Сигналы на ж/д транспорте (назначение, классификация)

Сигналом называют условный видимый или звуковой знак, с помощью которого подается определенный приказ. Работники железной дороги транспорта должны исполнять все возможные средства для выполнения требования сигнала. На железнодорожном транспорте под словом сигнал обычно понимают и сигнальный прибор и его сигнальные показание. Применяемые на транспорте сигналы по способу их восприятия классифицируются на видимые и звуковые. Видимые сигналы выражаются: цветом огней, щитов, флагов, дисков; числом и взаимным положением сигнальных показаний; режимом горения сигнальных огней и формой переносных сигнальных щитов. Звуковые сигналы выражаются: Числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Для их подачи служит свистки локомотивов, моторных поездов и дрезин, ручные свистки, духовные рамки, сирены, гудки и петарды.

 По времени видимые сигналы подразделяются на: дневные , подаваемые в светлое время суток; ночные, подаваемые в тёмное время суток; круглосуточные подаваемые одинаково и в светлое время суток и в тёмное. В тоннелях только ночные и круглосуточные сигналы.

Вопрос 44

 

Раздельные пункты (назначение, классификация)

Для пропуска заданного числа поездов по участку увеличивается пропускная способность, и обеспечения безопасности движения поездов железнодорожной линии делятся на перегоны раздельными пунктами. Раздельные пункты различают безпутевого развития (проходные светофоры при автоблокировке и путевые блок – посты при полуавтоблокировке), с путевым развитием (разъезды, обгонные пункты и станции). ПС – пассажирские станции;

ПТС – пассажирско – технические станции; СС – сортировочные станции;

ГС – грузовые станции; УС – участковые станции;

ПР. – промежуточные станции Р. – разъезды; О – обгоночные пункты.

1.Разъезд – это раздельный пункт, расположенный на однопутной линии, имеющий путевое развитие для обгона и скрещения поездов, посадки, высадки пассажиров.

2.Огонный пункт – раздельный пункт, расположенный на двухпутной линии, имеющий путевое развитие для обгона поездов. В необходимых случаях для перевода подвижного состава с одного главного пути на другой, с помощью диспетчерских съездов, для посадки и высадки пассажиров и в небольшом объеме для грузовых операций.

3.Станции – раздельный пункт, имеющий путевое развитие для приема, отправления, пропуска, скрещения и обгона поездов, для выполнения операций по приему и выдачи грузов, по обслуживанию пассажиров, для выполнения маневровой работы по расформированию и формированию поездов и технических операций с поездами. Могут располагаться на однопутных, двухпутных и многопутных линиях. По характеру работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, пассажирские, грузовые, специального назначения (пассажирско – технические станции, пограничные, портовые, нефтеналивные). В зависимости от объема и сложности работы станции делятся на внеклассные (1-5кл.).

Вопрос 45

 

Классификация ж/д путей

Железнодорожные пути подразделяются: главные пути перегонов; станционные пути – главные станции пути; приемоотправочные пути, сортировочные пути, вытяжные, выставочные, погрузочно – выгрузочные, соединительные, обходные, деповские (локомотивного и вагонного хозяйства); пути специального назначения – предохранительные тупики (предназначены для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты организованного следования поездов), улавливающие тупики (предназначены для остановки потерявшегося управления поезда, при движении по перегону, расположенного на затяжном спуске перед станцией); подъездные пути промышленного предприятия. Пути предназначены для выполнения одних и тех же операций, объединяют в отдельные группы, называют парками. В зависимости от назначения различают парки приема, отправления, сортировочные, транзитные и так далее. По форме соединения путей парки бывают следующими видами: трапецеидальной формы, трапецоид., рыбка, ромб, комбинированная.

 

⇐ Предыдущая123

Поделиться: