Регулировка яркости сигнальных ламп

           На лицевой панели пульта ПУ-20 (см. рис. 2) установлено 4 сигнальные лампы встроенного контроля, размещённые под надписями: « АВАРИЙН КОМПЛ 1 и 2 » ( 2 шт. ), «ЭКСПЛУАТ КОМПЛ 1» и «МАРС». Яркость регулируется ручкой переключателя с надписью «ЯРКОСТЬ». Переключатель размещён на лицевой панели пульта между указанными лампами.

           Шесть сверхминиатюрных ламп накаливания, освещающих надписи, относящиеся к органам управления и контроля системы, питаются переменным током напряжением 6,3 В частотой 400 Гц. Яркость ламп, обеспечивающих подсвет надписей, регулируется ручкой трансформатора (Тр-60/2) «ЛАМПЫ ЯРКОСТЬ», выведенной на панель управления освещением левого пилота.

 

Установка опознавательных данных

           На лицевой стороне пульта ПУ-20 имеются поворотные диски переключателей, которые служат для ввода опознавательных данных: число, месяц, год (последняя цифра), номер рейса, взлетный вес и центровка самолета.

           Текущее время (московское декретное) устанавливается нажатием соответствующих кнопок на индикаторе ИКВ-4. При этом следует учитывать, что по шкале ИТВ время отсчитывается в диапазоне 0-24 ч.

           Для возможности регистрации системой номера самолета, на котором установлен данный комплект, необходимо распаять особым образом розетку каждого переключателя

Ш-1 на блоке УСУ-3. В табл. 3 методика распайки показана на примере самолета №03719:

-в строке 1 записываются последние 5 цифр самолета по десятичной системе;

-с помощью табл. 4 эти цифры переводятся в двоично-десятичные числа, которые записываются в строке 2 табл. 3;

-в строке 4 клемма 21 розетки Ш1 соединяется с клеммами, против которых приходятся нули записи номера самолета по двоично-десятичной системе, т. е. нули в строке 2.

Табл.3

Пример распайки розетки кодового переключателя

1	Запись номера самолёта в десятичной системе	_	0	3	7	1	9
2	Запись номера самолёта в двоично-десятичной системе	_	0 0 0 0	0 0 1 1	0 1 1 1	0 0 0 1	1 1 1 1
3	Номера клемм розетки Ш1 УСУ-3	21	20 19 18 17	16 15 14 13	12 11 10 9	8 7 6 5	4 3 2 1
4	Схема распайки розетки Ш1 УСУ-3	ê	ê ê ê ê	ê ê	ê	ê ê ê

 

Табл.4

Таблица перевода десятичной системы в двоично-десятичную систему

Цифра	Двоично-десятичное число
десятичной	Разряды двоично-десятичного числа
системы	4	3	2	1
0	0	0	0	0
1	0	0	0	1
2	0	0	1	0
3	0	0	1	1
4	0	1	0	0
5	0	1	0	1
6	0	1	1	0
7	0	1	1	1
8	1	1	1	0
9	1	1	1	1

 

           2.5. Встроенный контроль работоспособности системы

           Четыре лампы встроенного контроля на пульте ПУ-20 загораются в следующих случаях:

-лампы «АВАРИЙН КОМПЛ 1» при отказе МЛП-14-5 в ПМАЦ-3 №1 и 3 первого комплекта;

-лампы «АВАРИЙН КОМПЛ 2» при отказе МЛП-14-5 в ПМАЦ-3 №1 и 3 второго комплекта;

-лампа «ЭКСПЛУАТ КОМПЛ 1» при отказе КБН-1-2 и ПМАЦ-3 №2 и 4.

           Кроме того, система контролируется шестью светодиодами, размещенными на лицевой панели блока УСУ-4: четыре горят при исправных блоках ПМАЦ-3; пятый, обозначенный «МЛП-А», горит при включенном и исправном накопителе МЛП-14-5; шестой «МЛП-Э»- при включенном и исправном накопителе КБН-1-2. На лицевой панели каждого ПМАЦ-3 и УсС-25 имеется светодиод, загорающийся при исправности данного блока.

           Одновременно с этим в системе формируется суммарный сигнал исправности комплекта, состоящего из МЛП-14-5 и ПМАЦ-3 №1 и 3, КБН-1-2 и ПМАЦ-3 №2 и 4. Этот сигнал выдается с блока УСУ-4.

           При отсутствии сигнала исправности или при отказе аппаратуры «МАРС-БМ» на верхнем электрощитке пилотов загорается табло «МСРП-МАРС».

           Сигнал исправности блоков МЛП-14-5 и ПМАЦ-3 №1 и 3 и суммарный сигнал исправности комплекта проходят через блок УСУ-3.

           При отстыковке УСУ-3 от монтажного основания Ра-38 цепи сигналов исправности обрываются. Это приводит к загоранию сигнальной лампы встроенного контроля «АВАРИЙН КОМПЛ 1» (или 2) на панели ПУ-20 и табло «МСРП-МАРС» на верхнем электрощитке.

 

Перечень параметров, регистрируемых системой МСРП-256

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: