое значение ровности дорожного покрытия, мм/м;

    IRI _норм– требуемое значение ровности дорожного покрытия,     принимается по  8.3, мм/м;

  Δ IRI – установленный средний ежегодный прирост неровностей асфальтобетонного покрытия, принимается по       таблице 12.1, мм/м в год;

Таблица 12.1 – Средний ежегодный прирост неровностей

Категория дороги	I	II-III	IV-VI
Δ IRI, мм/м в год	0,14	0,18	0,21

 

Т_р  – расчетный срок службы, принимается по  ТКП 45-3.03-112, лет.

12.4 В случае отсутствия данных по ровности покрытия, несущую способность участка дороги следует принимать исходя из фактического транспортно - эксплуатационного состояния, с учетом дефектности покрытия, в соответствии с      таблицей 12.2.

Таблица 12.2 – Снижение несущей способности дорожной одежды при    дефектности покрытия

Дефектность покрытия, %	Снижение несущей способности, в % от расчетной нагрузки*.
До 20 включ.	10
Св. 20 «30 «	20
« 30 « 50 «	30
« 50	40
* Расчетная нагрузка принимается по ТКП 45-3.03-19

 

12.5 По данным несущей способности каждого участка дороги длиной не более 1 км рассчитывается несущая способность на характерном участке автомобильной дороге по формуле

,                                           (12.4)

где   Q_{C Р} –  среднее         значение       допускаемой      нагрузки  на рассматриваемом участке дороги, кН;

t   – коэффициент нормированного отклонения принимается равным для дорог I-II категории -1,71; III категории – 1,32; IV категории -1,06;

δ – стандартное отклонение, рассчитывают по формуле

,                              (12.5)

где   Q_Д – расчетное значение несущей способности на 1 км характерного участка дороги, т/ось

     n  –     количество     значений допускаемой    нагрузки  на    характерном участка, шт.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться: