Переработка отходов автотранспортных средств

    В настоящее время актуальна проблема переработки отходов автотранспортных средств, которые включают изношенные автомобили и их заменяемые детали (шины, аккумуляторы, корпуса, рамы, агрегатные узлы и др.). Для примера приведем отходы легкового автомобиля массой 800кг:

· черные и цветные металлы, 71,1 и 3,4% его веса;

· полимерные материалы – 8,5%;

              .каучук – 4,7%;

· стекло – 4%;

· бумага и картон – 0,5%;

·    прочие материалы, в том числе и опасные химические соединения – 7,8%.

    По международным нормам допустимым сроком эксплуатации легковых автомобилей считают 10 лет, после чего их должны направлять на переработку. Схема потоков отходов автотранспортных средств начинается с площадок сбора отходов (рис.2.14).

    Демонтаж автомобилей и селективный сбор материалов с выделением опасных отходов производят ремонтные мастерские. Из общего потока отходов автотранспортных средств отбирают кондиционные узлы и детали (для рециклинга и продажи), аккумуляторы, изношенные шины. Остальные отходы (кузова, рамы и другие крупногабаритные части автомобили) последовательно обрабатывают прессованием, резкой, дроблением. Получаемую при этом измельченную фракцию подвергают сепарации магнитными улавливателями

 

Рис.2.14. Схема организации потоков отходов автотранспортных средств

        

 

для отделения металлолома. Далее собранные в отдельные потоки отходы автотранспортных средств направляют на переработку.

    Металлолом сортируют на черные и цветные металлы, которые в дальнейшем направляют на переплавку.

    Содержащиеся в отработанных аккумуляторах кислоты нейтрализуют. Свинец, связанный с сурьмой, также подвергают переработке, а полимерные отходы уничтожают путем высокотемпературного сжигания. Не исключено получение из них биотоплива.

    Измельченный остаток отходов автотранспортных средств размещают на городских свалках или сжигают, добавляя к твердым бытовым отходам в количестве, равном 5% их общей массы. Образующиеся при этом шлаки содержат большое количество тяжелых металлов. Для снижения токсичности отходов все больше внимания при разработке автомобилей уделяют извлечению опасных химических материалов (например, тяжелых металлов, хлорсодержащих полимеров и др.). Этому способствует соответствующая стандартизованная маркировка деталей на стадии их изготовления.

    Поэтому одной из перспективных целей управления с отходами автотранспортных средств является максимальное применение рециклинга материалов и наиболее полная утилизация отходов (до 80% общей массы автомобиля).

    На рис.2.15 показана в общем виде схема утилизации отходов автотранспортных средств. Движение отходов автотранспортных средств начинают с площадок сбора данных отходов. Часть этих площадок, оснащенных резательным и прессовым оборудованием для предварительной обработки отходов (для повышения эффективности их хранения и транспортировки), может быть преобразована в сортировочно-накопительные склады. Они необходимы как для квалифицированной сортировки отходов, обуславливающей эффективность их дальнейшей переработки, так и для исключения экологически опасных компонентов отходов автотранспортных средств.

     

Рис.2.15. Организационно-технологическая схема утилизации

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: