Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Выбор двигателя по результатам расчетов
Из двух рассчитанных в пп. 3.1 и 3.2 мощностей двигателя проектируемого автомобиля для дальнейших расчетов необходимо выбрать наибольшую, как обеспечивающую и достижение заданной максимальной скорости, и заданной динамичности автомобиля = 116 при 628 с–1. (31) Таким образом, для дальнейших расчетов принимаем мощность двигателя, рассчитанную по максимальной скорости автомобиля. При этом динамический фактор автомобиля при скорости 83,4 км/ч должен оказаться больше 0,13. Расчет внешней скоростной характеристики двигателя
Завершается расчет мощности двигателя построением ВСХ Сформулируем основные характеристики нового двигателя: максимальная мощность Р max =116 при 628 с–1; Минимальная угловая скорость двигателя ωmin: определяется по характеристике прототипа. Обычно для современных легковых автомобилей составляет ωmin = 70…80 с–1. Максимальная угловая скорость двигателя ωmax: также определяется по характеристике прототипа. Обычно составляет ωmax= (1,05…1,15) ωр, с–1. (32) Принимаем ωmin ≈ 80 с–1. ωmax≈ 1,1 6,28 = 690 с–1. Если двигатель рассчитан по типовым методикам, то ВСХ строим, используя полином , (33) где ωе – текущая угловая скорость, изменяемая при построении графика от ωmin до ωmax с шагом 20…50 с–1; Pmax , ωр – см. п. 3.3; a , b , c – см. п. 3.2. Если двигатель рассчитан по новой методике, то новую кривую мощности получим путем умножения ординат точек мощности (см. табл. 5) прототипа на постоянный коэффициент К , (34) где мощность по ВСХ двигателя прототипа при угловой скорости ωр . Порядок расчета ВСХ с помощью коэффициента пропорциональности По ВСХ двигателя прототипа табулируем значения его мощности по угловой скорости с шагом 10…50 с–1 (см. табл. 5). Рассчитываем коэффициент пропорциональности К = 116 / 78 = 1,487. Находим значения мощности нового двигателя, умножив мощность прототипа в каждом столбце таблицы на коэффициент пропорциональности К. Затем находим крутящий момент по зависимости (35) Значения заносим в таблицу 6 и строим график (рис. 2), для построения которого значения крутящего момента нужно «привести» к одному масштабу со значениями мощности. И только после этого построить (в программе Excel) на одном графике мощность Ре(ωе) и приведенный момент Y(ωе). 6. ВСХ двигателя, рассчитанная по новой методике
116 | 111,5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Te, Н∙м | 192 | 199 | 216 | 222 | 226 | 227 | 231 |
238 | 237 | 219 | 200 | 185 | 164 | |||||||||||||||||||||||||||||||
Y | 65 | 68 | 70 | 74 | 75 | 74 | 75 | 72 | 70 | 69 | 65 | 61 | 55 |
Y – приведенное (для построения графика) к масштабу мощности значение момента: Y= (Т e – T–)∙kпр + Y0, где T– – округленное «вниз» значение минимального момента Tе (Tmin =164, T– = 160); Y0 – половина максимальной мощности, округленной «вверх» до ближайшего кратного четырем (Pmax = 116, P+=120, Y0 = 120/2 = 60); Т+ – округленное «вверх» значение максимального момента, при этом разность (Т+ – Т–) должна делиться без остатка на 2 (Т max = 238, Т+ = 240). kпр= Y0/(Т+–Т–); kпр= 60/(240–160)=0,75.
Совет. Максимум левой шкалы следует выбрать равным P+, а цену деления выбрать P+/4. Затем (в текстовом редакторе Word) на правой шкале подписать значения шкалы (Т+ (240), Т– (160) и среднее между ними (200))
Последнее изменение этой страницы: 2019-04-19; Просмотров: 264; Нарушение авторского права страницы