Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Бюллетени предполетной информации ( PIB )
Бюллетени предполетной информации содержат составленную по действующим NOTAM информацию о состоянии средств и служб, которая предоставляется летным экипажам по планируемому маршруту полета. Примечание: Бюллетени предполетной информации (PIB) формируются службами аэропорта, структурными подразделениями эксплуатанта, другими службами, на основе NOTAM, полученных от ФГУП «ЦАИ». Контрольные перечни и списки действующих НОТАМ Периодически (по крайней мере один раз в месяц) по каналам AFS должны распространяться контрольные перечни действующих NOTAM. Кроме того, контрольные перечни должны включать ссылки на последние поправки к AIP, дополнения к AIP и, по крайней мере, на AIC международной рассылки. Регламентация и контролирование аэронавигационной информации ( AIRAC ) AIRAC - система заблаговременного уведомления об изменениях аэронавига- ционных данных по единой таблице дат вступления их в силу. Аббревиатура AIRAC расшифровывается как Aeronautical Information Regulation Аnd Control, что означает Регламентирование и контроль аэронавигационной информации. Необходимость контроля Информация, касающаяся изменений в отношении средств, служб или правил, в большинстве случаев требует внесения поправок в имеющиеся в авиакомпаниях руководства по производству полетов или другие документы, разрабатываемые различными авиационными учреждениями. Организации, отвечающие за обновление таких документов, как правило, работают в соответствии с заранее установленной программой выпуска. Если бы поправки к АIР или дополнения к АIР, касающиеся информации такого рода, выпускались бессистемно с разными датами вступления в силу, обновлять руководства и другие документы было бы невозможно. И наоборот, если установить заранее определенные даты вступления изменений в силу в течение года, появится возможность учитывать эти даты при разработке программы выпуска или привязывать программу выпуска к этим датам. Система регулирования Поскольку о многих изменениях, касающихся средств, служб или правил, может быть известно заранее и они вступают в силу в соответствии с предварительно установленным графиком дат вступления в силу, используется система регулирования, предназначенная для того, чтобы во всех случаях, кроме тех, когда это нецелесообразно по эксплуатационным соображениям, обеспечивались следующие условия: а) издание в виде поправок к АIР или дополнений к АIР информации, касающейся любых обстоятельств. Эти поправки и дополнения должны обозначаться сокращением "АIRАС" и рассылаться по крайней мере за 42 дня до вступления в силу обычных изменений и 56 дней до вступления в силу значительных изменений, с тем чтобы адресаты получили обычные изменения по крайней мере за 28 дней и значительные изменения по крайней мере за 42 дня до дат вступления их в силу; б) даты вступления в силу по системе AIRAC должны соответствовать предварительно установленному согласованному на международном уровне графику вступления в силу, основанному на интервале в 28 дней; в) разосланная информация не подлежит дальнейшему изменению по крайней мере в течение следующих 28 дней после даты вступления в силу, исключая случаи, когда обстоятельство, о котором сообщается, носит временный характер и не сохраняется в течение всего периода. В целом для введения заранее запланированных, важных для эксплуатации изменений, требующих картографических работ и/или обновления баз навигационных данных, не должны использоваться даты, отличные от дат вступления в силу по системе АIRАС. В соответствии с циклом обработки бортовых баз аэронавигационных данных требуется, чтобы база данных предоставлялась по крайней мере за 7 дней до даты вступления в силу. Для подготовки данных, включаемых в базу, необходимо по крайней мере 8 дней; следовательно, хранилище аэронавигационных данных обычно закрывается за 20 дней до даты вступления в силу, с тем чтобы обеспечить соблюдение последующих контрольных сроков. Данные, представленные после 20-дневного закрытия базы, обычно не будут включаться в базу данных следующего цикла (см. рис.2).
Рис.2. Цикл обработки бортовых баз аэронавигационных данных Помимо использования предварительно установленного AIRAC графика вступления в силу должно также использовать Всемирное координированное время (UTC) для указания времени, с которого информация AIRAC вступит в силу. Для целей международной гражданской авиации в качестве системы отсчета времени используются григорианский календарь и всемирное координированное время (UTC), в дополнение к датам AIRAC необходимо указывать точное время вступления в силу информации AIRAC, если оно отличается от 00:00 UTC. Т.о. AIRAC представляет собой установленный график обновления всех аэронавигационных данных в т.ч. бортовых навигационных БД. В соответствии с этим графиком все БД обновляются каждые 28 дней – таким образом, в каждом году 13 циклов обновления БД – 13 циклов AIRAC (Cycles). Все циклы AIRAC обозначаются четырехзначным числом, например, 1205, или 1308, или 1406 и др. Первые две цифры обозначают номер года (12 = 2012, 13=2013 и 14=2014), вторые две цифры обозначают номер самого цикла AIRAC - от 01 до 13. По циклам AIRAC выполняется регулярное обновление следующей аэронавигационной информации:
Таблицы дат в соответствии с АИРАК ежегодно публикуются в циркуляре аэронавигационной информации и рассылаются держателям объединенного пакета аэронавигационной информации. Перечень согласованных на международном уровне предварительно установленных дат вступления в силу по системе АIRАС на период с 2009 по 2018 год включительно приводится в таблице 1. Таблица 1. Перечень установленных дат вступления в силу по системе AIRAC на 2009-2018 годы.
P.S. Некоторые женщины, узнав про циклы обновления аэронавигационной информации, начинают хихикать, упрекая ИКАО в плагиате у женской природы, т.к. цикл в 28 дней совпадает с менструальным циклом. :) |
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-10; Просмотров: 1214; Нарушение авторского права страницы