Организация работ на участке DMGE

Участок  DMGE предназначен для проведения восстановительных работ с повреждёнными коробками. Вся продукция на участке находится в статусе HD. Повреждённые коробки поступают в DMGE из зоны RW, с погрузки, с манипуляции, из зоны отдельных коробок, с выгрузки импортной продукции.

После проведения восстановительных работ, из коробок 100% брака формируются паллеты для последующей отправки на утилизацию.

Восстановленные коробки перемещаются на пополнение зоны отдельных коробок.

Въезд в зону DMGE на погрузчике запрещён.

Работа водителей цеха 24 на территории цеха 14 по вывозу продукции с линий и подвозу пустых поддонов.

9.1.1. Для вывоза продукции с упаковочных линий 14 цеха привлекаются водители погрузчиков из бригады «старого склада». Ежесменно привлекаются от 1-го до 4-х водителей.

9.1.2. В обязанность водителя погрузчика входит обеспечение бесперебойного вывоза паллет с готовой продукцией с линий и постановка их на транспортёрную ленту для дальнейшего опаллечивания и передачи на склад, а также своевременный подвоз пустых поддонов к линиям и паллетайзерам.

9.1.3. Особое внимание: работа будет производиться с неопаллеченной продукцией!

 

9.1.3. Водитель погрузчика должен, при взятии паллеты от линии, контролировать качество поддона, продукции и её укладки. Некачественно уложенная продукция должна перебираться укладчиками-упаковщиками цеха 14.

9.1.4. Если в процессе перемещения поддона с продукцией произошло падение, повреждение, то переборку осуществляет водитель погрузчика.

9.1.5. Для оптимизации процесса вывоза продукции с линий, существует схема закрепления каждой линии за обмоточной машиной: «Октопус» - линии 1,2,3,4В,4А; «Сеат-1» - линии U3,5А,5В,6; «Сеат-2» - линии 10,11; «Клевертек» - резервная.

9.1.6. В случае затруднения в постановке поддона с продукцией на транспортёр, возможно отвезти его на другую машину или поставить рядом с транспортёром.

В цех 24 >>

9.1.7. В случае медленной работы водителя погрузчика или неправильной организации его труда, создаётся угроза завала линии продукцией, что приведёт к остановке линии.

Остановка упаковочной линии по вине водителя погрузчика является серьёзным нарушением и не допустима!

Производство СОМЕТ

 

 

 9.1.8. При перемещении поддонов с продукцией водитель погрузчика контролирует, к какой линии необходимо подвезти пустые поддоны. Стопки поддонов по 23 штуки (новые), по 19 штук (б/у) находятся в зоне пустых поддонов. Поставив продукцию на транспортёр, водитель погрузчика, для экономии времени, сразу берёт пустые поддоны и подвозит к нужной линии. К линии подвозится стопка поддонов не более 15 штук.

9.1.9. К линиям ручной укладки продукции допускается подвоз б/у поддонов, к паллетайзерам (машинам автоматического формирования паллет) подвозятся только новые поддоны.

9.1.10. В случае несвоевременного подвоза пустых поддонов создаётся угроза завала линии продукцией, что приведёт к остановке линии.

Остановка упаковочной линии по вине водителя погрузчика является серьёзным нарушением и не допустима!

Погрузка/выгрузка водителями погрузчика пустых п/э бутылок на доке №1 склада 088

9.2.1. Цех 08 - производство выдувных п/э бутылок – полностью обеспечивает потребности в упаковочной таре производства жидких «P&G-Ново». На случай остановки выдувных машин, создаётся запас тары, который хранится на RPM5.

9.2.2. Отгрузку паллет с бутылками на RPM5 осуществляют водители погрузчиков «старого» склада, используя погрузочный док №1. Отгрузка производится с использованием RTCIS.

9.2.3. При необходимости в таре на линиях упаковки жидких, паллеты с п/э бутылками поступают с  RPM5 и выгружаются водителями цеха 24 через док №1. После выгрузки, водители погрузчика цеха 08 развозят паллеты по линиям или размещают в стеллажах. Выгрузка производится с использованием RTCIS.

 

⇐ Предыдущая234567891011

Поделиться: