Эксплуатационно-ремонтная база дистанции пути

Московский Государственный Университет

Путей Сообщения

(МИИТ)

Курсовой проект

На тему

«Производство строительно-монтажных работ»

Эксплуатационно-ремонтная база дистанции пути

 

 

  Выполнил: ст.гр. СЖД-332

Крыков Д.В.

Руководитель: Луговкин С.В.

 

 

Москва – 2011 год

Оглавление :

1. Характеристики сооружаемого здания

2. Производствоземляных работ

2.1.  Разбивка и закрепление осей здания

2.2.  Планировка площадки с выбором бульдозера. Продолжительность работ.

2.3.  Разработка котлована (траншеи) под фундамент, выбор типа экскаватора. Продолжительность работ.

3. Технология производства работ по устройству монолитного бетонного (ж.б.) фундамента

3.1. Выбор типа опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке, состав звена плотников.

3.2. Установка арматуры, обеспечение защитного слоя, состав звена арматурщиков.

3.3.  Технология бетонирования монолитного элемента здания (подача бетона, его уплотнение, состав звена бетонщиков)

3.4. Калькуляция трудовых затрат по устройству монолитного фундамента.

3.5. График производства работ по устройству монолитного фундамента.

4. Технологии сооружения надземной части здания

4.1. Выбор типа монтажного.

4.2. Выбор типа автомашин для перевозки железобетонных и металлических конструкций и расчёт потребностей автотранспорта.

4.3. Монтаж надземной части здания.

5. Техника безопасности.

 

 

                             

 

1. Характеристики сооружаемого здания

Проектом предусмотрено возведение одноэтажного промышленного здания- вагоноремонтного депо из легких металлических конструкций (ЛМК) типа «Молодечно».Конструкции покрытий с фермами их труб прямоугольного сечения. Здание выполнено по схеме 24+24+24. Шаг колонн равен 12 метров.

,

Где V_стр – строительный объём здания,

     b – ширина здания ( 24+24+24= 72 м),

     l – длинна здания (12*12=144 м),

     h – высота здания (8,4+0,079=8,479 м)

2. Производство земляных работ.

Планировка площадки с выбором бульдозера. Продолжительность работ

Перед началом производства работ на месте возводимого объекта производится планировка площадки. Площадь планировки определяется по наружним размерам здания с добавлением 10 м по длине и ширине с каждой стороны.

 

Рис. 2. Схема планировки площадки.

l и b – размеры здания, l₁ и b₁ – размеры площадки

 

Где F_пл – площадь планировки,

  l₁ –  длина планировки (12ˣ12+10=154 м²),

  b₁ – ширина планировки ( 24× 3+10= 82 м²),

 

 

 

Принимаем бульдозер:

DRESSTA TD-15H

 

Рис. 3 .Бульдозер на гусеничном ходу

 

 

Технические характеристики.

 

Мощность			175 л.с. (130 КВт)
Отвалы			5,40 куб.м
Эксплуатационная масса			18460 кг
Топливный бак			388 л.
Характеристики рабочего органа:
Тип отвала	полувогнутый (D-2)	Косой (G-2)		прямой (S-3)
Длина бульдозера с отвалом и тяговым крюком STD	5,34 м	5,35 м		-
LT	5,63 м	5,64 м		-
LGP	-	-		5,44 м
Длина бульдозера с отвалом и рыхлителем     STD	6,48 м	6,50 м		-
Длина бульдозера с отвалом и рыхлителем        LT	6,76 м	6,78 м		-
Ширина при косом отвале	-	3,65 м		-
Ширина по цапфам балок отвала	2,76 м	2,76 м		3,26 м
Ширина по раме типа "С"	-	3,03 м

 

 

 

Где F_пл – площадь планировки (F_пл=12628 м²),

   n_вр –  норма по времени (n_вр=0,66)

 

 

ОАО «ТВЕКС» ЕТ-14

 

Технические характеристики:

 

	ЕТ-14
Вес, т	14,8
Емкость ковша, м3	0,65
Мощность двигателя, л.с	102
Продолжительность цикла, с.	16,0
Скорость движения, км/ч.	2,75
Удельное давление на грунт, кг/см2	0,39
Радиус копания, м	8,2
Радиус копания на уровне стоянки, м.	7,9
Глубина копания, м.	5,2
Высота выгрузки, м.	5,42
Угол поворота ковша, °	173

 

Время работы экскаватора:

 

 

 

Где ΣV – объём земляных работ (7171,2 м³)

    n_вр – норма времени (0,66)

 

3. Технология производства работ по устройству монолитного бетонного (ж.б.) фундамента

 

Выбор типа опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке, состав звена плотников

В соответствии с заданием в проекте предусматривается устройство фундамента в монолитном исполнении.

Опалубкой называется форма, повторяющая очертания бетонируемой конструкции и служащая для её устройства.

Опалубка классифицируется по признакам, материалу исполнения и способа производства работ.

Требования, предъявляемые к опалубке: 

· прочность и геометрическая неизменяемость формы в процессе производства работ;

·  индустриальность изготовления;

· многократность использования (оборачиваемость);

·  удобство сборки и разборки;

· минимальная стоимость;

·  отсутствие щелей, ровность поверхности, прилегающей к бетону

В данном проекте выбираем мелкощитовую оборачиваемую деревянную опалубку.

 

Состав работ при устройстве опалубки:

· Проверка разметки по осям и отметкам

· Установка щитов

· Установка креплений опалубки распалубками и стяжками

· Проверка установленной опалубки

Состав работ при распалубке:

· Снятие элементов крепления

· Снятие щитов

· Сортировка и чистка элементов опалубки от налипшего бетона и выдергивание гвоздей

· Перенос элементов опалубки к месту складирования и укладка в штабели

 

 

Рис 3.3 Опалубка ступенчатых подколенников.

1 — прижимная доска; 2 - монтажные гвозди; 3 - подкосы; 4 - опорный брусок;

5 — сшивные планки.

 

Площадь щитов опалубки:

S=4*S=4*(1,550^2)=9,61 м²

Площадь всей опалубки равна:

Sопал.=4S*Kкол=9,61*52=499,72 м²

Трудоемкость монтажа опалубки:

Где S_фун – площадь всей опалубки,

   n_вр – норма времени (по ЕНиР;0,4)

Продолжительность монтажа опалубки:

Где T – трудоемкость монтажа опалубки

   n – число рабочих в звене (n=2)

Состав звена:

Плотник 2 разряд – 2 человека

Трудоемкость распалубки:

Где S_фун – площадь всей опалубки,

   N_вр – норма времени (по ЕНиР; 0,1)

Состав звена:

Плотник 2 разряд – 2 человека

Продолжительность распалубки:

Где T – трудоемкость распалубки:

   n – число рабочих в звене

 

Состав звена:

Плотник 2 разряд – 2 человека

Зимние бетонирование.

Способ термосного выдерживания конструкций состоит в том, что уложенный в утепленную опалубку бетон при строго определенных условиях (начальной температуре бетона, температуре наружного воздуха, скорости ветра, коэффициенте теплоотдачи опалубки) приобретает заданную прочность за время своего остывания.

Метод термоса обеспечивает замедленное остывание бетона.

При этом методе используется тепло подогретых составляющих бетонной смеси (кроме цемента, он не подогревается) и экзотермическое тепло, выделяемое цементом в процессе гидратации.

Количество тепла в бетоне должно быть не менее теплопотерь при остывании конструкции до конечной температуры, т.е. до получения заданной прочности бетона.

При применении этого метода невозможно активно регулировать процесс остывания уложенного бетона, поэтому необходимо строго соблюдать условия, изложенные в теплотехническом расчете и обеспечивающие необходимую продолжительность остывания бетона.

Метод термоса прост, экономичен и экологически чист. Область его применения: конструкции с модулем поверхност.

Теплотехнический расчет осуществляется по формуле проф. Б.Г.Скрамтаева.

Если коэффициенты теплоотдачи опалубки с разным утеплителем существенно различаются между собой, то можно суммировать теплопотери отдельно каждого утеплителя или пользоваться приведенным коэффициентом теплоотдачи.

Для обеспечения одинаковых условий остывания частей конструкции, имеющих различную толщину (тонкие элементы, выступающие углы и др.), необходимо дополнительное или усиленное утепление этих частей конструкции.

Бетонирование подколоников

Бетонир.:     4 разряд - 1 чел.

                         2 разряд – 1 чел.

Трудоемкость укладки с бетоном:

Т=Vобщ*n_вр=1,550^3*52*0,26=50,35чел/ч

П=50,35/2=25,17 ч.

Смена=25,17/8=3,1 смен.

 

4. Технология надземной части здания.

Рисунок 4.2. График грузоподъемности крана Ивановец марки КС- 45717А-1

 

Необходимое количество кранов:

 

 

 

 

где Sm-cm - сумма машиносмен, принимаемая по таблице (1604,86 маш.ч.)

tg - директивный срок строительства в сутках (51 дней)

b - коэффициент сменности, принимаемый равным (2)

4.4 Выбор типа машин для перевозки ж.б. конструкций и расчет потребности автотранспорта

Строительные конструкции и их элементы доставляются с заводов ЖБИ в зависимости от расстояний и других условий перевозок автомобильным или железнодорожным транспортом.

Для транспортирования сборных железобетонных конструкций автомобильным транспортом используется специализированный подвижной состав соответствующей грузоподъемности и размеров грузовой площадки. Применение специализированного автотранспорта практически исключает возможность полезной загрузки при обратных рейсах. В этой связи его использование оказывается экономически оправданным при расстояниях не более 100 км от завода изготовителя до стройплощадки.

Выбирая транспортные средства необходимо исходить из максимального использования их грузоподъемности. Удовлетворительным можно считать значение коэффициента использования грузоподъемности (отношение массы перевозимого груза к номинальной грузоподъемности автомобиля), равное 0.8-1.0. Перегрузка автомобиля не должна превышать 5% его грузоподъемности.

 

Таблица . Потребность в автотранспорте для перевозки конструкций

№	Наименование груза	Количество	Масса	Размеры элемента м.				Транспортное средство		Кол-во перевозим.груза		Треб. число рейсов	Коэфф. исп. грузоп.
				длина		высота	ширина	тип	грузоп. Т	шт.	т.
1	2	3	4	5		6	7	8	9	10	11	12	13
1	Колонна крайняя	30	1,102	8,4		-	-	СК-8	8	7	7,714	5	0,93
2	Колонна средняя	22	1,138	8,4		-	-	СК-8	8	6	6,828	4	0,85
3	Балка фундаментальная ж/б	36	3,3		12	-	-	ПС-12	15	4	13,2	9	0,88
4	Подстропильная ферма	48	0,83		12	1,770	-	ПС-12	15	16	13,28	3	0,89
5	Стропильная ферма	39	1,340		24	2	-	ПФ-2224	21,52	13	17.42	3	0.81
6	Стеновая панель трёхслойная	1020	0,0612		3,6	0,046	1	ПК-1600	12	190	11,628	6	0,97
7	Панель цокольная	36	7		12	0,9	0,3	ПС-12	15	2	14	18	0,93
8	Панель покрытия профилир.	3812	0,0413		4	0,079	0,680	ПК-1600	12	290	11,977	14	0,99
9	Ригели стальные для крепления панельных стен	144	0,1711		6	-	-	ПСК-1	4,5	26	4,45	6	0,098
10	Окна с металлическим переплетом	144	0,045		3	3	1,8	ПК-1600	12	144	6,480	1	0,54
11	Фахверковая колонна	30	0,956		8,4	-	-	СК-8	8	7	6,692	5	0,84

 

 

Требования к технологическим процессам.

Проектирование, организация и проведение технологических процессов должны предусматривать:

· Устранение непосредственного контакта работающих с исходными материалами, заготовками, полуфабрикатами, готовой продукции и отходами производства, оказывающими вредное воздействие.

· Замена технологических процессов и операций, связанных с возникновением опасных и вредных производственных факторов, процессами и операциями, при которых указанные факторы отсутствуют или обладают меньшей интенсивностью.

· Комплексную механизацию, автоматизацию применение дистанционного управления технологическими процессами и операциями при наличии опасных и вредных производственных факторов.

· Герметизацию оборудования.

· Применение средств коллективной защиты работающих.

· Рациональную организацию труда и отдыха с целью профилактики монотонности и ограничение тяжести труда.

· Своевременное получение информации о возникновении опасных производственных факторов на отдельных технологических операциях.

· Систему контроля и управления технологического процесса, обеспечивающее защиту работающих и аварийное отключение производственного оборудования.

· Своевременное удаление и обезвреживание отходов производства, являющихся источниками опасных и вредных производственных факторов.

 

Требование к безопасности к технологическому процессу должны быть изложены в технической документации.

Ведомость исходных данных.

 

№	Наименование конструкций	Длина (м.)	Масса (кг.)	Количество (шт.)
1	Колонна крайняя	8,4	1102	30
2	Колонна средняя	8,4	1138	22
3	Балка фундаментная железобетонная	12	3300	36
4	Подстропильная ферма h =1770мм	12	830	48
5	Стропильная ферма h=2000м.	24	1340	39
6	Стеновая панель трехслойная s=46мм. ; b=1м.	3,6	61,2	1020
7	Панель цокольная ж.б. s=300мм;h=0.9м	12	7000	36
8	Панель покрытия профилированная b=680мм; h=79мм.	4	41,3	3812
9	Ригели стальные для крепления Панелей стен	6	171,1	144
10	Окна с металлическими переплетами h=1.8м;b=3м.	3	45	144
11	Фахверковая колонна	8,4	956	30

 

№	Наименование	Масса	Кол-во	Состав звена	Нормы		Всего
					Монтаж.	Машин.	чел/час	чел/час
1	Колонна крайняя	1102	30	3,85	3,5	0,35	105	10.5
2	Колонна средняя	1138	22	3,85	3,5	0,35	77	7,7
3	Балка фундаментальная ж/б	3300	36	2,28	1,9	0,38	57	11,4
4	Подстропильная ферма	830	48	6,0	5,0	1	240	48
5	Стропильная ферма	1340	39	11.4	9.5	1.9	370.5	74.1
6	Стеновая панель трёхслойная	61,2	1020	2,5	1	0,25	1020	255
7	Панель цокольная ж/б	7000	36	1,75	1,4	0,35	50.4	12.6
8	Панель покрытия профилированная	41,3	3812	0,45	0,36	0,09	1372.32	343.08
9	Ригели стальные для крепления панелей стен	171,1	144	1,2	1	0,2	144	28.8
10	Окна с металлическим переплетом	45	144	0,56	0,42	0,14	60.48	20.16
11	Фахверковая колонна	956	30	3,75	3	0,75	90	22,5

 

=∑844.34

 

Московский Государственный Университет

Путей Сообщения

(МИИТ)

Курсовой проект

На тему

«Производство строительно-монтажных работ»

Эксплуатационно-ремонтная база дистанции пути

 

 

  Выполнил: ст.гр. СЖД-332

Крыков Д.В.

Руководитель: Луговкин С.В.

 

 

Москва – 2011 год

Оглавление :

1. Характеристики сооружаемого здания

2. Производствоземляных работ

2.1.  Разбивка и закрепление осей здания

2.2.  Планировка площадки с выбором бульдозера. Продолжительность работ.

2.3.  Разработка котлована (траншеи) под фундамент, выбор типа экскаватора. Продолжительность работ.

3. Технология производства работ по устройству монолитного бетонного (ж.б.) фундамента

3.1. Выбор типа опалубки. Требования, предъявляемые к опалубке, состав звена плотников.

3.2. Установка арматуры, обеспечение защитного слоя, состав звена арматурщиков.

3.3.  Технология бетонирования монолитного элемента здания (подача бетона, его уплотнение, состав звена бетонщиков)

3.4. Калькуляция трудовых затрат по устройству монолитного фундамента.

3.5. График производства работ по устройству монолитного фундамента.

4. Технологии сооружения надземной части здания

4.1. Выбор типа монтажного.

4.2. Выбор типа автомашин для перевозки железобетонных и металлических конструкций и расчёт потребностей автотранспорта.

4.3. Монтаж надземной части здания.

5. Техника безопасности.

 

 

                             

 

1. Характеристики сооружаемого здания

Проектом предусмотрено возведение одноэтажного промышленного здания- вагоноремонтного депо из легких металлических конструкций (ЛМК) типа «Молодечно».Конструкции покрытий с фермами их труб прямоугольного сечения. Здание выполнено по схеме 24+24+24. Шаг колонн равен 12 метров.

,

Где V_стр – строительный объём здания,

     b – ширина здания ( 24+24+24= 72 м),

     l – длинна здания (12*12=144 м),

     h – высота здания (8,4+0,079=8,479 м)

2. Производство земляных работ.

123456Следующая ⇒

Поделиться: