Основные параметры контактов

1. Раствор – расстояние между подвижным и неподвижным контактами при выключенном положении. Он должен быть не менее критической длины дуги.
2. Нажатие – усилие, с которым подвижный контакт прижимается к неподвижному. От нажатия зависит переходное сопротивление замкнутых контактов. Чем больше ток в цепи, тем больше должно быть нажатие контактов, чтобы уменьшить переходное сопротивление и исключить нагрев контактных поверхностей.
3. Провал – расстояние, на которое перемещается держатель подвижного контакта, после его замыкания с неподвижным. Провал необходим для надежного контакта при износе или выгорании поверхности контактов. Провал определяется расстоянием или по углу поворота держателя, определяется техническими требованиями аппарата и регулируется при ремонте.

Токоприемник

НАЗНАЧЕНИЕ: обеспечивает скользящий контакт между высоковольтной цепью электровоза и контактным проводом.

УСТРОЙСТВО: состоит из четырех основных частей:

1. Основания.
2. Подвижных рам.
3. Контактной системы (каретки и полоз).
4. Механизм подъема и опускания.

Основание – сварное, состоит из 2-х боковин, соединенных поперечинами 11. В подшипниках боковин расположены два основных поворотных вала 10, на которых размещены: два кронштейна для подъемных пружин 8, эксцентриковый рычаг и по одному кронштейну для синхронизирующей тяги 9.

Подвижные рамы . Нижние подвижные рамы 1 выполнены из труб большого диаметра, имеют Т-образные стойки и крепятся к основным поворотным валам. Верхние рамы 2 изготовлены из тонкостенных труб малого диаметра и соединены диагональными распорками. Нижние концы рам шарнирно, на подшипниках крепятся к Т-образным стойкам. Верхние концы рам шарнирно соединяются валиками и на концах крепятся к двум поперечным стержням кареток 3.

Контактная система состоит из каретки и полоза. На электровозах ВЛ-80с с №2056 устанавливают токоприемники Л-1У1с плунжерно – рычажными каретками, а также с полозами с тремя рядами угольных вставок вместо двух. Каретка имеет основание 1 с овальными отверстиями для стержней на которой закреплен шарнирно – рычажный механизм 7. На скобе 4 с помощью оси 3, размещен кронштейн 5 с полозом 6. Шарнирно - рычажный механизм подрессорен пружиной 2 и установлен на основании. Полоз или лыжа имеет корытообразное основание, концы которого загнуты вниз. Сверху на концах установлены стальные или медные накладки, а в средней части два или три ряда угольных накладок из отдельных вставок, которые крепятся прижимами и болтами. Переход между вставками должен быть плавный, зазор в стыках должен быть не более 0,8 мм. Полоз крепится к скобам кареток болтами и может поворачиваться на 7÷8˚ вокруг своей оси. Все шарнирные соединения токоприемника шунтируются медными шунтами для уменьшения сопротивления прохождению тока.

Механизм подъема и опускания состоит из:

1. Двух подъемных пружин 8, соединенных с кронштейнами поворотных валов 10, которые работают на сжатие при подъеме. Они обеспечивают активное нажатие полоза на контактный провод в диапазоне рабочей высоты в пределах 7÷7,5 кг
2. Цилиндра, внутри которого находятся два поршня. Штоки поршней через тяги соединяются с кронштейнами поворотных промежуточных валов. Вторые концы промежуточных валов, через тяги 5 соединяются с эксцентриковыми рычагами основных поворотных валов. Штоки поршней нагружены опускающими пружинами 6, которые работают на растяжение при опускании токоприемника. Растягивающие усилие опускающих пружин больше чем усилие сжатия у подъемных и должно быть в пределах 8÷9 кг.

РАБОТА: при отсутствии давления сжатого воздуха в цилиндре, опускающие пружины разжаты и поворачивают промежуточные валы с кронштейнами, которые через тяги и эксцентриковые рычаги, удерживают поворотные валы и подвижные рамы в опущенном положении, при этом подъемные пружины растянуты.

       Для подъема токоприемника в цилиндр между поршнями подается сжатый воздух давлением

5,0 кгс/см², при этом поршни расходятся, сжимают опускающие пружины, поворачивают промежуточные валы, которые через тяги воздействуют на эксцентриковые рычаги и освобождают от упоров основные валы. Растянутые подъемные пружины сжимаются и поворачивают основные валы навстречу друг другу. При этом подвижные рамы поднимаются до касания полозом контактного провода, сжимая пружины кареток. Далее поршни продолжают расходиться до упора, промежуточные валы через тяги продолжают поворачивать эксцентриковые рычаги и между упором рычага и валом образуется зазор. Время подъема регулируют клапаном токоприемника в пределах 7÷10 сек.

       Во время движения, при изменении высоты контактного провода работают только подъемные пружины и пружины кареток, обеспечивая необходимое нажатие полоза на контактный провод.

       Для опускания токоприемника, его клапаном выпускается сжатый воздух из цилиндра, сжатые опускающие пружины разжимаются, поворачивают промежуточные валы и их кронштейны через тяги поворачивают эксцентриковые рычаги до упора в основные валы и далее начинают разворачивать их в разные стороны. При этом подвижные рамы опускаются, полоз отрывается от контактного провода. Подъемные пружины растягиваются, так как их усилие меньше опускающих. Время опускания должно быть в пределах 3,5÷6 сек.

РЕМОНТ:

Ø При ТР (ТР-1) производят осмотр и добавление смазки, проверяют характеристики нажатия кареток.

Ø При ТР спец. (ТР-2) производят дополнительно ревизию МОП кареток и шарнирных соединений.

Ø При СР (ТР-3) токоприемник снимают с электровоза и разбирают в аппаратном цехе, производят полную ревизию всех узлов и деталей. После сборки проводят испытание и регулируют характеристики.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: