Это произойдет потому, что при резком падении давления сжатого воздуха в ТМ, давление так же понизится в магистральной камере главной части ВР. Далее произойдет процесс экстренного торможения.

5. Свойство мягкости. При разрядке ТМ темпом мягкости 0,3-0,5 ат/мин. (например при оставлении ручки КМ №334 длительное время в 3-м положении – перекрыше), воздухараспределитель на тормоз не срабатывает. Это происходит потому, что при понижении давления в тормозной магистрали и магистральной камере, давление так же понижается в РКv7лит. и в рабочей камере главной части ВР. Так как сжатый воздух из них, через открытое внешнее седло клапана зарядки и калиброванное отверстие в верхнем зажиме диафрагмы d=0,8мм. так же успевает перетекать в магистральную камеру. Разницы давлений в магистральной и рабочей камерах не происходит, магистральная диафрагма, усилием нагрузочной пружины находится в нейтральном положении, и ВР на тормоз не срабатывает.     
РАБОТА В/Р ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ: Для проведения экстренного торможения тормозная магистраль разряжается до "0" темпом 0,8 - 1,0 атм./сек. Одновременно с ТМ до "0" разряжается и магистральная камера (2) ВР. Магистральная диафрагма (3) давлением рабочей камеры (4) прогибается вверх. При этом внутреннее седло клапана зарядки (5) открывается, соединяя рабочую камеру (4) с камерой клапана ликвидации сверх зарядки, а внешнее седло клапана (5) остается открытым, оставляя соединение рабочей камеры (4) с магистральной (2).

Внешнее седло клапана зарядки (5) закрывается после разрядки рабочей камеры (4) примерно до 2,5 атм. Все остальные элементы ВР работают аналогично полному служебному торможению.

РАБОТА В/Р С АВТОРЕЖИМОМ

Тормозной воздухораспределитель оборудован авторежимом. Авторежим предназначен для сохранения постоянных тормозных путей при различных загрузках вагона.

Клапан груженого режима

Заглушка пневмореле

Седло

Обратный клапан груженого режима

Нагрузочная пружина

Заглушка

Нагрузочная пружина пневмореле

Регулировочная пружина

Упорка регулирующая

Толкатель

Уплотнитель манжеты поршня

Поршень демпфер

Корпус авторежима

Возвратная пружина поршня демпфера

Шток рейка

Буферные пружины

Контактная панель

Крышка с уплотнителем

Контактные ламели

20. Перепускное отверстие поршня (Ø 0,8мм)

Корпус пневмореле

Диафрагма пневмореле

Авторежим имеет 3 режима работы:

Порожняя загрузка. При порожней загрузке авторежим через открытое внутреннее седло клапана груженного режима (1) соединяет авторежимную камеру с атмосферой и режимная диафрагма главной части ВР прогибается вверх только усилием режимного поршня.

Клапан груженого режима

Заглушка пневмореле

Седло обратного клапана

Обратный клапан

Нагрузочная пружина

Заглушка

⇐ Предыдущая6789101112131415Следующая ⇒

Поделиться: