Центр аэронавигационной информации и Jeppesen заключают контракт.

Сентября 2010

Российский национальный центр аэронавигационной информации - Федеральное государственное предприятие «Центр аэронавигационной информации» - достиг договоренности на заключение контракта с американской фирмой Jeppesen, специализирующейся в области подготовки бортовых баз данных навигационных комплексов, сборников аэронавигационной информации, а также маршрутных карт полётов.

Успешная реализация Концепции создания и развития аэронавигационной системы России, а также Федеральной целевой программы «Модернизация Единой системы организации воздушного движения в Российской Федерации», рассчитанная на 2009-2015 годы, создали предпосылки для повышения привлекательности российского воздушного пространства для зарубежных пользователей.

Важнейшим фактором, обеспечивающим безопасность полётов в воздушном пространстве России, является обеспечение экипажей воздушных судов полным набором продуктов и сервисов, включающим навигационные базы данных, систему планирования JetPlan, базы данных о внутренних воздушных трассах и аэродромах гражданской авиации.

В 2009 году американская фирма Jeppesen заключила контракт с Федеральным государственным унитарным предприятием «Центр аэронавигационной информации», подведомственным Росавиации, на оказание услуг по обеспечению аэронавигационной информацией, предполагающий создание и передачу заказчику специального сборника всех внутренних российских аэродромов гражданской авиации, опубликованных в Сборнике аэронавигационной информации № 11, 14, 15, а также данных о воздушных трассах.

Публикация терминальных процедур российских внутренних аэродромов в продуктах Jeppesen начата летом 2010 года. Маршрутные карты, содержащие информацию о сети внутренних воздушных трасс России, появились к концу 2010 года.

Эта совместная работа позволила пользователям воздушного пространства Российской Федерации существенно повысить безопасность и экономическую эффективность полётов, поспособствует оптимизации перехода от бумажного к электронному способу предоставления аэронавигационной информации экипажам воздушных судов.

Аэронавигационные карты.

Для обеспечения безопасности полетов необходимо иметь общедоступный, полный и достоверный источник навигационных данных. Эффективным средством для получения такой информации в удобной, сжатой и скоординированной форме являются аэронавигационные карты. Такими картами для целей управления воздушным движением, планирования и навигации пользуются все авиационные подразделения и очень важно, чтобы отвечающие современным требованиям и точные карты без промедления поступали в распоряжение этих пользователей. Различные масштабы и различное назначение карт, отражают разнообразные интересы пользователей.

Аэронавигационными картами обязательными для издания/наличия являются шесть типов; шесть типов издавать необязательно, а еще пять типов карт требуются при "определенных условиях".

Аэронавигационная карта −условное изображение участка земной поверхности, его рельефа и искусственных сооружений, специально предназначенное для аэронавигации.

Государство принимает все необходимые меры для обеспечения того, чтобы предоставляемая информация и аэронавигационные карты были адекватными и точными и своевременно обновлялись путем внесения соответствующих изменений.

Эксплуатационные требования к картам

Весь полет подразделен на следующие этапы:

Этап 1. Руление от места стоянки ВС до точки взлета.

Этап 2. Взлет и набор высоты для полета по маршруту в структуре маршрутов ОВД.

Этап 3. Полет по маршруту в структуре маршрутов ОВД.

Этап 4. Снижение для захода на посадку.

Этап 5. Заход с целью посадки и уход на второй круг.

Этап 6. Посадка и руление до места стоянки ВС.

На каждый этап полета по маршруту создаются аэронавигационные карты. Карта каждого типа содержит соответствующую информацию для каждого этапа полета и обеспечивает безопасный полет ВС.

1. Карта каждого типа содержит информацию, соответствующую назначению карты, и составляется с учетом аспектов человеческого фактора, которые обеспечивают ее оптимальное использование.

2. Карта каждого типа содержит надлежащую информацию для этапа полета с целью обеспечения безопасного и быстрого выполнения полета воздушного судна.

3. Представление информации является точным, без искажения и кратким, исключающим двусмысленности и удобочитаемой при всех нормальных условиях выполнения полета.

4. Цветовая окраска или ее оттенки и типовой размер подобраны таким образом, чтобы обеспечить легкое чтение и понимание карты пилотом при различных условиях естественного и искусственного освещения.

5. Информация представляется в виде, обеспечивающем ее чтение пилотом в течение разумного промежутка времени, согласующегося с рабочей нагрузкой и условиями выполнения полета.

6. Представление информации на карте каждого типа допускает плавный переход от одной карты к другой в соответствии с этапом полета.

7. Все карты ориентируются в северном направлении истинного меридиана

8. Основной размер листа карт должен соответствовать стандартному размеру А-5 − 210 × 148 мм (8,27 × 5,82 дюйма).

9. Карты издаются либо в секущей конической равноугольной, либо в международной поликонической проекциях, в которых прямая линия приближенно изображается ортодромией.

10. В отсутствие специальной оговорки в требованиях к конкретной карте на лицевой стороне каждой карты содержатся следующие сведения:

a) обозначение или название серии карт.

б) название и территориальная привязка листа;

в) информация на полях карты о смежном листе (если он есть).

11. Карта снабжается легендой таблицей используемых условных знаков и сокращений. Легенда помещается на лицевой или оборотной стороне каждой карты, за исключением тех случаев, когда в целях экономии места легенда может публиковаться отдельно.

12. Наименование и соответствующий адрес учреждения, издавшего карту, указывается на полях карты, за исключением тех случаев, когда карта публикуется как часть аэронавигационного документа и такая информация может быть помещена в начале этого документа.

Обязательные для издания карты

1. Шестью обязательными для издания картами являются:

− карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип А;

− карта местности для точного захода на посадку (ИКАО);

− маршрутная карта (ИКАО);

− карта захода на посадку по приборам (ИКАО);

− карта аэродрома/вертодрома (ИКАО);

− аэронавигационная карта мира масштаба 1:1 000 000 (ИКАО).

Необязательные для издания карты

1. «Необязательные» карты должны издаваться только в тех случаях, если, по мнению полномочного органа государства, наличие таких карт будет способствовать обеспечению безопасности, регулярности и эффективности полетов воздушных судов.

2. Карта аэродромных препятствий (ИКАО), тип В, должна издаваться только при наличии потребности в карте, обеспечивающей помощь в процессе определения критических высот, например, при выполнении схем полета по кругу или схем, используемых в случае аварийной обстановки в ходе взлета или посадки, а также при определении критериев пролета препятствий и их маркировки. Если возникает необходимость в издании карты, объединяющей технические характеристики карт аэродромных препятствий (ИКАО) типа А и типа В, то такая комбинированная карта носит название карты аэродромных препятствий (ИКАО) (подробная).

3. Карта наземного аэродромного движения (ИКАО) является вспомогательной и должна издаваться лишь в том случае, если подробная информация, необходимая для наземного движения воздушных судов по рулежным дорожкам к местам стоянки воздушных судов, а также местам стоянки/постановки на стоянку воздушных судов, не может быть достаточно четко отображена на карте аэродрома/вертодрома (ИКАО).

4. Карта стоянки/постановки на стоянку воздушного судна также является вспомогательной и должна выпускаться только в тех случаях, если из-за сложности аэродромных средств соответствующая информация о наземном движении воздушных судов между рулежными дорожками и местами стоянки воздушных судов и местами стоянки/постановки на стоянку воздушных судов не может быть достаточно четко отображена на карте аэродрома/вертодрома (ИКАО) или карте наземного аэродромного движения (ИКАО).

5 Аэронавигационная карта масштаба 1:500 000 (ИКАО) и аэронавигационная карта мелкого масштаба должны выпускаться только при наличии оперативной необходимости в визуальной навигации или если по причинам издательского характера такие карты требуются либо для замены, либо для дополнения аэронавигационной карты мира масштаба 1:1 000 000 (ИКАО).

6 Карта для прокладки курса (ИКАО). Эта карта полезна в качестве дополнительной карты, если существует потребность в постоянном нанесении полетных данных о местоположении воздушного судна при использовании различных методов определения места и счисления пути, а также для выдерживания заданной траектории полета. Также карты могут использоваться при выполнении полетов по основным воздушным маршрутам над океанами и малонаселенными районами, воздушное пространство над которыми используется коммерческими воздушными судами.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: